汕頭海灣隧道(規劃時期名稱為“汕頭蘇埃通道”)路線總長,按雙向六車道一級公路兼城市主干道標準設計,形成“四縱四橫”千線公路網。是國內首座設計標準為350公里時速、跨海大直徑盾構的高鐵海底隧道。汕頭海灣隧道存在“大、淺、高、硬、險”五大技術特點,被業內譽為...
公司材料生產基地的生產能力、依托中科院長春應用化學研究所、北京交通大學、蘇州科技大學、銅仁學院等高校進行院企產學研合作,依據多年豐富的施工經驗,工程特點和工程需求,研究開發了一系列符合施工要求的高性能針對性材料:混凝土防水、防護、加固、堵漏用化學灌漿材料、改性...
從事堵漏加固29年,中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術、創新工法、改進材料,積累了豐富的技術經驗。但中科康泰并沒有獨善其身,在自身不斷超越進步的同時,中科康泰積極承擔行業發展責任,將自己的知識經驗分享出來,著書立說主編/參編行業標準專著30本,為...
《軍地建筑設施防水防潮防腐工程修繕手冊》針對地方及部對建筑設施的防水防潮防腐工程的修繕,在提出技術先進、科學合理、節能環保、經濟適用的技術方案同時,并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質、技術、經驗、能力、重質量、講誠信的施工企業與產品供應商,...
盾構隧道滲漏區域壁后注漿第一步首先降低隧道涌水量。擰出預留注漿孔的六角螺母,用沖擊鉆沿預留注漿孔打孔,孔徑建議為25mm(封孔器直徑為24mm),用機械式封孔器封孔,并安裝好注漿管。第二步打孔注漿順序為:按照線路坡度,從高程較高處向高程較低處施工,同一側注漿孔...
交通運輸部科學研究檢索員楊文娟工程師和審核員張繁高級工程師查閱中國重大科技成果庫(STAC)、中文科技期刊篇名(PSTP)、中國科技論文與引文數據庫(CSTPC)、維普全文期刊數據庫、IRRD數據庫NTIS數據庫、Transport等國內外相關數據...
kt-css9019陽離子丁基改性液體橡膠具有以下性能特點:1、不固化,固含量大于99%,施工后始終保持原有的彈塑性狀態;2、粘結性強,可在潮濕基面施工,也可帶水堵漏作業,與任何異物保持粘結;3、柔韌性好,對基層變形、開裂適應性強,在變形縫處使用優勢明顯;4、...
哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區長大無砟軌道高速鐵路,由于東北特殊的高寒氣候,哈大高鐵易出現部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開裂等問題。此類問題嚴重影響了高鐵的運營安全和軌道的使用壽命以及養護難度。而為滿足其混凝土耐久性防護工程的需要...
中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍,并自主研發40多種防水堵漏高性能材料,作為建筑材料供應商服務于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大...
21世紀是“地下空間”的世紀,充分利用地下空間已經逐漸成為國際節能的新趨勢。會后中科康泰和各位參會領導**一起觀摩了南京江北新區中心區地下空間一期工程,亞洲在建規模比較大的單體地下綜合體,地下空間領域的標志性項目。了解了HAS淤泥固化,RJP工法、CSM工法、...
目前以中科康泰液體橡膠為基礎的綜合維修技術已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中,效果...
質量是工程建設永恒的主題,也是施工生產的生命線,在質量管理方面,中科每天開展班前會議對全體工人進行質量教育,提高質量意識。嚴格執行工前交**度,由隊長和各級師傅進行示范,要求工人嚴格落實公司技術交底要求施工,嚴格按照公司質量規范施工。選派具有敬業精神、派...
現澆結構不規則裂縫治理第一步采用***法化學灌漿,灌KT-CSS系列環氧樹脂結構膠;對麻面坑洞,鑿除松動的部分,并用聚合物修補砂漿或環氧砂漿進行修補。先用切割機沿縫切成‘V’型槽,寬度20mm,深度20mm,并清理干凈后嵌填特種膠泥,然后沿著縫的兩邊,打...
中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過1號泄壓孔與第二泄壓孔相互配合,在儲水槽的作用下,結合連接管與過水孔將高壓水經引流管排出,有效避免流至隧道內,對隧道造成污染,同時通過設置多個1號泄壓孔以及第二泄壓孔,**提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合...
交通類隧道例如:鐵路、高鐵、市政、高速公路、江底、海底、湖底、地鐵隧道等,變形沉降縫滲漏水快速維修技術領域,國內和國外都存在交通隧道變形沉降縫滲漏水的病害和缺陷問題,尤其運營后,車輛通過隧道的時候對隧道結構有荷載擾動和震動擾動,變形沉降縫存在不斷伸縮變形、在荷...
交通類隧道例如:鐵路、高鐵、市政、高速公路、江底、海底、湖底、地鐵隧道等,變形沉降縫滲漏水快速維修技術領域,國內和國外都存在交通隧道變形沉降縫滲漏水的病害和缺陷問題,尤其運營后,車輛通過隧道的時候對隧道結構有荷載擾動和震動擾動,變形沉降縫存在不斷伸縮變形、在荷...
同時因為沈陽地處嚴寒地區,隧道屬于敞開式的結構,隧道內還是會結冰,所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問題,讓結構背后沒有水、結構背后圍巖內透水率降低,這樣沒有水就能有效控制凍脹的發生,其次對結構內裂縫、伸縮縫內確保沒有水的通道,也要確保沒有滲水,就能防止凍脹的發生。為...
中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”結構優點車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能,保證了動靜態剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種,鑄鋼輪為重載運輸時使用,尼龍具有韌性好、耐磨力強、絕緣效果好。設計由輪圓...
同時因為沈陽地處嚴寒地區,隧道屬于敞開式的結構,隧道內還是會結冰,所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問題,讓結構背后沒有水、結構背后圍巖內透水率降低,這樣沒有水就能有效控制凍脹的發生,其次對結構內裂縫、伸縮縫內確保沒有水的通道,也要確保沒有滲水,就能防止凍脹的發生。為...
通車后高速公路隧道結構缺陷與病害整治危險系數高、管控難度大,施工過程中發生行駛車輛與作業區施工人員碰撞事故幾率大,容易引起社會關注,造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結構...
盾構隧道缺陷的調查和檢測第一步了解工程概述及防排水設計,細部防水構造、工程結構的開工、貫通及完工時間等進度情況第二步查閱結構圖紙的防水板(布)鋪設情況,襯砌厚度、其他相鄰和關聯結構的施工情況、結構的檢測資料第三步調查結構的周邊圍巖情況、水質PH值,水系情況第四...
(一)高速鐵路:京滬高鐵、武廣高鐵、合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺武高鐵、龍廈高鐵、海南東環高鐵、柳南高鐵、廈深高鐵、渝萬高鐵、溫福高鐵、成貴高...
由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程獲得了國家質量工程金獎。而中科康泰憑借獲得的7項國家發明專利技術為主要技術,11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術經驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區間隧...
中科康泰在泡沫混凝土、輕質混凝土的連續澆灌和抗滲防方面有著深入研究,在材料配比、材料研發方面具有獨特的技術見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水,抗滲,強度提升、流動性、輕質化(每立方在300~350公斤,可以漂浮在水上)的良好性能。同時對于這種預制類的...
針對以上問題,對于這種市政地下立交通道,充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響,我們堵漏材料的選取在遵循 “堵、排、防、抗相結合,剛柔相濟、因地制宜的原則、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎上,兼顧材料的抗振動擾動性...
海灣隧道的盾構機豎井位于古鹽田的海灘地址下,古鹽田地質中海水鹽分海量是海水的2-3倍,鹽分達到5%-10%,滲漏水會造成結構鋼筋腐蝕嚴重以及混凝土結構的腐蝕加快,堵漏要先對結構進行加固,所用材料必須考慮高鹽分的影響,并且要考慮通車后震動擾動和荷載擾...
公司材料生產基地的生產能力、依托中科院長春應用化學研究所、北京交通大學、蘇州科技大學、銅仁學院等高校進行院企產學研合作,依據多年豐富的施工經驗,工程特點和工程需求,研究開發了一系列符合施工要求的高性能針對性材料:混凝土防水、防護、加固、堵漏用化學灌漿材料、改性...
長株潭城際高鐵長株潭城際鐵路是一條連接長沙市、株洲市和湘潭市的城際鐵路,大量橋隧工程穿越華中地區湘江流域及其城鎮密集地帶,施工期間需要面對運輸線和交通站集群、江湖水域地質條件復雜等問題。中科康泰負責了濱市區間內的滲水縫堵漏、拱頂掉塊修補等全部隧道及...
一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠,制備方法簡單易重復,該環氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性,固含量99%,低粘度(接近于水),具備高滲透,固化有韌性(延伸率3%~8%),在潮濕基層可以粘接(濕粘接強度達2.0兆帕),固化后強度達C60以上,其揮發性有機物含量較小...
一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠,制備方法簡單易重復,該環氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性,固含量99%,低粘度(接近于水),具備高滲透,固化有韌性(延伸率3%~8%),在潮濕基層可以粘接(濕粘接強度達2.0兆帕),固化后強度達C60以上,其揮發性有機物含量較小...