海上海事拖輪船舶的種類主要是按航行區域劃分的，當然與其功率大小也有關。功率大的，一般是遠洋拖輪和沿海拖輪，小的功率則為內河拖輪和港作拖輪，等等。遠洋拖輪又稱為遠洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在17~20節，也有高達22節的，以便能使其盡快趕赴出事水域，完成救援任務，減少損失和傷亡；它還具有良好的平穩性和較強的抗風能力，并具有多功能的救助手段。因船舶碰撞而使碰撞船舶失去航行能力時，也必須請求拖輪拖至附近港口或目的港。拖帶業務報價
船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶主要的一種作業。船舶航行時，請求他船拖帶協助完成任務，或航行中因海難、觸礁、碰撞等，須由他船拖帶協助從一水域拖至另一水域。拖帶包括兩種方式——“拖”及“推”。船舶拖帶一般通過事先訂立拖航合同，規定拖帶費用和拖帶責任開始、終了，以及拖船與被拖船之間責任與權利來實現。廣義上的船舶拖帶除被拖對象也是船舶外，還包括將其他水上浮動物體從海上某一地點拖至另一地點，或完成某種服務，如協助他船靠岸、離岸、移泊、調頭等。青島無動力船舶拖航報價在沿海航區和遮蔽航區拖航時，可以不配短纜。
《海商法》第157條第1款規定，承拖方在起拖前和起拖當時，應當謹慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態、妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應品以及該航次必備的其他裝置、設備。承拖方使拖輪處于適航，適拖狀態，既是合同義務，也是法定義務。
船舶拖帶的性質，從理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關系及無因管理。無因管理殊為少見，實務上，船舶拖帶仍以承攬、雇傭者為習見，故英美法例均以承攬、雇傭關系處理船舶拖帶之法律問題。
輔助作業拖船的設計特點是什么？
輔助作業拖船的設計特點：其操縱靈活性、倒車性能對作業很重要，故船長宜短。輔助作業拖船并宜采用360°全回轉導管螺旋槳。設計上除注意拖帶時的拖力外，還應適當兼顧自由航速。布置上應保證上甲板比較空敞，以有利于作業，所以一般只設甲板室。因為船員人數較少，所以居住艙室所需地位也比較小。
海洋開發用拖船：
用于海上鉆井平臺的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等，般是多用途拖船。 固定拖曳設備包括：拖纜機（拖纜絞車）、拖鉤、拖索拱架（承梁）、拖纜滾筒、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等。
船舶拖帶是水上拖航或水上拖帶主要的一種作業方式，可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。作為水上常見的一種運輸方式，在較為經濟便利的同時，也存在拖帶長度過長、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力不足、應對惡劣天氣能力差等缺陷，嚴重影響其他船舶的正常通行。特別是當前進入“桃花汛”期，船隊出現超拖帶能力等不合規的作業行為，極易導致險情事故的發生，嚴重危及轄區通航水域安全。船隊應綜合考慮航區等級、水位、航道尺度、船型、噸位及主機功率等因素，合理確定拖帶量。拖輪的拖曳設備必須適航。青島大馬力拖輪拖航價格
起拖的關鍵，為了防止拖纜受頓力，造成拖具損壞。拖帶業務報價
當前，由于海洋工程的發展，海上拖帶作業十分頻繁。諸如：各種非自航海洋工程作業船舶、挖泥船、浮船塢及海洋平臺的調遣，海洋工程裝置的運送以及大型海洋油船的應急拖曳等等。 海上拖航，又稱海上拖帶，是指承拖方用拖輪將被拖物經海路從一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航費的一種法律行為。所謂的承拖方是指用其自有船舶或租用的船舶為他人提供海上拖航服務并收取拖航費用的人;被拖方是拖航合同項下的被拖物的所有人或其他利害關系人;被拖物則是指駁船或其他無動力的船舶、鉆井平臺、浮船塢、浮碼頭等海上裝置以及失去動力的船舶等。拖帶業務報價
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