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中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”通過汽油機動力或鋰電池動力提供動力通過電機帶動軌道車行走，軌道車設有隨車控制開關按鈕，可控制軌道車前進、后退、停止、加減變速。軌道車采用油剎和機械式雙保險制動方式。制動，制動平穩、可靠、使用安全、運輸檢修方便。為了保證軌道...

目前以中科康泰液體橡膠為基礎的綜合維修技術已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果...

公路、工民建、人防洞庫等維修、搶修、搶險的11項獨有技術：1.混凝土結構自防水技術和混凝土微細裂縫自修復技術；2.地下工程結構皮膚式噴涂防水技術。3.抗通車后震動擾動和荷載擾動環境下的隧道、地下室、洞庫等地下工程的堵漏、缺陷修復和病害整治技術；4.地下工程堵漏...

公路、工民建、人防洞庫等維修、搶修、搶險的11項獨有技術：1.混凝土結構自防水技術和混凝土微細裂縫自修復技術；2.地下工程結構皮膚式噴涂防水技術。3.抗通車后震動擾動和荷載擾動環境下的隧道、地下室、洞庫等地下工程的堵漏、缺陷修復和病害整治技術；4.地下工程堵漏...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環向施工縫、環向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨...

盾構端頭井滲漏修復施工工藝（1）為了保證化學灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位開槽，槽寬20mm，槽深大于50mm。（2）用KT-CSS系列聚合物快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進行封堵，用φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。（3）通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CS...

《軍地建筑設施防水防潮防腐工程修繕手冊》針對地方及部對建筑設施的防水防潮防腐工程的修繕，在提出技術先進、科學合理、節能環保、經濟適用的技術方案同時，并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質、技術、經驗、能力、重質量、講誠信的施工企業與產品供應商，可作為...

《嚴寒地區高鐵隧道無砟軌道滲漏水**技術措施》中通過對京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴寒地區具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過的時候存在震動擾動和荷載擾動，容易形成結構層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會抬高軌道板，容易造成行車...

中科康泰長期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍，獲得各單位的一致好評，施工業績遍布全國各地。并作為建筑材料供應商服務于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞...

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環氧結構膠，其特點如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，...

靜壓注漿：漏水點堵住后24h后靜壓注漿加固，加固點布點沿止水帷幕方向距離堵漏點左右各0.5m位置設置一個加固點，注漿深度為漏水點下1m，流量為8～12L／min，加固時注漿壓力在1~1.5MPa以上。（2）劈裂注漿：靜壓注漿加固時，由于下部土層密實度大漿液不易...

在云南省昆明市掌鳩河引水工程總共 7 個標段中的三標、五標、七標隧洞內，隧洞總長達到 23公里，全斷面堵水，極高的難度，極惡劣的施工環境、極大的涌水，中科康泰聯合各科研單位，進行工藝技術攻關、材料配方攻關、機械設備攻關，終于成功地把滲漏全部控制住，掌鳩河項目的...

中科康泰接到南京揚子江隧道冒泥涌沙搶險搶修任務通知，公司迅速組織骨干人員、調集材料設備等物資，全力以赴進行搶修任務。公司董事長、主要施工管理、技術人員在9點半到達現場，對冒泥涌沙部位進行認真勘察；在經過仔細科學的討論商議之后，公司在十點半就敲定了搶修方案；所有...

2018年，沈陽風雨壇隧道在通車兩年后，開始出現沉降縫，變形縫，施工縫、不規則裂縫、地板冒水等的漏水病害情況，造成路面濕滑、冬季道路結冰，給車輛通行帶來很大的安全隱患。由于沈陽位于嚴寒地區，冬季比較低溫可達零下30℃，冬夏溫差可達65-70℃，加之...

中科康泰變形縫堵漏技術對二襯結構后面進行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無壓力水，堵住了結構變形縫滲漏的源頭。通過對材料的組合使用，修復了變形縫內止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運...

隨著我國高鐵和地鐵的大量建設，運行中隧道、涵洞、地鐵等建筑物底板淤泥返漿和冒漿是安全第一大隱患。為了解決工程建設中不良土質路基易返漿、易開裂等問題，研究開發綠色環保、無污染，無害，能夠在水中快速凝結固化的高分子液態固化劑材料成為關鍵。為此，中科康泰（南京康泰建...

混凝土強度不足對不同類型的結構構件的影響根據鋼筋混凝土結構設計原理分析，混凝土強度不足對不同結構強度的影響程度差別較大，一般規律如下：(1)軸心受壓構件：通常按混凝土承受全部或大部分荷載進行設計。因此，混凝土強度不足對構件的強度影響較大。(2)軸心受拉構件：設...

混凝土裂縫預防措施根據砼裂縫成因,采取適當措施進行預防要比事后補救有效的多。也就是說采取以防為主的方法,歸納起來,可以從以下幾個方面著手: 01設計在設計上要注意到那些容易開裂的部位,如深基與淺基、高低跨處等,應考慮到由于地基的差異沉降或結構原...

對于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響，我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結合，剛柔相濟、因地制宜的原則、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎上，兼顧材料的抗振動擾動性和耐...

在施工工法方面，《震動擾動環境下的地下工程混凝土結構變形縫堵漏方法》獲得國家發明專利，并入編中華人民共和國住房和城鄉建設部編制的《城市軌道交通工程創新技術指南》；《一種盾構管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環境下不再滲漏水，也不會被高水...

中科康泰作為專業的化學灌漿堵漏加固企業，多年來積極助力智慧基礎工程建設，在水利水電、鐵路、公路、市政、地下綜合管廊、海底隧道、江底隧道工程等多應用領域積累了深厚的防水堵漏，補強加固經驗。中科康泰受邀參加第十六次全國水利水電地基與基礎工程學術交流會與各企業...

通車后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術措施1、利用夜間車流量小，可以半幅通車半幅施工的情況下，在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個小時，需要快速對滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時的維修時間，需要確保第二天全隧道正常通車，不能因為施工而造成行車的安全隱患...

吉圖琿客運專線鐵路隧道堵漏施工新技術項目介紹吉圖琿鐵路客運專線西起吉林省吉林市，東至延邊朝鮮自治州琿春市，途徑吉林市、蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市、琿春市7個縣市區，全線359公里，橋隧比66%，設計時速250公里。此客專隧道地處東北嚴寒地區，冬季結...

在云南省昆明市掌鳩河引水工程總共 7 個標段中的三標、五標、七標隧洞內，隧洞總長達到 23公里，全斷面堵水，極高的難度，極惡劣的施工環境、極大的涌水，中科康泰聯合各科研單位，進行工藝技術攻關、材料配方攻關、機械設備攻關，終于成功地把滲漏全部控制住，掌鳩河項目的...

中科康泰隧道病害快速修復工程車，包括車架，車架的頂部設置有設備架，設備架的底部為安裝基臺，安裝基臺上設置有轉向臺，轉向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺，活動臺呈內中空結構并且整體蓋合在承載臺上，活動臺與承載臺的中線位置均設置有支撐軸承，上下端的支...

由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程獲得了國家質量工程金獎。而中科康泰憑借獲得的7項國家發明專利技術為主要技術，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術經驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區間隧...

一般注漿加固可以分為三種施工，方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過充填裂隙或空隙,膠結周圍土體,形成較密實的固化體,從而提高土層的抗壓強度和抗滲性。滲透注漿不會引起土體體積大的變化。當地層為砂層、卵石層、碎石土等第四系地層(滲透系數大于10-...

中科康泰 與北京交通大學合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開發”。雙方共同以北京交通大學的土木工程學院、城市地下工程教育部重點實驗室為基礎研究平臺共同探索新知識新技術的課題研究、技術查詢、創造性應用的新思路新方法，進行新材...

中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道中科康泰施工過的部位已經過8個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計五個單位標段，16個項目部，吉圖琿高...

董事長陳森森帶領陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產品展示區，詳細介紹了KT-CSS-18系列改性環氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項指...