一般還是以帕薩特、別克GL8的居多上面講完了車輛性質的分類，那么我們如何來查看車輛性質屬于哪一種呢？首先我們需要看到是屬于這臺車的手續證件：行駛證或者產權證（好兩樣都看）（為什么說屬于這臺車，防止有的人拿別的車手續）我放兩個例子大家就明白了，具體看行駛證的這一欄使用性質1：行駛證如何查看車輛性質這臺車使用性質就是預約出租，說明是網約車，然后行駛證右邊有很明顯的達到60萬公里強制報廢2：產權證如何查看車輛性質產權證就是綠色本本上面第2頁上面2行，使用性質：預約出租客運，但是不會像行駛證一樣寫60萬公里強制報廢，所以看車輛手續行駛證和產權證都是需要看的，而且產權證第3-4頁會有過戶記錄顯示，所以產權證和行駛證都是買車時候一定要看的手續，非常重要！！！手續之過戶【次數】過戶次數查看，就是要看車輛的產權證了，也就是俗稱的綠本打開后你能看到任車主叫什么，翻到第3頁才是重點，如果有過戶，名字都會打上去見下圖例子或者說當你不看手續時候，等你買回去才會發現你買了一個9手車，這不是段子，這是真實的，我就放一個例子給你看看，這是我們公司剛收的一臺保時捷帕拉梅拉，如果你恰好要買這臺車，但是沒看材料，那么買回去你會發現。二手車司法鑒定選擇一車一檢，服務專業。鎮江瑪莎拉蒂二手車司法鑒定機構

車況是否確保。崔海生回復稱，此車為二手車，公里數不能確保，可以保無重大事故，無火燒，無水泡。次日，高思思帶來優信作為第三方檢測。檢測結果顯示，158項排查，無重大事故，30天包退，一年或2萬公里保修。在確認購車事項過程中，據崔海生法庭供述，優信工作人員當時稱：“這個車是優信方購買，讓高思思交你5000元，這輛車就不允許出售了，車款都是我們優信付給你，你這邊配合過戶，收款就可以了。”除此之外，優信工作人員還稱，“優信把車購買過來，由于我們沒有北京小客車購車指標，只能過戶到高思思名下，高思思沒有錢，我們要以融資租賃的方式賣給高思思，如果檢測不通過，我們無法以融資租賃的方式做手續。”該車輛經優估公司評估檢測后認定符合標準，隨后過戶給高思思使用。但據高思思法庭供述，其在2017年1月認為車輛出現故障，先后多次撥打優信客戶服務熱線進行WQ。但相關工作人員回應稱，因該車輛并不屬于可退款范圍內車輛，多只能進行1萬元補償。該協商意見被高思思單方否決。2017年11月，高思思將崔海生作為被告以買賣合同糾紛為由提起訴訟。訴訟過程中，高思思同優信方面提供了一份可證明崔海生系賣方的《購車合同》，該合同上有崔海生本人簽名及手印。宿遷勞斯萊斯二手車司法鑒定證書不做二手車司法鑒定沒辦法得到確切的信息報告。

特斯拉將依法提起上訴，并相信法院終會對本案有一個公正的處理。韓潮告訴記者，他已經準備好應訴，并表示不擔心在二審中敗訴。“一審中提供的證據非常充足，各項證據均證明特斯拉存在行為。”韓潮說。對于，雙方二次對簿公堂后，是維持原判還是改變一審結果，天津濱法律師事務所律師張鑫認為：“如果在二審過程中，法院依舊認定特斯拉存在行為，有可能維持原判。”提車兩個月折損10萬元？據了解，涉案車輛是韓潮于2019年6月1日在特斯拉中國官網上，以SP85二手車。“因為相信特斯拉官方認證的性，又了解到該車還能享受與新車一樣的質保服務，所以才購買此車。”韓潮告訴記者，在提車前，他還與對接的特斯拉銷售人員進行了再三確認，對方均表示該車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等問題。2019年6月5日是韓潮提車的日子。不過，在提車后兩個多月的時間里，韓潮卻成了特斯拉天津售后服務中心的“常客”。“用車期間，我這輛車故障不斷，進店維修次數高達十余次，提前預約到店維修的記錄就有七次。主要維修問題包括屏幕亂碼、車燈不亮、車門打不開、充電斷電等，且問題多集中在車輛左后側位置。”韓潮對記者說。當時，韓潮并沒有對車輛的質量問題產生懷疑。

    晶實鑒定提供的另一份車輛貶值損失鑒定結論書顯示，該車左后側葉子板、后圍板有明顯修復痕跡。晶實鑒定明確，該車左后側葉子板屬于結構件的一部分，維修后強度降低，對車輛安全性能有一定影響，會對車輛市場價值造成一定貶值影響。根據車輛傷損程度和損傷面積，符合企業《車輛貶值鑒定評估標準》里的中度B級損傷。為此，晶實鑒定給出該車本次事故修復后，造成的貶值損失約為82089元。晶實鑒定車輛貶值損失鑒定結果（圖片來源：車主供圖）“切割A、B、C柱任何一塊位置，對車輛來說都是致命的，對車的貶值率可達到50%左右。”二手車評估師郭吉彬表示。而這也意味著，韓潮。“如果我的購車價低于市場價，心里對其可能存在的問題會有個預想。但我購買這輛ModelS時，就已經是高于市場價的預期了。這種情況下還被，買到一輛事故車，我不能接受。”韓潮說。高人民法院《關于貫徹執行〈中華人民民法通則〉若干問題的意見（試行）》第68條對行為明確規定：“一方當事人故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實情況，誘使對方當事人作出錯誤意思表示的，可以認定為行為。”記者了解到，特斯拉在一審中敗訴的原因是，提交的證據不足以證明其提出的“車輛不存在重大事故。上海能做二手車司法鑒定的機構我推薦一車一檢。

春節臨近，二手車市場生意火爆。然而不可忽視的是，高成交量背后可能遇到的法律問題，典型的如與違約、**相關聯的“事故車”的認定。筆者結合近期辦理的南京市場（如棲霞“大公”、江寧“天誠”）此類案件及裁判文書網公布的相關案例，與大家談談二手車買賣合同糾紛案中“事故車”的認定標準問題。一、可能被援引適用的規范及其效力現行法律、行政法規并未就事故車的認定作出規定或解釋。司法實踐中可能被援引適用的規范主要有《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）、《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T30323-2013）、《事故汽車修復技術規范》（JT/T795-2011）、某些地方的團體制定的相應標準（如寧波市二手車經紀行業協會所制定的《事故車認定標準》）。《中華人民***標準化法》第二條規定，“標準包括國家標準、行業標準、地方標準和團體標準、企業標準。國家標準分為強制性標準、推薦性標準，行業標準、地方標準是推薦性標準。強制性標準必須執行。國家鼓勵采用推薦性標準”。第十二條規定，“對沒有推薦性國家標準、需要在全國某個行業范圍內統一的技術要求，可以制定行業標準。行業標準由***有關行政主管部門制定，報***標準化行政主管部門備案”。第十八條規定。上海哪里有做二手車司法鑒定的地方？宿遷勞斯萊斯二手車司法鑒定證書

二手車司法鑒定對評估人員有什么要求？鎮江瑪莎拉蒂二手車司法鑒定機構

一審作出這個判決并不合適。韓潮采訪車主韓潮在我們的采訪中表達了他對于相關爭議的看法。42號車庫：特斯拉在一審中認為它們出售的這臺ModelS只是進行了常規的翼子板切割維修，沒有損傷到車輛的結構件，符合他們在您購車時做出的沒有水泡、火燒以及結構性損傷的承諾，因此不存在一事。這個事情你是怎么看待的？韓潮：首先我先他所謂的這個切割部位，就是說咱們后翼子板只能通過切割修復，我給您發了一個視頻，這個視頻的錄屏是和他們就是切割的，此次涉案車輛切割的機構，中汽雷日特斯拉授權鈑噴中心的微信的對話，然后他們在對話中也強調翼子板屬于結構件，這是點。第二點是如果是真正輕微的剮蹭或者怎么樣的話，是可以通過鈑金修復的。在這是其中的一個證據，因為這條證據目錄也是上了一審法庭的。42號車庫：等于就是特斯拉官方授權的第三方鈑噴中心，說明了就是說這個屬于一個結構件對吧？韓潮：對的。然后第二個，我發一下我微博上剛剛發的這條相關的信息，這個是咱們的國家標準。這個標準就是說它對車身結構件還有車身主體做了一個相對詳細的說明。我在微博上也進行了相關的一個論述。鎮江瑪莎拉蒂二手車司法鑒定機構

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