近年來，隨著分布式供能系統的發展，微型燃氣輪機在我國得到了高度重視。燃燒室是微型燃氣輪機的關鍵部件，高效低污染燃燒室是發動機排放性能先進性的體現。研究了100kW級微型燃氣輪機低NOx排放燃燒室的設計方法，并對其流動、燃燒特性及NOx排放特性進行了數值模擬和實驗研究。熱電聯產系統(CombinedHeatandPower,CHP)是分布式能源的重要組成部分,而微型燃氣輪機是熱電聯產系統的關鍵部件,同時也是動力與熱力的來源。熱電聯產系統需要在無人值守的情況下,長期穩定的運行。因此,對微型燃氣輪機的容錯控制的研究顯得尤為重要。微燃機的小型化設計使其在移動能源領域具有潛力。濟南其他燃氣微型燃氣輪機

人類對利用可再生能源發電的研究已取得了重大進展。風力發電和太陽能發電受地理位置和天然條件的限制，不能在居民居住區建設；太陽能光伏電池發電的能源轉換效率還很低；蓄電池儲能和燃料電池的成本還很高。微型燃氣輪機是目前只有已商業化運行的分散式發電裝置，它可在居民居住區安裝運行，靠近用戶發電或與電網并聯運行，這將會極大提高對用戶的供電可靠性。可以預計，在電力市場蓬勃發展的現在，微型燃氣輪機將會獲得迅速發展。燃氣內輪機造價環保的微燃機減少了對環境的污染。

    微燃機的基本原理是將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能。在微燃機中，燃料與空氣混合后進入燃燒室，在點火裝置的作用下點燃，產生高溫高壓的燃氣，推動渦輪旋轉，從而帶動發電機或其他機械裝置運轉。微燃機的設計原理：微燃機的設計主要包括結構、材料、工藝等方面的內容。結構設計要保證燃燒室、渦輪、發電機等部件的合理布局和運行空間；材料選擇要考慮到耐高溫、耐腐蝕、輕量化等因素；工藝方面要求制造精度高、表面光滑、各部件配合精確等。

微型燃氣輪機本質上是燃氣輪機的一種，單機功率范圍：數十千瓦至數百千瓦。微型燃氣輪機技術特征：一般采用離心式壓氣機和向心式透平，轉子采用背靠背結構，通常采用高效板翅式回熱器預熱燃燒室進口空氣，多采用空氣軸承，不需要潤滑系統，結構簡單緊湊。微型燃氣輪機的熱力循環通常選擇帶回熱的布雷頓循環，壓比但為3~5之間，轉子一般為徑流式設計，一次加工成型，結構緊湊，成本低廉；透平入口溫度較低，渦輪通常采用普通陶瓷，不需要冷卻。環保的微燃機技術為可持續發展提供了支持。

20世紀70年代，我國開發了37kW、200kW等燃氣輪機。目前，我國微型燃氣輪機技術水平較低，所使用的商用機型（包括65k和200M的產品）均來自卡普斯通公司。根據我國能源現狀，微型燃氣輪機本身具有的技術特點和優勢，為解決我國電力發展分布尚不均衡這一問題提供了可行性方案，現在已得到普遍的關注和應用。中國科學院熱物理工程研究所、哈爾濱東安集團和西安交通大學3個研究所，在中國科技部“863”計劃的支持下，已共同研發出100MW微控燃氣輪機，并獲得驗證生產。科技部多次表明，要積極推動微型燃氣輪機的發展，盡快達到國外微型燃氣輪機的先進水平。低噪音的微燃機為學校等場所提供了舒適的能源環境。武漢煤層氣微燃機

高可靠性的微燃機確保了能源供應的穩定性。濟南其他燃氣微型燃氣輪機

微燃機發電系統的工作過程：電機起動，微燃機旋轉起來，氣流從進氣道吸入，再通過壓氣機壓縮后，形成高壓氣體，進入到燃燒室里，這個時候再往燃燒室里注入燃料，經點火器點燃，形成高溫高壓的燃氣，隨后進入到渦輪中，帶動渦輪旋轉，進而開始做功，當渦輪做的功足夠帶動壓氣機自旋轉后，電機就可以反過來發電了。燃氣輪機有名度較高的類型是“噴氣式發動機”（渦輪風扇發動機），這種機器的結構包括進氣道、壓氣機、燃燒室與尾噴管（集成與一體）。其運行原理實際很簡單，正面巨大的進氣口正壓進氣的效果會非常理想，將大量的空氣壓縮后實現「一定富氧」的標準，與航空燃油混合燃燒后會產生極高的溫度與動能，利用噴射氣流實現反推（相互作用力）推動飛機起飛。濟南其他燃氣微型燃氣輪機