工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程是怎樣的呢?(1)釆購作為企業(yè)內(nèi)部物流的初始環(huán)節(jié),也是企業(yè)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從世界范圍來看,企業(yè)的物資釆購成本占總成本60%左右;而專業(yè)管理公司的采購成本占總成本65%以上。因此,對采購進(jìn)行高效合理的管理對于工程項(xiàng)目物流全過程來說至關(guān)重要。...
工程項(xiàng)目物流有哪些參與方?項(xiàng)目業(yè)主:項(xiàng)目的總包承建商,或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商:包括項(xiàng)目中涉及的各類設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方:貨運(yùn)管理,對物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流,如采礦業(yè)、石油開采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、...
完整的海上風(fēng)電設(shè)備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風(fēng)電機(jī)組和輸電系統(tǒng)構(gòu)成,單個的風(fēng)電機(jī)組包括葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和基礎(chǔ)部分。風(fēng)機(jī)的工作原理是空氣動力學(xué)原理。風(fēng)并非推動風(fēng)輪葉片,而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,這種壓差會產(chǎn)生升力,令風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進(jìn)而帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。...
工程項(xiàng)目物流有哪些參與方?項(xiàng)目業(yè)主:項(xiàng)目的總包承建商,或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商:包括項(xiàng)目中涉及的各類設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方:貨運(yùn)管理,對物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流,如采礦業(yè)、石油開采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、...
適拖證書名詞解釋:根據(jù)《海船拖航檢驗(yàn)》的規(guī)定,從事遠(yuǎn)洋拖航的船及被拖船舶(包括鉆井船)及國內(nèi)沿海拖航的拖船及被拖船舶,在從事拖航業(yè)務(wù)之前由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師對被拖船的結(jié)構(gòu),消防和通信設(shè)備及拖船的拖曳設(shè)備及拖曳能力等檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的證書。適拖證書中包括拖船船...
適拖證書名詞解釋:根據(jù)《海船拖航檢驗(yàn)》的規(guī)定,從事遠(yuǎn)洋拖航的船及被拖船舶(包括鉆井船)及國內(nèi)沿海拖航的拖船及被拖船舶,在從事拖航業(yè)務(wù)之前由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師對被拖船的結(jié)構(gòu),消防和通信設(shè)備及拖船的拖曳設(shè)備及拖曳能力等檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的證書。適拖證書中包括拖船船...
拖船在性能上的共性要求是拖帶時的穩(wěn)性要求較高,操縱性較重要。同時,依各類型拖船的使用任務(wù)的差別,又各有其設(shè)計(jì)上的特殊問題。因此,相應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。輔助作業(yè)拖船其操縱靈活性、倒車性能對作業(yè)很重要,故船長宜短。并宜采用360°全回轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳。設(shè)計(jì)上除注意拖帶...
中國2艘!全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 “甬港消拖60號”輪是全國港口行業(yè)首艘雙燃料拖輪,也是我國港口全回轉(zhuǎn)港作拖輪升級換代的代表性產(chǎn)品。該輪的LNG-柴油雙燃料主機(jī)可實(shí)現(xiàn)柴油與清潔燃料LNG之間的相互轉(zhuǎn)換,燃油替代率可達(dá)90%。這艘750噸的拖輪是由江蘇...
(2)輔助作業(yè)拖船:其中包括協(xié)助大船進(jìn)出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船,船廠用來調(diào)動船舶泊位、供修造船進(jìn)出塢、協(xié)助試航等用途的拖船等。 (3)救助拖船主要用于救助海上失事船舶,配備有對失事船舶進(jìn)行排水、滅火、潛水作業(yè)等沒施,具有向失事船舶供油、供水...
拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小,馬力大,由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船,因此對拖輪的船體質(zhì)量要求非常高,對船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。雖然拖輪的船體小,設(shè)備少,相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比,但是卻對備件管理的要求格...
中國2艘!全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 越來越多的拖輪開始部署監(jiān)測、警報(bào)和智能服務(wù),這也成為了拖輪建造和運(yùn)營中的一種增長趨勢。上海港復(fù)興船務(wù)公司三林船廠向天津港交付了兩艘拖輪,“津港輪33”和“津港輪34”。她們獲得了CCS沿海服務(wù)、冰級B和智能船舶船級符...
4、辦理大型設(shè)施、移動式平臺、超限物體水上拖帶審批需要滿足哪些條件?(1)確有拖帶的需求和必要的理由;(2)拖輪適航、適拖,船員適任;(3)海上拖帶已經(jīng)拖航檢驗(yàn),在內(nèi)河拖帶超限物體的,已通過安全技術(shù)評估;(4)已制定拖帶計(jì)劃和方案,有明確的拖帶預(yù)計(jì)起止時間和地...
國內(nèi)首艘純電動拖輪交付試運(yùn)行,每年節(jié)約近300噸燃油 “云港電拖一號”采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源,能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪的使用效果,可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪,實(shí)現(xiàn)大氣污染物零排放,填補(bǔ)了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。該船總長35.5米...
隨著船舶的大型化發(fā)展,船舶靠離泊作業(yè)對船舶操縱技術(shù)的要求越來越高,在引航工作中,拖輪的協(xié)助已變得不可或缺。充分了解港作拖輪的操縱效果并能熟練使用,對確保引航安全具有重要意義。1港作拖輪類型港作拖輪大致可分為Z型(又稱全回轉(zhuǎn)型)拖輪、FPP型(又稱普通螺旋槳加導(dǎo)...
散雜運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍:散雜貨進(jìn)口:指定承運(yùn)船在發(fā)運(yùn)港???,根據(jù)裝卸條款接收發(fā)貨人艙底/船邊交貨。目的港卸貨并安排內(nèi)陸運(yùn)輸至工廠/倉庫。散雜貨出口:安排車輛/駁船在內(nèi)陸工廠/倉庫裝載貨物后運(yùn)至外貿(mào)碼頭,集貨并在承運(yùn)船靠港后安排船邊吊裝和綁扎。承運(yùn)船離港后,實(shí)時跟蹤船...
智慧物流關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用,能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程,加強(qiáng)物流管理的合理化,降低物流消耗,從而降低物流成本,減少流通費(fèi)用、增加利潤。加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐,智慧物流的建設(shè)...
海水潮汐發(fā)電站是指應(yīng)用海水的潮汐能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電站。海水在運(yùn)動中所具有的能量成為潮汐能。潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩,形成水庫,并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機(jī)組,利用潮汐漲落時海水水位的升降,使海水通過水輪機(jī)時推動水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。潮汐能定義...
隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi),物流活動日益龐大和復(fù)雜,而第1、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要;同時,為參與世界性競爭,企業(yè)必須確立關(guān)鍵競爭力,加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,降低物流成本,把不屬于關(guān)鍵業(yè)務(wù)...
海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項(xiàng)目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、申請項(xiàng)目核準(zhǔn)3個階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成,風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組...
海上潮汐電站原理及作用:海水位在大多數(shù)地區(qū)每日漲落兩次,兩次漲潮間隔時間平均約為12h25min。24小時內(nèi)海水位的變化大致象正弦曲線。潮汐電站發(fā)電的工作過程分為四個階段:①從海水位上漲到與水庫低水位齊平時(A時刻)起,閘門開,海水流入庫內(nèi),庫水位逐漸升高,直...
在海上風(fēng)電運(yùn)維中,運(yùn)維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風(fēng)電智能運(yùn)維的必備條件,高效合理的船隊(duì)配置和調(diào)度技術(shù)是降低海上運(yùn)維成本,提高發(fā)電量的關(guān)鍵措施之一。海上風(fēng)電運(yùn)維的目標(biāo)是在全壽命周期內(nèi),降低運(yùn)維成本,降低發(fā)電損失,提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量,從而提高客戶收益。海上風(fēng)電...
海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形,可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。海上風(fēng)電場的水深變化范圍在2.5~7.5米之間,每個混凝土基礎(chǔ)的平均質(zhì)量為1050t。該技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,用圓柱鋼管取代了鋼筋混凝土,將其嵌入到海床的扁鋼箱里。該技術(shù)適用于水深小于10米...
在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重重壓之下,新的可再生能源受到無比青睞。相對價格偏高的太陽能發(fā)電和已經(jīng)接近飽和的水電資源,風(fēng)力發(fā)電成為較受追捧的“寵兒”。而其中,海上風(fēng)電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風(fēng)電,海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較大潛力。海...
工程物流風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn):工程物流主要涉及被運(yùn)輸物體的運(yùn)輸、裝卸、包裝和倉儲,這些各自相對單獨(dú)又密切聯(lián)系的環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的物流過程。在這個過程中,風(fēng)險(xiǎn)通常呈現(xiàn)出以下特征。風(fēng)險(xiǎn)的客觀性:由于工程物流項(xiàng)目具有非常規(guī)性、一次性與復(fù)雜性等特點(diǎn),使得整個物流作業(yè)過程必然會存在...
海上風(fēng)電的優(yōu)勢日益凸顯,海上風(fēng)能資源豐富,并且具有許多陸上風(fēng)電無可比擬的優(yōu)勢,海上風(fēng)電成本過高仍然是制約海上風(fēng)電快速增長的較大因素。成本主要影響因素分成建設(shè)成本及后期維護(hù)成本。海上鹽霧濃度高、濕度大、且時??赡馨橛信_風(fēng)、海冰等災(zāi)害性天氣,非常不利于機(jī)械與電氣設(shè)...
在海上風(fēng)電工程中,當(dāng)免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘振幅正常后仍不能拔樁時,應(yīng)改用功率較大的振動樁錘。拔鋼板樁時,應(yīng)按沉入順序的相反方向起拔,夾持器在夾持板樁時,應(yīng)靠近相鄰一根,對工字樁應(yīng)夾緊腹板的中心。如鋼板樁和工字樁的頭部有鉆孔時,應(yīng)將鉆孔焊平或?qū)@孔以上割...
海上風(fēng)電施工:升壓站平臺基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu),沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿,施工流程為:導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨,再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨,用自制吊架水平吊起升壓平臺,起重船絞錨移船...
散雜運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。與不定期船運(yùn)輸(或租船運(yùn)輸)的定義側(cè)重點(diǎn)不同。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù),后者以船舶運(yùn)輸時間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點(diǎn),散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。按采用的船舶種類分:根據(jù)貨物特征決...
海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運(yùn)行方式,使得對海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻;海上風(fēng)電場微觀選址、場內(nèi)集電線路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線、淺中地層結(jié)構(gòu),并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測繪...
海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項(xiàng)目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、申請項(xiàng)目核準(zhǔn)3個階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成,風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組...