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AIS基站主要由以下部分組成： 1.AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發送給數據庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。 2.數據庫服務器：負責存儲和處理來自AIS管理控制服務器的數據。這些數據包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態信息，如船名、呼號、船型等。 3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進行基站的配置和管理。通過這個客戶端，管理員可以查看基站的運行狀態、船舶的航行信息，以及進行數據查詢和分析。 ...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限： 需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。 根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則： 根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳...

在航海環境中，雨雪和海浪對通信和探測設備的影響是不可忽視的因素。特別是雷達系統，其性能在這些情況下可能會明顯下降。與之相對，AIS系統由于其工作原理和頻段選擇，展現出較強的抗雨雪和海浪干擾的能力。雷達的干擾因素： 1.雨雪：雷達的電磁波在遇到雨滴或雪花時，可能會產生散射或吸收，導致信號衰減。特別是在暴風雨天氣，強烈的雨水和雪片可能會嚴重影響雷達的探測性能。 2.海浪：海浪對雷達的影響主要體現在兩個方面。首先是海浪產生的表面粗糙度可能會影響雷達波的傳播，其次是大浪或水花可能遮擋目標，使其難以被雷達探測到。 3.小目標丟失：在上述干擾條件下，小型目標或距離較遠的目標可...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限： 需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。 根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則： 根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳...

要提高船舶數據質量，首先需要確保AIS設備的正常運行和數據的準確傳輸。為此，可以定期對AIS設備進行維護和校準，確保其性能和精度符合國際標準。同時，為了確保數據的完整性，可以采用數據融合技術，將AIS數據與其他傳感器數據進行綜合分析，以提高目標識別的準確性和可靠性。 此外，還可以利用大數據和人工智能技術對AIS數據進行挖掘和分析。通過對大量歷史數據的分析，可以提取出船舶的航行習慣、航線特征等信息，為航行安全、交通管理等領域提供有力支持。 實現自動船舶識別和提高船舶數據質量是航運安全和效率的重要保障。利用船載AIS提供的船舶標識信息，可以自動、快捷地對船舶...

AIS系統具有很高的數據整合能力。通過收集并處理大量的船舶數據，該系統能提供關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。這意味著，無論是海事管理部門還是船舶運營商，都可以通過AIS系統查詢到目標船只的歷史航行軌跡，從而對航行進行更好的分析和預測。 AIS系統還廣泛應用于水上安全監督、溢油應急、救援應急等工作。通過實時監控船舶動態，該系統能夠及時發現潛在的安全隱患，并采取相應的措施防止事故的發生。在溢油應急情況下，AIS系統可以迅速定位溢油源頭，為應急處理提供重要信息。同時，在救援應急中，AIS系統可以快速定位遇險船舶，提高救援效率。 AIS系統以其強大的功能...

系統冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統出現故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數據繼續對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。 多傳感器綜合處理器：現代的VTS中心已經具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數據（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準確的目標信息。 通過數據融合技術，AIS和雷達可以相互補充，充分發揮各自的優勢。這種融合不僅提高了VTS對目標的探測和跟蹤性能，還增加了系統的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠...

跨平臺兼容性：平臺具備良好的跨平臺兼容性，能夠與各類主流操作系統、數據庫和其他技術組件進行無縫集成。這為用戶提供了技術選擇和便利的集成體驗。 支持多語言與國際化：考慮到國際業務需求，平臺支持多種語言界面，方便不同國家和地區的用戶使用。有助于加強國際間的合作與交流，促進全球范圍內的數據共享與業務協同。 持續的服務與支持：AIS數據共享接口平臺提供持續的技術支持和客戶服務，確保用戶在使用過程中得到及時的幫助和指導。 AIS提供了另一種對船舶的監測與跟蹤的手段，可增加VTS的系統冗余，使系統對船舶的跟蹤可靠性進一步提高。天津AIS AIS的優點與作用...

監控控制中心是AIS系統的主要組成部分，負責集中管理和監控整個AIS岸基臺的運行情況，以及處理和分發AIS報文數據。 AIS報文數據解析：監控控制中心配備有專業的數據處理系統，可以對接收到的AIS報文數據進行解析、處理和分類。通過對報文數據的解析，監控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態、位置、速度等信息，并對這些信息進行進一步的分析和處理。 數據匯總與管理：監控控制中心對解析后的數據進行匯總和管理，建立起一個立體的船舶航行信息數據庫。這個數據庫可以實時更新，并能夠根據需要生成各種報表和圖表，以便各級部門掌握重點船舶的航行信息。 對AIS而言，當目標數量過大，...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限： 需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。 根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則： 根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳...

可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像 雷達能獲得作用范圍內的所有物標（船舶、島嶼、航標、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況； 能直觀判斷船舶碰撞危險 雷達能通過確定參考目標，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號、燈光及聲音報警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險。 不存在目標數量飽和問題 雷達探測目標沒有數量飽和問題，但對AIS而言，當目標數量過大，船—岸AIS數據傳輸鏈路（VDL）出現時隙復用時，目標數據傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數據的目標數量...

運行日志與性能統計： 運行日志記錄：系統自動記錄關鍵事件的運行日志，如數據服務啟動與停止、用戶登錄與登出等。 性能統計與分析：收集和分析系統關鍵性能指標（KPIs），如響應時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統運行狀態并進行相應的優化。 報告生成：根據運行日志和性能統計數據自動生成報告，便于管理員快速了解系統的整體運行狀況。報警與通知： 異常檢測：自動檢測可能影響數據服務正常運行或用戶正常操作的異常情況。 實時報警：在發現異常時，系統通過郵件、短信或桌面通知等方式即時通知管理員。 處理建議：在報警信息中...

集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報警助航信息播發設備。系統平臺采集AIS數據信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態，根據風險判定模型向前端發送控制指令，通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發相應的預警信號。 防護等級：IP68 支持GPS和北斗雙星定位； 支持虛擬航標播發支持G.711，G.723，G.729等多種語音編解碼； 支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器，支持主備SIP服務器切換；（提供國家認可檢測機構出具的檢驗檢測報告復印件并加蓋制造商公章） ...

AIS在國內外應用的主要區別如下： 1.系統成熟度不同：國外的AIS技術已經相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統還在不斷發展中，使用時存在一定局限性。 2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監控目的，一些非官方應用中也有部分人使用AIS數據進行漁場和其他目的的導航。在中國，AIS系統的應用更加廣，除了常規的搜救和監控外，還在海事管理、海洋漁業、水產養殖、港航管理等領域發揮了重要作用。 3.使用習慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿易的習慣和法律規定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統。而國內的使用習慣和認知還在不斷發展和...

所轄岸臺的管理：監控控制中心負責對所轄的各個AIS岸基臺進行集中管理和監控。通過與各個岸基臺的實時通信，監控控制中心可以了解每個岸基臺的設備狀態、運行情況等信息，并對岸基臺進行遠程控制和管理，確保整個AIS系統的穩定運行。 對外業務的集中提供：監控控制中心作為一個集中的業務提供平臺，可以為各級部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實時位置、航向、速度等，也可以是根據用戶需求定制的特定信息。通過對外業務的集中提供，監控控制中心可以幫助相關部門更好地監管和控制船舶的航行安全。 通過對AIS報文數據的解析和匯總，以及對所轄岸臺的管理和對外...

雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區域的信號盲區，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。 1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區域無法被雷達探測。這些遮擋區可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。 2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小...

AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。 符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。 可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz； 默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) ...

AIS運行管理保障系統用于對AIS基站和數據進行統一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數據使用權限進行管理，使AIS系統的管理更加便捷。 AIS數據解析：通過網絡將各個AIS基站接收的數據信息，使用數據抽取（采集、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。 系統配置管理模塊：系統需支持菜單功能靈活配置，提供統一的角色權限控制； AIS基站遙測遙控：通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理...

為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。 了解AIS基站數據格式： AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。 選擇合適的數據源： AIS基站數據可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛星數據或某些公開的海洋數據平臺。選擇一個穩定、可靠的數據源。 設置網絡連接： 如果數據源是一個遠程服務器，確保網絡連接是穩定和可靠的。可能需要設置一個定時任務來定期從該服務器拉取數據。 編寫或使用現有的數據抓取工...

AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz 默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) 信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz 頻道間隔：25kHz 調制方式：GMSK/FM 數據編碼方式：NRZI 數據速率：9600bpsAIS 接收通道數量...

數據匯總是在接收到來自各個AIS基站的數據后的重要環節，其目的是確保數據的準確性和一致性。以下是該環節的詳細拓展描述： 數據比對： 當從多個AIS基站接收到數據時，首先需要對這些數據進行比對。比較不同來源的數據，檢查是否有重復或矛盾的信息。 這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數據包丟失導致的錯誤信息。 數據校驗： 數據校驗是確保數據完整性和準確性的關鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數據是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發現數據有問題，可以將其標記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸...

雷達和AIS在目標跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標識別能力。雷達主要依賴目標的物理特性進行探測和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識別信息進行數據交換和跟蹤。 雷達的目標跟蹤：雷達通過發射電磁波并分析反射回來的信號來探測和跟蹤目標。然而，這種基于物理特性的方法在目標識別方面存在限制。尤其是在復雜環境和多目標場景中，雷達可能會出現“誤、漏、丟、混”等問題。 1.誤跟蹤：由于雷達無法準確識別目標身份，可能會錯誤地將某個非船舶目標（如礁石、浮標等）誤認為是船舶并進行跟蹤。 2.漏跟蹤：在密集的船舶交通區域，由于信號干擾或目標交叉，雷達可能無法跟蹤到某些船舶。 ...

實時監控與日志記錄：平臺具備實時監控功能，能夠追蹤數據流動的狀態、監控異常情況并及時進行處理。所有數據交互和操作都會被詳細記錄，形成完整的日志文件，便于后續審計和問題排查。 靈活性與擴展性：AIS數據共享接口平臺設計靈活，能夠適應不斷變化的數據共享需求和技術環境。隨著業務的發展和技術進步，平臺可以進行功能擴展和升級，以支持更多的數據源和復雜的數據處理需求。 數據質量管理：平臺具備完善的數據質量管理功能，確保共享出去的數據具有高準確性和完整性。通過數據清洗、去重、格式轉換等操作，提升數據的整體質量水平。 自動化與智能化：AIS數據共享接口平臺...

為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。 了解AIS基站數據格式： AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。 選擇合適的數據源： AIS基站數據可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛星數據或某些公開的海洋數據平臺。選擇一個穩定、可靠的數據源。 設置網絡連接： 如果數據源是一個遠程服務器，確保網絡連接是穩定和可靠的。可能需要設置一個定時任務來定期從該服務器拉取數據。 編寫或使用現有的數據抓取工...

AIS的抗干擾能力：AIS系統工作在VHF頻段，與雷達的微波頻段不同。VHF信號具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響。 1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對較小，因此AIS受雨雪的影響遠低于雷達。這意味著在惡劣天氣下，AIS仍能保持較高的數據傳輸質量。 2.抗海浪干擾：雖然海浪對所有無線通信都有一定影響，但由于AIS使用的VHF頻段具有較好的地面穿透性和穩定性，因此相比雷達受到的影響要小得多。 3.維持小目標跟蹤：由于AIS系統的抗干擾能力較強，即使在雨雪和海浪的影響下，它仍然能夠維持對小型目標的跟蹤，這在提高航...

船舶動態數據對于航行安全和運輸效率至關重要。在比較AIS與雷達系統時，我們不難發現AIS在動態數據精度方面具有明顯優勢。 船舶動態數據的精度：船載AIS系統可以自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數據。這些數據直接來源于船舶的航行系統，因此具有較高的精度。相比之下，雷達系統通常只能通過對船舶進行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關數據。這種方法不僅涉及到對過去數據的分析，還可能受到多種因素的影響，導致數據精度相對較低。 即時與平均速度的比較：AIS提供的速度數據是實時的，可以準確反映船舶當前的航行狀態。這使得航行過程中的決策更加準確、及時。雷...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。 AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。 確定遇險船舶位置：AIS與雷達和搜救應答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關于遇險船舶的詳細信息，如船上人員的數量、遇險類型以及船舶狀況等。 監測搜救工作進度：通過AIS，VTS中心可以實時監控搜救工作的進度。這有助于中心對...

AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz 默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) 信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz 頻道間隔：25kHz 調制方式：GMSK/FM 數據編碼方式：NRZI 數據速率：9600bpsAIS 接收通道數量...

要提高船舶數據質量，首先需要確保AIS設備的正常運行和數據的準確傳輸。為此，可以定期對AIS設備進行維護和校準，確保其性能和精度符合國際標準。同時，為了確保數據的完整性，可以采用數據融合技術，將AIS數據與其他傳感器數據進行綜合分析，以提高目標識別的準確性和可靠性。 此外，還可以利用大數據和人工智能技術對AIS數據進行挖掘和分析。通過對大量歷史數據的分析，可以提取出船舶的航行習慣、航線特征等信息，為航行安全、交通管理等領域提供有力支持。 實現自動船舶識別和提高船舶數據質量是航運安全和效率的重要保障。利用船載AIS提供的船舶標識信息，可以自動、快捷地對船舶...

實時監控與日志記錄：平臺具備實時監控功能，能夠追蹤數據流動的狀態、監控異常情況并及時進行處理。所有數據交互和操作都會被詳細記錄，形成完整的日志文件，便于后續審計和問題排查。 靈活性與擴展性：AIS數據共享接口平臺設計靈活，能夠適應不斷變化的數據共享需求和技術環境。隨著業務的發展和技術進步，平臺可以進行功能擴展和升級，以支持更多的數據源和復雜的數據處理需求。 數據質量管理：平臺具備完善的數據質量管理功能，確保共享出去的數據具有高準確性和完整性。通過數據清洗、去重、格式轉換等操作，提升數據的整體質量水平。 自動化與智能化：AIS數據共享接口平臺...