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AIS運行管理保障系統用于對AIS基站和數據進行統一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數據使用權限進行管理，使AIS系統的管理更加便捷。 AIS數據解析：通過網絡將各個AIS基站接收的數據信息，使用數據抽取（采集、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。 系統配置管理模塊：系統需支持菜單功能靈活配置，提供統一的角色權限控制； AIS基站遙測遙控：通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理...

海上特有全向天線 ????特有于海上業務，采用單節玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環境。 產品介紹： 頻率范圍-MHz: 150（可定制） 帶寬MHz: 6 增益-dBi:6.5 垂直面波瓣寬度:-°16 阻抗-Ω:50 極化方式:垂直 大功率-W: 200 雷電保護:直流接地 接頭型號:N-F 天線尺寸-m：2.5 重量-Kg：4.5 外...

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數據的關聯，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。 實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態。這種信息為VTS對船舶航行實施更有效的服務管理提供了便利。例如，可以預測潛在的航行沖幢，提前發出預警或進行相應的調度安排。 提升服務質量：準確和實時的數據關聯可以改善VTS中心的服務質量。這不僅提高了航行安全，還增強了船舶和港口之間的協調與合作，進一步優化了整個航運系統的運行效率。 通過將AIS數據與雷達數據相關聯，VTS...

AIS數據共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業務系統設計的平臺，旨在實現高效、安全的數據共享和交換。 對接與集成：AIS數據共享接口平臺能夠與海事局業務系統、上下游客戶系統以及各類業務系統進行無縫對接。通過標準化的數據接口，確保各類數據能夠實時、準確地流動和交換，打破信息孤島。 用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面，使他們能夠輕松配置和管理數據共享的相關設置。用戶可以根據實際需求自定義數據導入導出的格式、頻率以及與其他系統的數據交互規則。 數據安全與隱私保護：AIS數據共享接口平臺嚴格遵循數據安全和隱私保護的相關法規。通過高...

AIS系統國產化的需要主要基于以下幾點： 1.技術自主可控：隨著科技的發展，AIS系統在船舶交通、海洋安全等領域的應用越來越廣。實現AIS系統國產化，可以擺脫對進口技術的依賴，提高自主創新能力，保障國家經濟發展。 2.降低成本：實現AIS系統國產化可以降低采購和維護成本，避免高昂的進口關稅和技術費用，提高經濟效益。 3.滿足個性化需求：不同的國家和地區對AIS系統的需求存在差異，實現AIS系統國產化可以根據本地市場需求進行個性化定制，更好地滿足用戶需求。 4.促進產業發展：實現AIS系統國產化可以促進國內相關產業的發展，培育新...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限： 需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。 根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則： 根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳...

系統冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統出現故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數據繼續對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。 多傳感器綜合處理器：現代的VTS中心已經具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數據（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準確的目標信息。 通過數據融合技術，AIS和雷達可以相互補充，充分發揮各自的優勢。這種融合不僅提高了VTS對目標的探測和跟蹤性能，還增加了系統的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠...

雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區域的信號盲區，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。 1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區域無法被雷達探測。這些遮擋區可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。 2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小...

AIS在國內外應用的主要區別如下： 1.系統成熟度不同：國外的AIS技術已經相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統還在不斷發展中，使用時存在一定局限性。 2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監控目的，一些非官方應用中也有部分人使用AIS數據進行漁場和其他目的的導航。在中國，AIS系統的應用更加廣，除了常規的搜救和監控外，還在海事管理、海洋漁業、水產養殖、港航管理等領域發揮了重要作用。 3.使用習慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿易的習慣和法律規定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統。而國內的使用習慣和認知還在不斷發展和...

數據存取訪問是現代信息系統中的重要組成部分，它涉及到如何有效地存儲、檢索和使用數據。為了滿足不同平臺的數據存取訪問需求，通常需要建立一個統一的數據接口和標準數據格式，以確保數據的兼容性和互操作性。 建立統一標準的數據接口，通常可以采取API（應用程序編程接口）或SDK（軟件開發工具包）的形式。這些接口可以提供一系列的函數或方法，使得不同的技術平臺能夠以標準化的方式進行數據存取訪問。通過這些接口，各種平臺可以以一致的方式進行數據的輸入、輸出、查詢、更新等操作。 標準數據格式也是實現數據存取訪問整合的關鍵。為了確保數據的可讀性和互通性，數據應當遵循統一的標準...

數據中心匯總： 一致性數據被匯總到數據中心進行集中存儲和處理。這通常涉及到一個高效的數據存儲方案，如數據庫或大數據平臺。匯總后的數據可以用于多種應用場景，如船舶追蹤、交通流量分析或海洋環境監測。 持續監控與優化： 由于AIS基站的數據可能會隨時間變化，需要持續監控數據匯總的過程，確保其正常運行。根據實際應用的需要，可能還需要對數據匯總的流程進行優化，以提高效率或改善數據質量。 安全與隱私考慮： 在匯總過程中，需要特別注意數據的安全性和隱私保護。確保敏感信息不會被未經授權的第三方獲取或濫用。可能需要采取加密、訪問控...

AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。 符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。 可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz； 默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) ...

要提高船舶數據質量，首先需要確保AIS設備的正常運行和數據的準確傳輸。為此，可以定期對AIS設備進行維護和校準，確保其性能和精度符合國際標準。同時，為了確保數據的完整性，可以采用數據融合技術，將AIS數據與其他傳感器數據進行綜合分析，以提高目標識別的準確性和可靠性。 此外，還可以利用大數據和人工智能技術對AIS數據進行挖掘和分析。通過對大量歷史數據的分析，可以提取出船舶的航行習慣、航線特征等信息，為航行安全、交通管理等領域提供有力支持。 實現自動船舶識別和提高船舶數據質量是航運安全和效率的重要保障。利用船載AIS提供的船舶標識信息，可以自動、快捷地對船舶...

隨著航運業的快速發展，船舶數量不斷增加，對船舶的快速、準確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術作為一種現代化的手段，可以實現這一目標。利用船載AIS提供的船舶標識信息，如MMSI編號、呼號等，可以自動、快捷地對船舶進行識別。 AIS技術通過全球衛星定位系統（GPS）和通信技術，實現了船舶的動態監控和信息交互。每一艘裝備了AIS設備的船舶都會持續不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發送其位置、航向、速度等實時信息。這樣，通過AIS設備，其他船舶和岸上系統就可以實時掌握目標船舶的動態和相關信息，實現自動化的識別...

反饋與監控機制：為了確保數據分發的準確性和及時性，建立有效的反饋和監控機制是必要的。這可以包括數據的校驗、使用日志記錄和異常檢測等。如果發現數據傳輸存在問題或延遲，可以及時進行調整或修復。 持續優化與更新：隨著業務需求和技術環境的變化，數據分發的規則和方法可能需要持續的優化和更新。根據實際使用情況和用戶反饋，對數據分發的策略進行定期的評估和改進。 安全與隱私保護：在進行數據分發時，必須嚴格遵守相關的安全和隱私法規。確保數據的傳輸和存儲都是加密的，并限制對敏感數據的訪問。定期審查和更新安全策略，以應對新的威脅和挑戰。 培訓與支持：對于使用部門...

AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。 符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。 可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz； 默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) ...

AIS的抗干擾能力：AIS系統工作在VHF頻段，與雷達的微波頻段不同。VHF信號具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響。 1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對較小，因此AIS受雨雪的影響遠低于雷達。這意味著在惡劣天氣下，AIS仍能保持較高的數據傳輸質量。 2.抗海浪干擾：雖然海浪對所有無線通信都有一定影響，但由于AIS使用的VHF頻段具有較好的地面穿透性和穩定性，因此相比雷達受到的影響要小得多。 3.維持小目標跟蹤：由于AIS系統的抗干擾能力較強，即使在雨雪和海浪的影響下，它仍然能夠維持對小型目標的跟蹤，這在提高航...

雷達系統是目標的主動探測跟蹤裝置雷達對目標可進行主動探測跟蹤并采集目標數據，不受目標條件的限制；而AIS不能對目標進行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發生故障的船舶其位置和運動數據無法通過AIS獲得，而通過雷達可以獲得。 可獲取目標的圖像數據，雷達采集的是目標的視頻圖像，因而可顯示目標的原始視頻或數字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數據來自于GPS數據，而GPS數據是GPS天線所在點的船舶運動數據，恢復成圖像時該船只是一個點，而雷達目標回波在一定程度上可反映目標的大小和形狀。 由于附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物以及大船對其后的小目標對雷達電波的遮擋較嚴重。重慶...

AIS岸基臺是船舶自動識別系統（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協助船舶進行避碰操作。AIS岸基臺由以下幾部分構成： 1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設備，負責接收和處理船舶發出的AIS信號，并將這些信息轉發給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。 2.網絡交換機：網絡交換機是AIS岸基臺中的關鍵設備之一，負責將AIS基站與VHF通信網絡連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現...

AIS岸基臺是船舶自動識別系統（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協助船舶進行避碰操作。AIS岸基臺由以下幾部分構成： 1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設備，負責接收和處理船舶發出的AIS信號，并將這些信息轉發給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。 2.網絡交換機：網絡交換機是AIS岸基臺中的關鍵設備之一，負責將AIS基站與VHF通信網絡連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現...

船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。海上全向天線，采用單節玻璃鋼封裝，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能...

VHF（甚高頻）和雷達在目標數據采集與跟蹤方面具有各自的特點。由于VHF的覆蓋范圍通常比雷達更遠，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自動識別系統）利用VHF進行數據傳輸時，其目標數據采集與跟蹤的范圍也相應地更大。 VHF的覆蓋范圍：VHF是一種常用的無線電通信頻段，其覆蓋范圍相對較廣。在航海領域，VHF主要用于船舶之間的語音通信和數據傳輸。由于其較大的覆蓋范圍，VHF能夠支持船舶在更遠的距離上進行通信和數據交換。 AIS與VHF的結合：AIS系統利用VHF頻段進行數據傳輸，包括船舶的位置、航向、速度等動態數據，以及船...

為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。 了解AIS基站數據格式： AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。 選擇合適的數據源： AIS基站數據可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛星數據或某些公開的海洋數據平臺。選擇一個穩定、可靠的數據源。 設置網絡連接： 如果數據源是一個遠程服務器，確保網絡連接是穩定和可靠的。可能需要設置一個定時任務來定期從該服務器拉取數據。 編寫或使用現有的數據抓取工...

AIS（船舶自動識別系統）是一種高科技的數字助航系統，結合了網絡技術、現代通信技術、計算機技術和電子信息顯示技術。這個系統由岸基設施和船載設備共同組成，能夠實時查詢目標船只的位置以及各種航行信息。 AIS系統利用先進的通信技術，實現了船與船、船與岸之間的信息交換。這不僅使得航行更加安全，而且還能為海上作業提供準確的實時數據。當一艘船只配備了AIS設備，它就可以自動發送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收這些信息，從而對航行進行有效的監控和管理。 系統平臺采集AIS 數據信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態。貴州本地AIS方案 偽AI...

AIS在國內外應用的主要區別如下： 1.系統成熟度不同：國外的AIS技術已經相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統還在不斷發展中，使用時存在一定局限性。 2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監控目的，一些非官方應用中也有部分人使用AIS數據進行漁場和其他目的的導航。在中國，AIS系統的應用更加廣，除了常規的搜救和監控外，還在海事管理、海洋漁業、水產養殖、港航管理等領域發揮了重要作用。 3.使用習慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿易的習慣和法律規定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統。而國內的使用習慣和認知還在不斷發展和...

雷達和AIS在目標跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標識別能力。雷達主要依賴目標的物理特性進行探測和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識別信息進行數據交換和跟蹤。 雷達的目標跟蹤：雷達通過發射電磁波并分析反射回來的信號來探測和跟蹤目標。然而，這種基于物理特性的方法在目標識別方面存在限制。尤其是在復雜環境和多目標場景中，雷達可能會出現“誤、漏、丟、混”等問題。 1.誤跟蹤：由于雷達無法準確識別目標身份，可能會錯誤地將某個非船舶目標（如礁石、浮標等）誤認為是船舶并進行跟蹤。 2.漏跟蹤：在密集的船舶交通區域，由于信號干擾或目標交叉，雷達可能無法跟蹤到某些船舶。 ...

AIS基站主要由以下部分組成： 1.AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發送給數據庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。 2.數據庫服務器：負責存儲和處理來自AIS管理控制服務器的數據。這些數據包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態信息，如船名、呼號、船型等。 3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進行基站的配置和管理。通過這個客戶端，管理員可以查看基站的運行狀態、船舶的航行信息，以及進行數據查詢和分析。 ...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限： 需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。 根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則： 根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳...

AIS運行管理保障系統用于對AIS基站和數據進行統一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數據使用權限進行管理，使AIS系統的管理更加便捷。 AIS數據解析：通過網絡將各個AIS基站接收的數據信息，使用數據抽取（采集、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。 系統配置管理模塊：系統需支持菜單功能靈活配置，提供統一的角色權限控制； AIS基站遙測遙控：通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理...

AIS基站主要由以下部分組成： 1.AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發送給數據庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。 2.數據庫服務器：負責存儲和處理來自AIS管理控制服務器的數據。這些數據包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態信息，如船名、呼號、船型等。 3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進行基站的配置和管理。通過這個客戶端，管理員可以查看基站的運行狀態、船舶的航行信息，以及進行數據查詢和分析。 ...