用于低溫熱回收的有機朗肯循環中 HFC-245fa 的低 GWP 替代品：HCFO-1233zd-E 和 HFO-1336mzz-Z

HFC-245fa 是有機朗肯循環中常用的工作流體，利用低溫熱量產生機械動力。本文比較了兩種新型低 GWP 工作流體 HCFO-1233zd-E 和 HFO-1336mzz-Z 與 HFC-245fa 在各種蒸發溫度、冷凝溫度和蒸汽過熱值下的預測 ORC 性能。對于給定的熱功率輸入，比較了 HCFO-1233zd-E、HFO-1336mzz-Z 和 HFC-245fa 的膨脹機功率輸出、所需泵功率輸入、凈循環效率、質量流量和渦輪機尺寸參數。 HCFO-1233zd-E 和 HFO-1336mzz-Z 預計具有有吸引力的熱力學朗肯動力循環性能。在本文研究的循環條件范圍內，HCFO-1233zd-E 需要的泵功率降低 10.3%–17.3%，并且比 HFC-245fa 的凈循環效率高出 10.6%。 HCFO-1233zd-E 所需的渦輪機尺寸比 HFC-245fa 大約 7.5%–10.2%。在本文研究的循環條件范圍內，HFO-1336mzz-Z 需要的泵功率降低 36.5%–41%，并且比 HFC-245fa 的凈循環效率高出 17%。 HFO-1336mzz-Z 所需的渦輪機尺寸比 HFC-245fa 大約 30.9%–41.5%。 HFO-1336mzz-Z 循環效率通過換熱器得到顯著提高。在較高的蒸發和冷凝溫度下，相對于 HFC-245fa，HCFO-1233zd-E 和 HFO-1336mzz-Z 的凈循環效率提高，所需的渦輪機尺寸減小。 霍尼韋爾制冷劑是一種高效、環保的制冷劑，能夠滿足未來的需求。汽車制冷劑如何加注

我們為什么要回收制冷劑？（上海泛賦化工科技有限公司）

回收制冷劑以防止其泄漏或擴散到大氣中。所有類型的制冷劑都應在打開設備進行操作時或在處置設備期間進行回收。如果制冷劑排放到大氣中，將會產生以下兩種影響之一：

1.CFC/HCFC制冷劑中所含的氯會進入大氣，對臭氧層造成損害。CFC/HCFC已被《蒙特利爾議定書》淘汰，但2015年仍有相當多的裝置處于正常工作狀態。如果您正在處理CFC/HCFC制冷劑，請確保回收盡可能多的制冷劑。CFC/HCFC在美國和世界各地都受到嚴格監控。

2.如果您使用HFC制冷劑，您會發現它們釋放到大氣中不會損害臭氧層，但會顯著增加滯留在地球大氣中的溫室氣體。這些溫室氣體對全球變暖有直接影響。HFC制冷劑是舊式含氯制冷劑的替代品，但人們發現HFC具有很大的全球變暖潛勢(GWP)。會被HFO制冷劑或天然制冷劑取代。無論您使用哪種制冷劑，如果您不回收制冷劑，您都會嚴重破壞環境，并且違反環境保護法。因此，最佳實踐始終是回收制冷劑并將其存儲在回收鋼瓶中。 空調制冷劑是不是氟霍尼韋爾制冷劑具有良好的質量保證和售后保障，能夠為客戶提供放心的使用保障。

HFO 制冷劑市場洞察一

2023 年，HFO 制冷劑市場規模為 7900 萬美元，預計到 2030 年底將達到 3601029 萬美元，2023-2030 年預測期間復合年增長率為 5.6%。從事 HFO 化合物作為不同應用制冷劑的制造、分銷和應用的全球行業被稱為 HFO（氫氟烯烴）制冷劑市場。由于氫氟碳化物 (HFO) 引起全球變暖和臭氧消耗的可能性較小，因此是一類合成制冷劑，旨在替代氫氯氟碳化物 (HCFC) 和氫氟碳化物 (HFC)。該市場包括廣泛的業務，例如 HFO 制冷劑的開發、生產、監管和商業化。來自汽車、商用制冷、空調和工業應用等多個行業的化學品生產商、設備制造商、監管機構和終端用戶是該行業的重要參與者。 HFO 制冷劑市場由影響其增長和動態的多個變量驅動。由于嚴格的環境立法和《基加利修正案》和《蒙特利爾議定書》等國際協議，高全球升溫潛能值制冷劑的逐步淘汰增加了對氫氟烯烴等生態友好型替代品的需求。此外，由于人們對氣候變化的認識不斷增強以及對可持續解決方案的需求，企業已使用 HFO 制冷劑來減少碳足跡。

液體充注時使用歧管中的商用計量裝置。裝入吸氣管路。每次加入或移除制冷劑的量應較?。ㄔ枷到y裝料重量的約5%），并保持一定時間間隔，使系統達到穩定。如需充注優化的詳細信息，請參考Honeywell的極冷致AZ-20（R-410A）空調系統充注及回收指導（出版物G-525-083）。制冷劑替換是一項復雜的工作，需要嚴格遵守設備制造商的規定和操作程序。極冷致AZ-20作為新型設備中HCFC-22的長期優良替代品，具有很高的環保性能和廣泛的應用前景。在進行制冷劑替換時，必須注意各種細節，確保系統的穩定和安全。我們的產品質量得到了客戶的高度認可和信賴。

為什么HFO制冷劑是冷水機組的未來之三？（上海泛賦化工科技有限公司）

健康和安全問題：

氨是一種高效制冷劑，但顯然會帶來一系列與其使用相關的健康和安全問題，特別是在公共場所附近。設備必須經過精心設計和制造，并且需要經過專門培訓的工程師。由于設備的性質和所需的強制性安全措施，資本成本也很高。在此背景下，HFO似乎提供了效率、易用性、安全性和成本的絕好組合。在環境方面，HFO1234ze的GWP可以忽略不計，從技術上講，它是使用的R134a制冷劑的絕好替代品。更大面積采用基于HFO的系統的主要障礙之一是制冷劑的高成本，直到近期，這種制冷劑以有限的“測試”數量提供。然而，如今，制冷劑已大面積商業化生產，且價格下降幅度與氫氟碳化物的降幅更加一致。雖然HFO不能完全用作HFC的直接替代品，但只需相對較少的設計更改即可使設備和組件兼容。它被認為是安全無毒的，可以由工程師處理，無需經過專業培訓。在性能方面，在標準操作條件下使用HFO進行的冷水機組測試表明，與R134a相比，必須循環更多的HFO（大約多23%）才能獲得相同的冷卻能力。這意味著必須使用稍大的壓縮機。然而，考慮到這一點，HFO系統的整體效率提高了約5%。 霍尼韋爾制冷劑能夠滿足各種新設備中制冷劑的替代需求。汽車用什么制冷劑

HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷卻設備。汽車制冷劑如何加注

為什么CFC和HCFC制冷劑被淘汰？（上海泛賦化工科技有限公司）

一個詞。氯。20世紀70年代，人們發現氯會破壞O區層。20世紀80年代，人們發現臭氧層遭到嚴重破壞，以至于南極洲上空開始形成一個洞。氯是罪魁禍首。CFC/HCFC制冷劑是氯釋放到大氣中的主要原因之一。技術人員在空調機組上工作時，無論有意還是無意，都會將多余的制冷劑排放到大氣中。五十年來世界各地的反復排放導致臭氧層中形成了這個洞。為了防止漏洞進一步擴大，許多國家簽署了一項協議。該協議要求逐步淘汰所有CFC和HCFC制冷劑。其中包括R-12、R-22和R-502制冷劑。該協議后來被稱為《蒙特利爾議定書》。根據《蒙特利爾議定書》，預計臭氧層的洞將完全封閉，臭氧層將在21世紀末恢復正常?！睹商乩麪栕h定書》被認為是現代世界非常成功的條約之一。 汽車制冷劑如何加注