補貼政策放緩，新能源汽車產業主導力量正逐步由向市場需求過度，高性能、長續航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點。三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動力電池新增產能投產，氫氧化鋰需求量將會出現增長。數據給了直觀反饋。2019-2025年，全球動力電池的裝機量將由，年均復合增長率達37%。由此帶來的2025年全球動力鋰電氫氧化鋰需求預計達到45萬噸，可供參考的是2019年該數據*為。短期產能擴張主要聚焦于國內供應商，預計2021年起全球成熟質量氫氧化鋰產能將現供給缺口，或催化氫氧化鋰價格迎來上漲。長遠來看，鋰鹽供給整體符合二八原則。到2025年氫氧化鋰前5企業總產量預計達到32萬噸，占當前全球氫氧化鋰總產量42萬噸的，占比近8成。未來，氫氧化鋰**生產商或將呈現“步步為營，強者愈強”趨勢。少數的頭部供應商瓜分歐美終端車企和電池廠的長單協議，二線企業*能分到“蛋糕”的外溢，并不得不更多的在國內現貨市場上搏殺。氫氧化鋰新一輪需求周期當前正極材料鋰源主要使用碳酸鋰、氫氧化鋰兩種，而三元高鎳發展趨勢下，電池級氫氧化鋰是高鎳三元材料的必然選擇。一方面。上海域倫實業碳酸鋰仍是傳統產品使用為主。山東回收氫氧化鋰

    具體測算方式為先通過預測產量推算出靜態氫氧化鋰需求（不考慮庫存變動），然后預測全產業鏈的超量采購，再減去前一年的超量采購得出當年需求。通過推算可得，2021年全球電池級氫氧化鋰的動態需求達到萬噸，相對2020年增量高達萬噸；2022年全球電氫動態需求為萬噸，2020-2022兩年間合計增量高達萬噸。。需求測算方式二：通過電池廠高鎳排產規劃推算由于電池廠的實際排產量往往大于實際裝機量，因此根據電池廠的排產規劃來反推氫氧化鋰需求，需要做的調整更少（不再需要考慮電池廠和車企的電池庫存變動），理論上預測精度更高。由于高鎳三元電池訂單主要集中于松下、LG化學、SKI、三星SDI、寧德時代五家電池巨頭手中，因此本文*考慮這五家電池巨頭，先推測他們的高鎳電池排產計劃，然后進一步推測對應的氫氧化鋰需求。根據2018-2019年數據可知，產業鏈對氫氧化鋰的采購往往大于實際排產所需。2018/2019兩年，實際采購分別為排產所需的142%/151%。然而在*考慮2021年20%備庫比例下的情況下（我們認為是偏保守的），2021年全球電池級氫氧化鋰動態需求增量高達萬噸，2022年增量為萬噸（17%備庫比例，依舊保守）。2020-2022年，兩年間氫氧化鋰動態需求大增萬噸。供給緊張之下。福建氫氧化鋰用量上海域倫得氫氧化鋰得天下。

    危險性概述健康危害：該品具有強腐蝕性，能灼傷眼睛、皮膚和上呼吸道，口服腐蝕消化道，可引起死亡。吸入，可引起喉、***癥、痙攣，化學性肺炎、肺水腫等。環境危害：對環境可能有危害，對水體可造成污染。燃爆危險：該品不燃，具強腐蝕性，可致人體灼傷。急救措施皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用大量流動清水沖洗至少15分鐘或使用硼酸溶液中和。就醫。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫。吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。食入：用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫。消防措施危險特性：腐蝕性強。與酸發生中和反應并放熱。在水中形成腐蝕性溶液。有害燃燒產物：可能產生有害的毒性煙霧。滅火方法：消防人員必須穿全身耐酸堿消防服。滅火時盡可能將容器從火場移至空曠處。然后根據著火原因選擇適當滅火劑滅火。泄漏應急處理應急處理：隔離泄漏污染區，限制出入。建議應急處理人員戴防塵口罩，穿防腐防毒服。不要直接接觸泄漏物。小量泄漏：小心掃起，轉移至安全場所。大量泄漏：收集回收或運至廢物處理場所處置。操作注意事項：密閉操作。

    將一部分的氫氧化鋰作為中間品、碳化生產電池級碳酸鋰。此外，若鋰鹽廠已經非常明確產品定位和客戶需求，也會建設單獨的、非聯動的氫氧化鋰或碳酸鋰產線。第二，在鹽湖生產氫氧化鋰方面，成熟工藝是首先生產出碳酸鋰，再通過苛化法生產氫氧化鋰產品。但由于鹽湖碳酸鋰本身的雜質含量較多，加上鹽湖提鋰企業傾向于將***的碳酸鋰產品直接外售，將工業級（或次優）的碳酸鋰作為原料用于后端氫氧化鋰的生產，這將導致其氫氧化鋰產品的品質、一致性難以得到保障。目前苛化生產氫氧化鋰的鋰鹽生產商包括Livent（原FMCLithium）、Albemarle（美國KingsMountain產能）、SQM（智利LaNegra產能）、俄羅斯的三家加工廠，此外Orocobre也正在日本建設氫氧化鋰產線。即使經過了長期的工業化生產，鹽湖系氫氧化鋰的產品品質真正得到電池客戶認可的依然*有Livent。在苛化法之外，鹽湖提鋰企業也在積極試驗鹵水電解生產氫氧化鋰的工藝，未來有望在青海率先得到商業化嘗試，但在批量生產中，其工藝成熟度和產品品質依然有待觀察和驗證。此外，生產線的自動化也正在構成氫氧化鋰生產商的競爭力。（1）全自動化的生產線是確保產品低雜質、產品一致性的先決條件。氫氧化鋰比過氧化鋰要穩定.

    否則微粉工序將被下游用戶所內部化。軟實力同樣重要，ESG是切入全球供應鏈的關鍵因素電池級氫氧化鋰的需求主體來自歐美終端車企，其供應系統除了看重產品品質、資源保障能力等“硬實力”之外，為了保證發展新能源汽車的“綠色初心”，同樣高度重視上游供應商的ESG評價（Environment環境保護、SocialResponsibility社會責任、CorporateGovernance公司治理），并將其視為關鍵的篩選指標。作為范例，在2019年底德國寶馬與贛鋒鋰業簽署的長達五年期（2020-2024年）的氫氧化鋰供應協議中，明確要求后者采用來自澳洲的鋰輝石精礦作為原料，從而規避鹽湖提鋰在鹵水抽取、淡水消耗方面的環保爭議（尤其智利鹽湖）。鑒于ESG已成為全球供應鏈、全球資本市場對于企業的一項關鍵考評，我們建議中國礦石提鋰和鹽湖提鋰廠商在開拓全球市場的過程中，不僅要苦練工藝內功，還需高度重視在ESG領域的努力和積極宣傳，并注重對于技術**的保護。未來1-2年氫氧化鋰的需求盛宴主要屬于頭部供應商根據我們統計，2019年全球單水氫氧化鋰的設計總產能已高達20萬噸，總產銷量約8萬噸，預計2020年全球總產能將繼續大幅增長至33萬噸。需求主體導致電池級氫氧化鋰是一個高度分層、結構化的市場。碳酸鋰一路下行底在哪兒？氫氧化鋰繼續頹然？江蘇氫氧化鋰分解

上海域倫實業拉動氫氧化鋰需求及供需分析。山東回收氫氧化鋰

    公司結合市場需求、持續在氫氧化鋰等優勢領域的重點投入。不過，Livent指引產能擴張將通過經營性現金流來解決，但在鋰行業的寒冬之中，公司能否如期鎖定阿根廷鹽湖每期擴能所需的資金依然需要驗證。?FMCLithium在2018年分拆上市之際，指引至2025年底，將阿根廷HombreMuerto鹽湖的碳酸鋰產能從萬噸/年分四期擴大至萬噸/年，同時指引將全球氫氧化鋰產能從。?在分拆上市后，Livent指引阿根廷鹽湖的一期擴能（9500噸/年）將于2020下半年如期落地，美國北卡BessemerCity的第二條氫氧化鋰產線（5000噸/年）也有望于2020年末投產。至2020年末，公司將擁有的上游資源年產能，以及的氫氧化鋰年產能（中國萬噸、美國萬噸），但后續的擴能進度仍待驗證。此外，未來公司鹽湖所產的碳酸鋰將絕大部分作為原料生產氫氧化鋰，碳酸鋰的直接銷售占比將持續被壓縮，鹽湖所產的氯化鋰將作為生產金屬鋰等鋰深加工的原料。?盡管Livent采用鹽湖碳酸鋰苛化生產氫氧化鋰，公司及其前身在提鋰工藝的長期積淀為產品品質和一致性提供了有力保障。從全球代鋰離子電池開始，公司一直是全球鋰電池供應系統的氫氧化鋰供應商。此外，為了規避潛在的逆全球化風險、并滿足全球各大市場的電池原料需求。山東回收氫氧化鋰