剛剛，我打開微博，突然看到好多人@我。趕緊查看了一下，原來是我之前報道過的特斯拉WQ車主韓潮勝訴了。給大家看下判決結果：個案件的具體詳情，可以參考我之前寫的文章《特斯拉官售二手車被鑒定為事故車，車主苦訴半年上演“秋菊打官司”》簡單來講，就是韓先生在特斯拉官網上買了一輛二手ModelS，買車之后，問題不斷。短短兩個月內，維修了7次，他把問題都列出來，多達22項。但讓他受不了的是，有在高速上突然失速，車速從120km/h瞬間降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和油門都踩不動了。“幸好當時后面沒大車。差點出了大問題，喪生都有可能，我接受不了了?！本瓦@樣，他走上了WQ路。在跟特斯拉協商解決無望之后，他找了一家鑒定公司鑒定，鑒定的結果是，這是一輛事故車。就這樣，他把特斯拉告上了法庭。案子早是在天津的法院審理的，但特斯拉提出了管轄權異議，后就轉到了北京大興法院。由于次鑒定是韓先生單方面請鑒定公司鑒定的，特斯拉不認可其鑒定結果。大興法院就組織了一次司法鑒定，結果還是這車有問題。據此，法院的后判決是這樣的：這個案子的案情其實并不復雜，但韓先生這個官司打得挺艱難的。我從3月份報道這個案件后，一直關注它的進展。有推薦的二手車司法鑒定**嗎？泰州阿斯頓馬丁二手車司法鑒定技術

法院組織另一家機動車鑒定評估機構對涉案車輛進行了司法鑒定。評估機構認為，涉案車輛事故維修后造成的貶值損失約為，維修會對車輛安全性造成一定影響。特斯拉不認可該鑒定意見。案件另一焦點是特斯拉在銷售過程中是否構成。法院審理認為，這是特斯拉官方二手車交易，特斯拉在交易前后應該對車輛狀況尤其是事故維修情況盡可能作出具體說明。從照片看，維修確實涉及車身表面大面積切割焊接。法院認為，告知消費者“車輛不存在結構性損傷”，沒有達到應有的信息披露程度，并且特斯拉對涉案車輛發生事故及維修情況是知曉或者應當知曉的。法院一審判定特斯拉構成。汽車銷售領域曾發生過“賓利退一賠三”案。2014年，一名車主花費近600萬元購買一輛賓利汽車。2016年，這名車主對車輛進行保養時發現，該車有過兩次維修記錄，均發生在交付之前，分別是對漆面瑕疵進行拋光打蠟和更換窗簾總成。經銷商沒有告知維修信息。2017年，一審法院認定經銷商構成，判決經銷商“退一賠三”，總金額超過2000萬元。2018年，GAO法院二審認為，車輛兩次維修記錄均上傳網絡，經銷商不存在故意，兩次維修均不屬于“大修”，窗簾也不屬于車輛重要部件，不危及車輛正常使用和安全。GAO法院終審改判。麗水靠譜二手車司法鑒定評估二手車司法鑒定一車一檢真靠譜。

本文來源于網絡版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯系刪除對于很多人來說，買二手車是件頭疼事，一不小心就可能買到泡水車、事故車。為了讓大家省心，很多廠商推出了官方認證二手車，但官方認證就真的靠譜嗎？2020年6月，廣東河源的阿華從特斯拉官網看中了一輛二手ModelS，由于有特斯拉官方認證，加上銷售人員再三確認，車輛沒有質量問題，阿華當時就交了訂金。特斯拉ModelS車主阿華（化名）：它是保證沒有重大事故水泡火燒，因為不管是官網購買的頁面還是對接我的銷售都承諾。交了訂金之后，阿華一驗車，才發現車輛有修復的痕跡。特斯拉ModelS車主阿華（化名）：經過第三方檢測得知車輛后翼子板有切割修復，我個反應就是特斯拉刻意隱瞞了這個事。中車檢司法鑒定部廖軍明：經過初步檢測現在是發現它的右后翼子板存在切割和修復的現象，現在能看到比較明顯的就是從這一塊存在重新打膠然后拉釘的情況，這一塊是比較明顯的。特斯拉ModelS車主阿華（化名）：后來知道沒辦法隱瞞了，（特斯拉）銷售就說后翼子板只是屬于覆蓋件，只是負責美觀的不影響任何安全。特斯拉的回應讓阿華非常不滿，他覺得自己被欺騙了，想WQ但又不知道如何做起。阿華的遭遇并非個案。2019年6月。

值得注意的是，晶實鑒定給出的結果也顯示，由于原廠的切割，再加上人工修復達不到出廠工藝的要求，造成修復后的部位低于原出廠強度。如果左后側再次發生事故時，由于強度降低，對車輛安全性能會造成一定影響。董顥則表示，左后翼子板切割焊接后，如果焊接處防銹處理不到位，或會出現銹蝕的情況，車身結構件強度或受到影響，對車輛來說也是一個安全隱患。事實上，車輛左后翼子板切割會致使車輛變為事故車并致使車輛大幅貶值的情況，很多人并不知情。趙坤建議，車主在出現剮蹭等事故后，C柱的左后翼子板部分盡量修復，不要輕易去做切割處理。董顥也建議，車主在選擇二手車時一定要對車輛的情況進行了解，并保留相關溝通證據，以防后期出現問題需。值得注意的是，《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》于7年前出臺。趙坤認為，隨著汽車市場的快速發展和技術的不斷提高，二手車行業急待新規范出臺，而此次特斯拉二手車案或是促進新標準出臺的一個契機。據知情人士透露，國家相關部門已開始著手對現有二手車鑒定評估技術規范進行修改和調整，有望盡快出臺。記者|李星編輯|孫磊何小桃校對|程鵬如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權。二手車司法鑒定機構認準一車一檢。

業務發展主要覆蓋幾個區域：1、國內各大二手車市場內部這是**常見的一種布局，這樣做只要擊破二手車市場一方就可以，不用各個商戶一一去談，比較省時省力。但是第三方能進入二手車市場的一般都是有一定社會/**關系的，沒有能力的第三方根本無法承包這種工作，他們主要負責對二手車市場內的車輛進行檢測，這個有的是市場強制執行的，有的不是強制執行的，具體看跟二手車市場如何洽談的。2、二手車幫買、鑒定服務不懂車的人士想購買二手車，需要專業的人士陪同購買，這個時候第三方就可以發揮作用了，但是這樣的客戶相對來說較少，業務量不多。3、新車陪看服務現在4S點也竟出幺蛾子，二手車當新車進行售賣，要不就是更換配件的當新車進行售賣，新車陪看服務也就應運而生了，但是這種業務量相對二手車幫買服務就更少了。4、司法鑒定類服務這類其實才是他們的主要業務范圍，就是當客戶出現矛盾的時候，想要采取法律手段的時候，需要第三方出具**檢測報告。這種鑒定包含車輛技術狀況鑒定（車輛屬性鑒定、車輛安全性能鑒定、車輛零部件失效成因鑒定、車輛維修技術狀況鑒定、火災技術鑒定）、車輛痕跡鑒定（車體痕跡鑒定、路面痕跡鑒定、輪胎花紋鑒定）、車輛行駛速度鑒定。國內比較專業的二手車司法鑒定有哪家？麗水寶馬二手車司法鑒定鑒定

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去年，寧波的小王花了近30萬元買了一輛二手的“愛車”，過了幾個月發現“愛車”的安全氣囊有問題，竟是一輛“重大事故車”。雖然，賣家胡某表示自己賣車時曾告知小王該車發生過事故，但終，寧波江北法院還是判胡某退一賠三。這是怎么回事呢？賣家曾告知車輛發生過事故2019年1月，小王通過某二手車經紀公司相中了胡某的一輛奧迪A6L轎車。在看車過程中，胡某明確告知小王，這輛奧迪車的右前方曾發生過事故，并提供了4S店的維修記錄，而小王也將車開至自己朋友開的汽車美容服務部查看過后，才終決定以。但隨后，小王發現自己“愛車”的安全氣囊燈信號有問題，通過檢測發現該車安全氣囊失去保護功能，于是與胡某進行了聯系，并委托司法鑒定中心對車輛進行檢測，經鑒定后證實王某購買的車輛為重大事故車輛。小王認為胡某的行為屬于QZ，因為胡某并沒有告知是這么重大的事故，起訴要求胡某退一賠三。而胡某表示自己很冤，在出售涉案奧迪車時，明確告知了該車右前方發生過事故，小王也自己開車去進行了檢測，因此不存在QZ。他說自己從上家購買涉案車輛花了，也曾支出過中介費，加上其他費用，賣給小王的這次交易也就賺了1萬元左右差價。另外。泰州阿斯頓馬丁二手車司法鑒定技術

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