記者近日從中國科學院青海鹽湖研究所獲悉，位于青海柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖的千噸級高純氯化鋰生產線已全線貫通，產出的氯化鋰產品純度達到99.5％。據中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，經過一年多時間的項目籌建、設備定購和安裝調試，該生產線于2015年12月24日正式投產試車，并于2016年1月21日實現生產線全線貫通。段東平介紹，“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰技術及示范工程”是中科院重點部署項目“鹽湖鹵水若干戰略性元素提取”的子課題之一，由青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，擁有**的知識產權。 利用氯化鋰***GSK3機會Nrf2啟動內源性抗氧化系，用果蠅進行的研究發現能延長壽命達到類似熱量限制的作用。江蘇氯化鋰走勢

    氯化鋰電池的回歸不僅是補貼減少，回歸市場競爭，更有技術的不斷精進。國內氯化鋰的發展源于一段**之爭。2008年，加拿大魁北克水力公司在中國獲得了氯化鋰的專利授權。但2010年，中國電池工業協會向國家專利局提出無效請求，經過多次開庭復審，加方全部專利宣告無效。國內企業進入氯化鋰的**壁壘消失，但國外的發展仍需專利授權，國內企業進入這一領域更具優勢。除了**上的紅利，國內企業在技術進步上也非常給力，主要可分為：降**造成本，提高續航里程。電池路徑的演化上，三元和氯化鋰一直在圍繞兩個維度綜合比拼，一個是成本，一個是性能。誰能便宜又好用，誰就更有優勢。對比三元，氯化鋰在成本端具有兩大優勢：原料低廉，加工便宜。由于不含鈷鎳等貴重金屬，氯化鋰原料價格更加低廉，且波動小于三元。在制造成本上，氯化鋰也低于三元。從2014年到2019年，國內氯化鋰電池成本下降約60-70%。2020年，氯化鋰電池包的價格甚至比三元低15%左右，在市場化競爭中顯現成本優勢。 青海氯化鋰水解氯化鋰用于空氣調節、煙火、干電池及制金屬鋰，也用作助焊劑、干燥劑。

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鋰離子電池安全性是近年來新能源儲能領域關心的重要問題。鋰離子電池通常采用有機溶劑作為電解液，而這類有機溶劑極易燃燒，電池一旦由于內短路產生高溫或者火花，電解液將在瞬間被點燃并導致整個電池發生。利用固態電解質替代易燃的有機電解液，是提升鋰離子電池安全性的必由之路。目前商業化的固態電池體系（ZEBRA電池、Na-S電池）仍然具有較大的應用局限性，發展高能量密度、高安全性、低成本的新型體系是固態電池產業發展的當務之急。

采用離子交換樹脂進行精制，成為氯化鋰。

在電動汽車成本構成中，電池占比約40%，而鋰是其中****的元素。

鋰元素是電極電勢比較低的元素，這也意味著做成電池后電壓和功率比較高。

因此，業界的共識是：能量密度比較高的充電電池，大概率是基于鋰元素做出來的。

不過，在相當一段時間里，人們使用的都是法國人普蘭特1859年發明的鉛酸蓄電池。

這種電池的缺點是，能量密度低，體積重量大。裝在汽車上，又重又慢。

也正因如此，比內燃機汽車發明更早的電動汽車才被歷史淘汰。

鋰一直倍受冷落，**被用于玻璃、橡膠、陶瓷和潤滑劑等低附加值的傳統工業領域。

直到1991年，索尼發布的***款商用可充電鋰離子電池，帶動日本的消費電子產業橫掃全球，鋰的價值才被人們重新認識。

1997年，日本造出了世界***輛由鋰離子電池提供動力的汽車，由此開啟了一場新能源**。 氯化鋰 化學式：LiCl 英文名稱：Lithium chloride CAS號：7447-41-8 分子量：42.39。內蒙古氯化鋰廠家

氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。江蘇氯化鋰走勢

    在推進實施千噸級高純氯化鋰項目的過程中，多單位聯合攻關研制了中國首臺鹽湖提鋰的離心萃取裝置。中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平說，未來3個月，該項目將逐步完善工藝參數和技術指標，終目標是實現4N級(4N指純度)生產線。另據了解，除鹽湖鹵水萃取提取千噸級氯化鋰技術及示范工程項目外，青海鹽湖工業股份有限公司已建成年產1萬噸碳酸鋰產業化示范生產線。青海鋰業將鹵水提硼后，采用離子選擇鎂鋰分離工藝，直接生產出電池級碳酸鋰，并建成萬噸級碳酸鋰生產裝置。氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。該項目是中國科學院重點部署項目“鹽湖鹵水若干戰略性元素提取”的子課題，由中國科學院青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，擁有**知識產權。青海境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量。該項目的建設將對中國鹽湖提取和回收利用鋰、硼等戰略元素以及鹽湖礦產資源的節約和高效綜合利用具有示范作用。 江蘇氯化鋰走勢