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使用成本用過(guò)五菱汽車(chē)的用戶(hù)都知道,五菱比較大的特點(diǎn)是省錢(qián)省心。EV50系列車(chē)型提供3年6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保,5年20萬(wàn)公里三電質(zhì)保。單次保養(yǎng)費(fèi)用*需150元,再加上電動(dòng)物流車(chē)極低的能耗成本,能夠幫助用戶(hù)節(jié)省出一大筆開(kāi)支。7月4日~7月5日,“第三屆中國(guó)(成都)新能...

眾多中外車(chē)企加緊推進(jìn)新能源產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)的一個(gè)縮影。不難發(fā)現(xiàn)，中外車(chē)企都把競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在中國(guó)市場(chǎng)，這里已成為新能源汽車(chē)的“兵家必爭(zhēng)之地”。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)7年位居世界前列，中國(guó)已經(jīng)成為全球比較大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是帶動(dòng)全...

“燃油車(chē)的原材料成本也出現(xiàn)過(guò)大幅上漲的情況，就比如當(dāng)前，鋼鐵等原材料價(jià)格也在上漲，燃油車(chē)智能化也面臨芯片供應(yīng)緊張的壓力，但是燃油車(chē)并不像新能源汽車(chē)這樣上調(diào)終端售價(jià)。這說(shuō)明，影響價(jià)格的更重要因素還是供給和需求關(guān)系。有關(guān)人士表示，當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體需求旺盛，...

在中國(guó)治超治限的大力整治下，中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)將逐步變得合規(guī)化，由于微、輕型純電動(dòng)貨車(chē)主要服務(wù)于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋?qū)V泛應(yīng)用在微、輕型純電動(dòng)貨車(chē)上。由于目前集成橋在技術(shù)上未完全成熟及成本相對(duì)較高，加之中、重型貨車(chē)的工況...

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái)。采訪(fǎng)中，很多城市的新能源汽車(chē)車(chē)主都表示，市區(qū)里的充電樁基本能夠滿(mǎn)足日常通勤需求。中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位編制的《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2021年，全國(guó)主要城市公用充電柱的平...

伴隨著各個(gè)城市新能源城配車(chē)輛政策的逐漸落實(shí)，與新能源車(chē)在市場(chǎng)上的逐漸火爆，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注起了新能源輕卡。而越來(lái)越多的人也開(kāi)始琢磨起了新能源輕卡，它是否好用？是否能夠回本？買(mǎi)車(chē)要怎么選？咱們就來(lái)從技術(shù)角度聊聊，純電動(dòng)汽車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)呢？很簡(jiǎn)單，自帶自動(dòng)擋、起...

城市物流配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。城市物流配送使用的車(chē)輛主要以微、輕型卡車(chē)和VAN類(lèi)貨車(chē)（微面、輕客）為主，主要應(yīng)用特點(diǎn)是日均運(yùn)營(yíng)里程基本在...

碳化硅是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料，碳化硅功率器件以其優(yōu)異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿(mǎn)足電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化要求。因此，該材料在新能源汽車(chē)、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)Cree公司(半導(dǎo)體制造商)測(cè)...

即便是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出去了，充電難的問(wèn)題也困擾著廣大農(nóng)村消費(fèi)者。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，目前我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等**城市群，高速公路沿線(xiàn)、城鄉(xiāng)地區(qū)和旅游景區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足，農(nóng)村地區(qū)公共充電樁布局更是存在短板。“220伏的家...

為使五菱電動(dòng)汽車(chē)保持良好的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，我們需定期對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保養(yǎng)過(guò)程中需注意以下5個(gè)問(wèn)題：1.電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)將電池里的電充滿(mǎn)后存放，不能讓其在虧電的狀態(tài)下存放。2.使用過(guò)程中，若續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降，就應(yīng)及時(shí)到銷(xiāo)售...

隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，充電量也在日益攀升。于是有了這樣一個(gè)靈魂拷問(wèn)：電動(dòng)汽車(chē)大發(fā)展，會(huì)影響到電網(wǎng)嗎？這事兒吧，不是一兩句話(huà)能說(shuō)得清楚的，容小e給您慢慢道來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)作為一種重要的清潔能源交通工具，獲得了各國(guó)的高度關(guān)注和大規(guī)模投入。在中國(guó)、美國(guó)、...

以城市為單元做好充換電行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。以城市為單元的地方**應(yīng)該是當(dāng)?shù)爻鋼Q電發(fā)展的第一責(zé)任人。2019年新能源汽車(chē)**補(bǔ)貼大幅退坡時(shí)，***就要求各地方**不要再補(bǔ)貼整車(chē)銷(xiāo)售，而是補(bǔ)貼充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。2020年，**進(jìn)一步明確新能源汽車(chē)充換電設(shè)施...

另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費(fèi)者年輕化的同時(shí)，他們的消費(fèi)能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動(dòng)車(chē)主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主的消費(fèi)收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者...

誰(shuí)能決勝中國(guó)市場(chǎng)？電動(dòng)時(shí)代大幕拉起，中國(guó)出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一音一符，牽動(dòng)著世界的心弦。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“拓荒”五年之后，調(diào)查顯示，電動(dòng)化市場(chǎng)在為消費(fèi)者描繪了一個(gè)美好未來(lái)的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度依然分化嚴(yán)重，在84.4%的消費(fèi)人群表達(dá)了對(duì)電動(dòng)車(chē)期待的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)...

據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微卡銷(xiāo)量2107輛，同比增長(zhǎng)157.6%，環(huán)比下降15.7%。盡管受大環(huán)境影響，新能源微卡出現(xiàn)今年以來(lái)***環(huán)比下滑，但截至目前，新能源微卡的整體銷(xiāo)量還是遠(yuǎn)高于去年同期，在整個(gè)新能源物流車(chē)領(lǐng)域，銷(xiāo)量*次于微面。4月新能源...

另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費(fèi)者年輕化的同時(shí)，他們的消費(fèi)能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動(dòng)車(chē)主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主的消費(fèi)收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者...

內(nèi)飾方面基本上與五菱EV50保持一樣的布局和設(shè)計(jì)，兩者沒(méi)有明顯的差別。同時(shí)，五菱雪寶標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)以及全尺寸備胎.再來(lái)看看**三電方面，五菱雪寶搭載寧德時(shí)代41.86度電磷酸鐵鋰電池，支持快充，快充時(shí)間為1.5h，工況續(xù)航里程為245公里。匹配永磁同步電機(jī)，額...

在2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)中，有722家企業(yè)未上傳運(yùn)單，其中，山西101家企業(yè)，安徽66家企業(yè)，河北60家企業(yè)。383家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息，其中，安徽71家企業(yè)、江蘇32家企業(yè)、福建25家企業(yè)。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，省級(jí)交通運(yùn)...

簡(jiǎn)單劃分的話(huà)，用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)的需求自然是產(chǎn)品駕駛體驗(yàn)、電池安全、充電速度；隨之往上，是科技感塑造、外觀(guān)設(shè)計(jì)感以及和用戶(hù)現(xiàn)有生活的聯(lián)動(dòng)；頂層的自然是用戶(hù)對(duì)品牌和身份的認(rèn)同，以及對(duì)于極限性能的無(wú)盡探索。如果用這個(gè)需求金字塔和現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品重疊，會(huì)發(fā)現(xiàn)它...

日前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收率達(dá)到了90%以上。”隨后“鋰王”天齊鋰業(yè)卻質(zhì)疑稱(chēng)，“實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上還沒(méi)見(jiàn)過(guò)。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)：“歡迎到廣東看...

根據(jù)《中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書(shū)（2019-2020）》顯示，中國(guó)石油對(duì)外依存度約為70.8%。我國(guó)是缺油國(guó)家，但卻是世界石油消費(fèi)大國(guó)，消費(fèi)量占全球約15.3%，2019年中國(guó)石油消費(fèi)總量達(dá)到6.6億噸，其中道路交通領(lǐng)域約占48%。由此可見(jiàn)發(fā)展電動(dòng)汽...

另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費(fèi)者年輕化的同時(shí)，他們的消費(fèi)能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動(dòng)車(chē)主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主的消費(fèi)收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者...

在2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)中，有722家企業(yè)未上傳運(yùn)單，其中，山西101家企業(yè)，安徽66家企業(yè)，河北60家企業(yè)。383家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息，其中，安徽71家企業(yè)、江蘇32家企業(yè)、福建25家企業(yè)。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，省級(jí)交通運(yùn)...

據(jù)廣東省能源局介紹，廣東建成全省統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)智能充電服務(wù)平臺(tái)——“粵易充”平臺(tái)。目前，“粵易充”平臺(tái)已按照統(tǒng)一的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)接入充電樁運(yùn)營(yíng)商491個(gè)，充電樁12.4萬(wàn)個(gè)。廣東省規(guī)劃，到2025年底，全省累計(jì)建成集中式充電站4500座以上，累計(jì)建成公共充...

在城配物流當(dāng)中，冷藏車(chē)屬于比較冷門(mén)的車(chē)型，但冷藏車(chē)又是很重要的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型。在城配物流新能源冷藏車(chē)的選擇當(dāng)中，純電微面冷藏車(chē)在社區(qū)配送當(dāng)中有著舉足輕重的地位，接下來(lái)我們一起來(lái)看看，五菱雪寶冷藏車(chē)能給出一份怎么的答案。首先外觀(guān)上，五菱雪寶的車(chē)身是五菱EV50...

放眼全球，中國(guó)可能是能夠率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)的沃土。剛剛抵達(dá)世界汽車(chē)市場(chǎng)頂峰的中國(guó)，再度全力沖刺電動(dòng)化的未來(lái)，這讓在中國(guó)市場(chǎng)為銷(xiāo)量和市占率殺成紅海的所有汽車(chē)品牌，再增新的挑戰(zhàn)。要知道，中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)已然決定了汽車(chē)巨頭全球競(jìng)爭(zhēng)的身位高低，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出行變革進(jìn)程...

放眼全球，中國(guó)可能是能夠率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)的沃土。剛剛抵達(dá)世界汽車(chē)市場(chǎng)頂峰的中國(guó)，再度全力沖刺電動(dòng)化的未來(lái)，這讓在中國(guó)市場(chǎng)為銷(xiāo)量和市占率殺成紅海的所有汽車(chē)品牌，再增新的挑戰(zhàn)。要知道，中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)已然決定了汽車(chē)巨頭全球競(jìng)爭(zhēng)的身位高低，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出行變革進(jìn)程...

2015年，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的王寧教授撰寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)潛在消費(fèi)者特征識(shí)別和市場(chǎng)接受度研究》，調(diào)研了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)”的態(tài)度，得到了一個(gè)鮮明結(jié)論：年齡較大、學(xué)歷較高以及家庭平均年收入高的消費(fèi)者，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度較高。彼時(shí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，動(dòng)輒單品...

2020年10月28日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車(chē)市場(chǎng)特征及年輕消費(fèi)者消費(fèi)偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費(fèi)群體正逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品化趨勢(shì)和消費(fèi)渠道下沉同時(shí)存在，成為支撐電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展信心的重...

放眼全球，中國(guó)可能是能夠率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)的沃土。剛剛抵達(dá)世界汽車(chē)市場(chǎng)頂峰的中國(guó)，再度全力沖刺電動(dòng)化的未來(lái)，這讓在中國(guó)市場(chǎng)為銷(xiāo)量和市占率殺成紅海的所有汽車(chē)品牌，再增新的挑戰(zhàn)。要知道，中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)已然決定了汽車(chē)巨頭全球競(jìng)爭(zhēng)的身位高低，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出行變革進(jìn)程...