每個所述連接板200上均安裝有液壓動力單元400,所述多個液壓動力單元400一一對應驅動多個旋轉銼犁機構300轉動。機架500安裝在驅動設備上,驅動設備為裝載機、平地機或卡車;如圖2、圖3所示,每個所述連桿避障機構100均包括加壓彈簧120、避障連板140及兩個連桿110;所述兩個連桿110前后平行設置,兩個連桿110上端均與避障連板140下端通過轉軸鉸接,避障連板140安裝在機架500上,兩個連桿110下端均通過球鉸機構130與連接板200上表面球鉸接,球鉸機構130可以為連桿110提供多方向自由度,實現連接板200避障,所述加壓彈簧120上端與避障連板140通過轉軸轉動連接,加壓彈...
電動驅動輪的外側固定連接有轉動桿,轉動桿隨著電動驅動輪的轉動進行轉動,轉動桿的外端部設有滑塊,滑塊插入橫向驅動桿的滑槽中,轉動桿轉動一周,滑塊在滑槽中往復運動一次,橫向驅動桿的中部連接一可伸縮的豎向驅動桿,豎向驅動桿連接壓雪板;電動驅動輪轉動時轉動桿隨之轉動,電動驅動輪轉動一周,轉動桿也轉動一周,轉動桿的滑塊在橫向驅動桿的滑槽中往復運動一次,帶動橫向驅動桿向下、向上往復運動一次,從而通過豎向驅動桿帶動壓雪板向下、向上往復運動一次,將鏟雪板上的雪壓平。本發明的有益效果是:本發明設有壓雪板、鏟雪板、電加熱裝置、電動伸縮桿、推雪板、伸縮板等,結構簡單,方便實用,省力,快速,減少成本開支,保護...
進而防止雪鏟和除雪車產生疲勞損傷,保護雪鏟和除雪車結構,同時能夠改善自身的受力狀況,防止失效使雪鏟下墜進而造成安全事故??蛇x地,如圖1所示,舉升施力件60為舉升油缸或舉升氣缸??蛇x地,如圖1、圖3和圖4所示,自緩沖鏈條50包括滑動穿設于舉升臂40外端中的連接鏈條51,連接鏈條51的兩端各連接有緩沖鏈組52,緩沖鏈組52用于在自緩沖鏈條50受力拉緊時伸長進而吸收沖擊能量。各緩沖鏈組52的自由端連接有連接環組53,連接環組53用于與第二安裝架20外端上表面上的凸耳21可拆卸式連接。安裝時,自緩沖鏈條50一端的連接環組53與第二安裝架20外端上表面上的凸耳21相連,自緩沖鏈條50的另一端由舉...
所述控制槽148下端壁連通的設置有位于所述動力腔137內且上下互通與所述處理腔122連通的方位槽126,所述方位槽126以及所述控制槽148內設置有推雪部件。有益地,其中,所述切碎臺103內固設有開口朝內的內齒輪腔104,所述內齒輪腔104遠離所述切碎腔102的端壁內固設有切割電機147,所述切割電機147的輸出軸外表面固設有位于所述內齒輪腔104內的主齒輪105,所述主齒輪105上下端面嚙合的設置有與所述切碎臺103端壁嚙合配合連接且上下對稱的從齒輪106,左右同側的兩個所述從齒輪106之間固設有貫穿所述切碎腔102的切割軸144,兩個所述切割軸144之間轉動的設置有左右對稱的穩定桿...
本實用新型的連桿避障機構與連接板通過球鉸接使銼犁柱或角刀保持適應路面狀態,且在遇到極強阻力狀態時會平行提升,增強設備與路面作業時的適應性,達到隨路面凹凸仿形的目的。附圖說明圖1是本實用新型軸測圖;圖2是本實用新型主視圖;圖3是本實用新型俯視圖;圖4是本實用新型避障狀態示意圖;圖5是本實用新型連接板路面隨行示意圖;圖6是本實用新型銼犁柱結構示意圖;圖7是本實用新型角刀結構示意圖;其中:100-連桿避障機構;110-連桿;120-加壓彈簧;130-球鉸機構;140-避障連板;200-連接板;300-銼犁柱;400-側排鏟;410-鏟架;420-排冰鏟;430-下壓彈簧;440-連接件;50...
本發明的一種道路除雪設備,包括固定在除雪車下端面的除雪臺100,所述除雪臺100內固設有開口朝下的切碎腔102,所述切碎腔102上端壁內固設有前后對稱的螺紋電機141,所述螺紋電機141的下方設置有前后對稱的螺紋桿142,所述螺紋桿142內固設有開口朝上的螺紋槽101,所述螺紋電機141的輸出軸伸入同側的所述螺紋槽101內并與其螺紋配合連接,所述螺紋桿142下端面固設有與所述切碎腔102前后端壁滑動配合連接的切碎臺103,所述切碎臺103內設置有冰雪切碎部件,所述切碎腔102右邊設置有開口朝下的控制腔140,所述控制腔140下端壁連通的設置有前后互通且開口朝下的處理腔122,所述控制腔...
目的將電壓變為安全電壓,防觸電)、蓄電池6與加熱啟動開關5相連,電加熱管由兩端的橫向電加熱管19及橫向電加熱管之間均勻分布的若干個縱向電加熱管20連為一體構成;打開加熱啟動開關,電加熱管發熱,加熱鏟雪板15,防止積雪粘在鏟雪板15上。鏟雪板15的上面板上均勻開設有若干個縱向滑槽,每個縱向滑槽內均滑動連接有伸縮板21,伸縮板21可在縱向滑槽內伸縮,縱向滑槽與縱向加熱管20間隔分布,即伸縮板21與縱向加熱管20間隔分布,每個伸縮板21的一端均與鏟雪板15固定連接。箱體1下端一側連接驅動箱16,驅動箱16上設有通電延時繼電器22,驅動箱16內設有電動伸縮桿18,電動伸縮桿18連接與鏟雪板15...
所述控制腔下端壁連通的設置有前后互通且開口朝下的處理腔,所述控制腔上端壁內固設有左右對稱的升降電機,所述升降電機的輸出軸外表面螺紋配合連接的設置有與所述控制腔端壁滑動配合連接的控制塊,所述控制塊內固設有動力腔,所述動力腔下端壁轉動的設置有前后對稱的左轉軸,所述左轉軸轉動的穿入所述處理腔內,所述左轉軸的右邊設置有與所述動力腔下端壁轉動配合連接且轉動的穿入所述處理腔內的右轉軸,所述右轉軸以及所述左轉軸外表面設置有掃雪部件,所述動力腔的右邊設置有開口朝下的控制槽,所述控制槽下端壁連通的設置有位于所述動力腔內且上下互通與所述處理腔連通的方位槽,所述方位槽以及所述控制槽內設置有推雪部件。進一步的...
本實用新型的連桿避障機構與連接板通過球鉸接使銼犁柱或角刀保持適應路面狀態,且在遇到極強阻力狀態時會平行提升,增強設備與路面作業時的適應性,達到隨路面凹凸仿形的目的。附圖說明圖1是本實用新型軸測圖;圖2是本實用新型主視圖;圖3是本實用新型俯視圖;圖4是本實用新型避障狀態示意圖;圖5是本實用新型連接板路面隨行示意圖;圖6是本實用新型銼犁柱結構示意圖;圖7是本實用新型角刀結構示意圖;其中:100-連桿避障機構;110-連桿;120-加壓彈簧;130-球鉸機構;140-避障連板;200-連接板;300-銼犁柱;400-側排鏟;410-鏟架;420-排冰鏟;430-下壓彈簧;440-連接件;50...
進而防止雪鏟和除雪車產生疲勞損傷,保護雪鏟和除雪車結構,同時能夠改善自身的受力狀況,防止失效使雪鏟下墜進而造成安全事故。可選地,如圖1所示,舉升施力件60為舉升油缸或舉升氣缸??蛇x地,如圖1、圖3和圖4所示,自緩沖鏈條50包括滑動穿設于舉升臂40外端中的連接鏈條51,連接鏈條51的兩端各連接有緩沖鏈組52,緩沖鏈組52用于在自緩沖鏈條50受力拉緊時伸長進而吸收沖擊能量。各緩沖鏈組52的自由端連接有連接環組53,連接環組53用于與第二安裝架20外端上表面上的凸耳21可拆卸式連接。安裝時,自緩沖鏈條50一端的連接環組53與第二安裝架20外端上表面上的凸耳21相連,自緩沖鏈條50的另一端由舉...
鏟刃;420-雪鏟彈簧加壓裝置;500-絞龍護罩裝置;600-基體連接裝置。具體實施方式如圖1~圖13所示,全液壓輕量型破冰除雪機,包括機架100、破冰輪組200、絞龍側排裝置300、雪鏟收集裝置400、絞龍護罩裝置500及基體連接裝置600;所述破冰輪組200安裝在機架100下側的前端,用于將冰、冰雪混合物進行切割、剝離、破碎;破冰輪組200內的每個破冰輪總成210均通過各自的破冰輪彈簧加壓機構230浮動安裝在機架100上,破冰輪總成210通過破冰輪彈簧加壓機構230在地面滾動破冰,遇到凸起或障礙物時,破冰輪總體210克服彈簧力向上抬起浮動,躲避障礙物,越過障礙物后,在破冰輪彈簧加壓...
也很容易導致除雪破冰車損壞的問題。(二)技術方案為實現上述可以控制調節破冰時進給深度目的,本實用新型提供如下技術方案:智能雙排輪除雪破冰控制裝置,包括車廂,所述車廂內腔底壁固定安裝有電機,電機的輸出軸與傳動的軸心輪固定連接,車廂內腔底壁的前后兩側且位于電機的右側均固定安裝有支架,車廂的前側插接有一端從前至后依次貫穿車廂、前側所述支架和后側所述支架并延伸至車廂后側的傳動軸,傳動軸的外側且位于車廂內部套接有從動輪且從動輪與傳動軸固定連接,傳動軸的外側且位于車廂的前后兩側均套接有第二從動輪,第二從動輪與傳動軸固定連接,傳動輪通過皮帶與從動輪活動連接,車廂右側固定安裝有連接塊,連接塊右側固定安...
從而讓套接在轉動軸上的滾筒實現上下調節,當除冰的過程中突然遇到厚冰層產生互相對碰的作用力時,電動推桿受到碰撞傳來的力通過安裝在電動推桿后面的緩沖座向上運動壓縮緩沖罩內部的彈簧進行緩解,具備了在地面不平,積雪積冰厚度不一致的時候除雪破冰不傷到地面且不反傷除雪破冰設備的優點。附圖說明圖1為本實用新型結構示意圖;圖2為本實用新型結構側視圖;圖3為本實用新型圖1中a處放大圖;圖4為本實用新型活動孔與轉動軸連接示意圖。圖中:1車廂、2電機、3傳動輪、4支架、5傳動軸、6從動輪、7第二從動輪、8皮帶、9連接塊、10防護罩、11活動孔、12緩沖罩、13限位塊、14彈簧、15緩沖柱、16緩沖座、17電...