如何選擇機油的等級？關于機油的品牌本篇不討論，簡而言之為不見得都很好，小品牌也不見得都會差。重點說明的是機油的三個“品質等級”標準，具體如下。礦物質機油全合成機油半合成機油知識點：三種機油都會有相同的高低溫粘度標準，比如5W-30。那么機油的潤滑與其他各種性能，是不是會按照礦物與合成進行區分呢？——答案是否定的，只要機油的參數相同，不論機油是礦物質還是全合成，其潤滑能力至少在各自理想工況的階段都是相同的；三種機油區別的只是性能的“抗熱衰能力”，什么是抗熱衰？油動車裝備的內燃式發動機統稱為“熱機”，是通過燃燒燃油產生熱能，利用熱能轉化為動能的發動機。燃燒必然會產生高溫，高溫會造成機油各種性能的緩慢下降，這就是機油性能的【熱衰】。礦物質機油的基礎油是石油提煉的產物，其抗熱衰能力是差的；在性能平平的NA自然吸氣發動機中也只是可以用到5000公里——這是礦物機油的建議使用機型與更換周期標準，那么合成油與半合成呢？馳臣潤滑油以技術支持和嚴謹求精的精神,始終致力打造潤滑油品應用技術的創新開發,不斷提升產品的質量。新民全合成汽車潤滑油貨源

汽車保養項目介紹——三濾機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯三者加起來稱之為汽車的三濾。機油濾芯的作用在于過濾機油，用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機，它的更換周期和機油一樣，每次更換機油的時候，都需要更換這個濾芯。空氣濾芯顧名思義就是過濾空氣的，保證發動機進氣的清潔，一般在2萬公里或2年左右更換一次，在每次小保養都需要用吹一下，保證空氣濾芯的整潔。而空調濾芯的作用在于對室內空氣的過濾，防止車外粉塵和異味進入到車內，影響駕乘環境。同樣是2年或2年公里左右更換一次。汽車保養項目介紹——防凍液防凍液也名為冷卻液，其主要作用在于冬天防冷凍，夏天防沸騰，以及防水垢和腐蝕。一般的冷凍液更換周期是4年6萬公里左右。而在檢查冷凍液時，冷凍液容器上有一個max（多）和min（少）兩個符號，在更換冷凍液是，冷凍液容量不能超過max，而如果冷凍液低于min時，則表示需要添加冷凍液了。汽車保養項目介紹——機油機油也叫潤滑油，其作用是對發動機起到潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，所以，機油也被稱之為發動機的“血液”。新民全合成汽車潤滑油貨源馳臣以頂流的產品和服務，為中國消費者提供更專業，更合理的售前及保養服務。竭誠歡迎來公司指導工作。

從SAE的分級標準來看：5W的機油能夠保證在-30℃的時候正常啟動；0W的機油可以保證在-35℃的時候正常啟動。而且機油的低溫性能和高溫性能之間是不的，也就是說：5W-30和0W-30的機油，它們的高溫性能是一樣的，就是低溫有不同。所以說，換機油的時候，W前面的參數，你只要看自己用車的時候溫度會不會低于-30℃就可以了。會的話，要加0W；不會的話，加5W就可以了。因為一般0W機油是會比5W機油貴一點的嘛，有沒有必要，對吧？5W-30機油，0W-20車用了會怎么樣0W-20的車子用了會怎么樣如果5W-30的機油給本身要求是0W-20的車子用了，會發生什么？首先，大多數日系車現在不少都是0W-20的，對不對？如果你把5W-30加進去的話，油耗和動力會有一定的影響。期刊《汽車零部件》上面有論文，《全合成機油黏度對增壓發動機性能的影響》上面有講。機油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副處于良好的潤滑狀態，但黏度高的機油流動性差，使摩擦損失增加。簡單地講，方便理解地講：高標號的機油潤滑性能就更好了，但是黏度高起來了，發動機用來攪動機油的力消耗就更大。帶來的結果就是：發動機性能好起來，但是因為攪動的力浪費掉了，對吧？油耗會上升。

5W-30與-5W-40的區別兩種機油都是四季通用的，那為什么又分兩種規格呢？其實這兩種規格是由美國汽車工程師協會制定的標準，W表示界點，前面的數字低溫黏度，這個數字越小表示低溫情況下的機油黏稠度越少，簡單說就是流動性會更好。W后面的數字是指在100度下機油的黏度，數字越大則表示機油的黏度越大，說白就是機油耐高溫性的指標的意思。30的粘度低而且流動性好，40的機油黏稠度更高因此在冬天流動性要差一些。在冬天溫度低的情況下（北方），我們應該使用流動性好的機油，也就是說北方冬天小編推薦選擇5W-30規格的機油汽車用什么機油？具體要看是什么類型的車子，如果是自然吸氣發動機，那么只要保證是正規品牌機油、黏度適合您的實際工況，其余的不用太過分較真；如果您的車子是渦輪增壓發動機，那么除了保證是正規品、黏度之外，更要注意級別上的要求，渦輪增壓發動機對機油的灰分高、低有著很嚴格的要求。這也就是小編推薦各位多買自然吸氣的的原因之一，渦輪增壓在保養一塊要比自然吸氣費事的多。馳臣潤滑油經營理念：營造積極、健康、有序的競爭環境，比較大限度的保障全體合作伙伴和客戶的利益。

全合成潤滑油的優良特性：(1)較好的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變更小。在高溫黏度相像時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，到達保護發動機的目的。因此，可以削減汽車在低溫啟動時的能耗，延伸蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以削減發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延伸發動機使用壽命。(2)高溫抗氧化性強合成油的熱氧化安謐性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在種種惡劣操縱條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，于是具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。在相像的事情環境里，合成油因為使用限期比礦物油長很多，因此固然老本較高，但是對照換油次數以后，并不比礦物油高很多。(3)蒸發損失低合成油普通是一種純化合物，沸點局限較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、削減廢氣排放以及延伸催化轉換器的使用壽命。別的，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，普通車都選定合成機油。馳臣隨時為您提供銷售、培訓、技術交流等高質服務，本著誠信為本，顧客至上的理念，歡迎前來合作。棲霞全合成汽車潤滑油貨源

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渦輪增壓發動機的問題集中于材料與溫度，解決問題自然只需要從這兩方面著手。作為非材料學的從業人員，能夠進行的只是“以結果推導”：早期幾萬轉的增壓器已經造成了使用壽命短和機體磨損難以控制的問題，然而的渦輪能以超過10萬轉的超高壓力，保證增壓器總成的使用壽命與整車相同；同時仍有燒機油問題的增壓機已經非常的少了，絕大多數的自主品牌和美系汽車都有良好的表現，歐系車仍然有些品牌存在燒機油的問題；原因無非是這些機器過于追求性能而使用效率過高的增壓器，這叫做“凡事兩難全”。知識點1：渦輪增壓技術是否足夠先進，有說服力的參考并不是普通家用代步汽車，而是行駛里程巨大的商用客貨車。這些車裝備的柴油發動機99.99%都會采用「廢氣渦輪增壓技術」，那么行駛里程總會按照百萬公里計算的客貨車，他們的增壓器使用壽命是不是足夠長了呢？——排量超過“10L”的壓燃式超高溫柴油機都沒有問題，主流的“≤2.0T”的點燃式汽油機還有什么顧慮。新民全合成汽車潤滑油貨源

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