電解液六氟、溶劑、添加劑用量上各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價、六氟價格底部，三者差異縮小。由于1噸電解液需要，我們測算六氟每漲價1萬/噸，對應電解液成本上漲1000元。在當前六氟報價9萬/噸，電解液成本3萬/噸，若六氟價格達到12萬，則電解液成本上升至，若六氟價格達到15萬，則電解液成本上漲至萬/噸。電解液成本每漲1000元/噸，對應電池成本增加100萬元/gwh，增加成本，影響可控。價格走勢特斯拉供給偏緊，六氟價格近一個月三次調漲。下半年鋰電市場需求逐月回暖，6、7月份六氟鋰行業庫存基本消化完畢，8-9月下游需求持續好轉，9月產業鏈接近滿產，六氟出現供給緊張，價格連續上調。根據鑫欏咨詢數據，行業均價目前8萬/噸，在8月28日、9月11日、9月26日一個月內三次價格調漲，漲幅分別6%、4%、4%，累計漲價近1萬/噸。根據新行業報價情況，六氟新報價已經上調到。10月供需可能進一步偏緊，六氟后續仍有望繼續上調報價。價格調整5年，歷史大底。2011年六氟磷酸鋰實現國產化突破，成本大幅下降，價格從50萬/噸降至2012年的20萬/噸，此后供給過剩價格跌至15年初8-9萬/噸。15年下半年電動車爆發式增長，六氟產能嚴重緊缺，價格從9月開始直線上漲。將磷酸鋰溶解后，用鈣除去磷酸根，但磷酸鋰溶解度比磷酸鈣要小，根本不可能實現。云南磷酸鋰分解

    在9月中旬，石大勝華溶劑DMC報價高達，創出了歷史新高。由于環保要求、新工藝進展緩慢導致國內新建產能投產持續低預期，短時間內供給狀況恐難以改善，DMC供給收緊成必然事實。DMC價格的持續攀升無疑加劇了六氟磷酸鋰廠家的成本壓力，促使六氟磷酸鋰廠家選擇提高產品售價。整體看，GGII認為，六氟磷酸鋰價格中短期內仍將緩慢回升，但上漲不會大幅度上升，將會維持在理性范圍內。主要原因是一方面六氟磷酸鋰產能將逐漸釋放；另一方面，原材料與加工成本助推，價格已經見底，正步入周期性上漲區間。隨著市場價格上漲，之前停止生產的產能開始重新恢復啟動，但由于六氟磷酸鋰生產對環境要求較高，重新啟動產能到終出貨需要2-4個月的時間，而四季度市場需求會繼續快速增長，預計此輪價格上漲將會持續到明年二季度，價格區間在12-14萬元/噸，之后隨著原有市場產能供給逐漸釋放，市場供需緊張局面開始得到緩解，產品價格也將回調。由于行業內大企業單噸成本基本在7-8萬元，為行業可持續發展，企業需維持合理的利潤。GGII預計今年年底六氟磷酸鋰穩定價格可維持在9-11萬元/噸，高于今年上半年6-7萬元/噸行業價格低谷。智能化磷酸鋰說明書上海域倫實業有限公司磷酸鋰制備碳酸鋰的方法。

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    六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液的重要電解質鹽，是生產鋰離子電池電解液的主要成份，是鋰離子電池材料之一，其產品質量決定了鋰離子電池充放電性能、使用壽命和安全性，六氟磷酸鋰成本約占整個電解液生產成本的30-40%。產品要求其具有很高的純度(通常要不低于)，其中的雜質例如水分，堿金屬，重金屬以及其它雜質如PCl3和POCl3的含量必須嚴格控制，否則將導致電池內阻增大，電池容量衰減快，循環壽命縮短，甚至影響電池的安全性。我國是全球大的新能源汽車市場，也是增長快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要動力。2017年，我國新能源汽車滲透率已達到，2018年滲透率超4%。這一數據提升的背后，顯示出汽車產業新舊動能的加速轉換和中國汽車工業的加速轉型，汽車電動化趨勢日趨明朗。新時代證券預計2018-2020年全球新能源汽車產量分別為、。新時代證券預計2018-2020年全球鋰電池對應電解液需求量分別為、，2018-2020年復合增速達到32%;其中汽車動力鋰電池電解液需求分別為、。隨著電解液需求快速增長，預計2018-2020年全球六氟磷酸鋰需求分別為、，2018-2020年復合增速達到32%。六氟磷酸鋰價格已見底回升上市公司受益高工鋰電數據顯示，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰。磷酸鋰白色結晶粉末，難溶于水，溶于稀酸。

    為六氟磷酸鋰提供價格支撐。碳酸鋰和無水氟化氫是制備氟化鋰及六氟磷酸鋰的主要原材料，制備一噸六氟磷酸鋰需要噸的碳酸鋰和噸的無水氟化氫，二者在六氟磷酸鋰成本中占比分別為16%和29%，是六氟磷酸鋰成本和價格變動的重要因素。根據萬得數據，當前時點國內電池級碳酸鋰價格為萬元/噸，處于周期底部，價格逼近主要碳酸鋰企業的現金成本線，此后繼續下跌的空間較小，氫氟酸價格7,550元/噸，也接近歷史低位水平，下跌空間有限，為六氟磷酸鋰的成本及價格提供了支撐。供需情況供給端：20-21年六氟供給端基本無新增產能，少量閑置產能需2-3月調試重啟。自2016-2018年行業產能高速增長后，行業擴產速度放緩，供給增速降低。20年之后**有擴產計劃，但因新產能環保審批，擴產周期需要2年，21年無法形成有效產能。短期行業少量新增產能主要有兩塊，一是因為行業閑置產能的重啟帶來小幅增量，預計閑置產能2000-3000噸左右，需要2-3月時間逐步恢復投產；二是新廠商贛州石磊今年新增2000噸六氟產能，但處于爬坡中，并未開滿。因此我們測算2020年行業有效產能5萬噸，21年行業有效產能。而22年行業新增產能主要為天賜新建2萬噸、石磊新擴1萬噸。磷酸鋰基本信息 所屬分類: 鋰鹽 產品描述 外觀 白色顆粒粉末 級別 **級 CAS號 10377-52-3 牌號 Li3PO4 -04。質量磷酸鋰作用

加入磷酸鈉溶解度極低的磷酸鋰的方法得到的磷酸鋰不夠直接作為原料或產品使也不能通過簡單的方法進行提純。云南磷酸鋰分解

    投單噸用量單價單噸成本成本產進度也需進一步，預計有效產能為，基本上20-21年行業內六氟產能較穩定。短期供需格局：9-12月中旬需求旺季，漲價有支撐。據鑫欏資訊統計，8月電解液產量初步統計在，對應六氟磷酸鋰需求3500噸，而9月、10月行業需求進一步環比增10%/5%，對應六氟月需求分別為3900/4042噸，而8月國內六氟實際供應鏈在2600噸，且目前所有產能100%開滿只能達到月供4000噸（天賜800噸，多氟多700噸，新泰600噸，宏源400噸，森田300噸，九九久300噸），因此短期供給偏緊。而11月-12月中旬下游需求旺季將延續，六氟短期供給緊張局面可持續至年底。中期供需格局：供需格局扭轉，2年維度看六氟供需緊平衡，漲價可延續。我們預計21年為國內電動車銷量大年，全球銷量45%以上增長，對應全球六氟磷酸鋰，而21年全球有效供給為，處于供需緊平衡，且我們預計21年3月起行業將進入旺季，導致六氟供需失衡，帶動價格跳漲。22年我們預測全球六氟需求，而有效供給，仍處于供需緊平衡狀態，因此此次六氟漲價我們認為是一次可持續2年的周期底部反轉。價格預判及彈性測算：年內看價格10萬/噸，21年看12-15萬/噸。基于以上分析，短期六氟供給偏緊。云南磷酸鋰分解