微粉級(jí)氫氧化鋰屬于電池級(jí)氫氧化鋰，由電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰多加一道破碎工藝，將粗顆粒的氫氧化鋰磨細(xì)。據(jù)SMM了解，電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰的直徑在200微米以上，比較高能到1000微米，而微粉級(jí)氫氧化鋰的直徑只有幾微米。但考慮到氫氧化鋰本身的一些特性，如易受潮，有強(qiáng)腐蝕性，粒度更細(xì)意味著氫氧化鋰顆粒的比表面積越大，越易吸潮和碳化，以及分子間的應(yīng)力也會(huì)增大，就更易團(tuán)聚。氫氧化鋰的價(jià)格，與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化有直接的關(guān)系。而提到電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格居高不下，更是要?dú)w功于微粉級(jí)氫氧化鋰價(jià)格的堅(jiān)挺。微粉級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格較高，一方面是因?yàn)槠涔?yīng)量目前較少，而下游的需求穩(wěn)中有增。另一方面，高鎳三元材料、NCA必須使用氫氧化鋰進(jìn)行燒結(jié)。如果使用碳酸鋰進(jìn)行燒結(jié)，會(huì)產(chǎn)生因熱分解不完全造成的對(duì)NCA表面的殘留，以及在燒結(jié)過程中產(chǎn)生CO，影響電池性能。雖然電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格目前保持高位，但是隨著浙江某廠家明年30,000噸、四川某大廠今年下半年及明年共48,000噸、山東某廠今年下半年10,000噸和江西某大廠今年下半年18,000噸產(chǎn)能的氫氧化鋰逐步釋放，SMM認(rèn)為，不排除未來半年氫氧化鋰價(jià)格出現(xiàn)下跌形勢(shì)。 電池級(jí)碳酸鋰再度漲價(jià) 5股或受益。新能源碳酸鋰應(yīng)用

    中國國內(nèi)鋰價(jià)出現(xiàn)下跌；生產(chǎn)商庫存充足，被迫降低報(bào)價(jià)吸引買家。盡管中國國內(nèi)下游開工率小幅提高，但是充足的市場(chǎng)供應(yīng)仍然使電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格承壓。中國工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格堅(jiān)挺，個(gè)別生產(chǎn)商提高報(bào)價(jià)。中國的氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格下降。亞洲鋰鹽市持平，現(xiàn)貨交易清淡。歐洲和美國的價(jià)格穩(wěn)定，市場(chǎng)暫未出現(xiàn)短期復(fù)蘇的跡象。由于員工被檢測(cè)出**，美洲鋰業(yè)公司暫停阿根廷項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。充足的現(xiàn)貨供應(yīng)和緩慢的購買活動(dòng)繼續(xù)困擾著中國國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)，價(jià)格較上周環(huán)比下跌。據(jù)報(bào)道，7月份下游開工率較前幾個(gè)月略有改善，但未能支撐當(dāng)周的市場(chǎng)價(jià)格。與此同時(shí)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)更加堅(jiān)挺；由于下游采購逐漸恢復(fù)，個(gè)別生產(chǎn)商提高報(bào)價(jià)。但本周內(nèi)并未達(dá)成更高的價(jià)格協(xié)議，周四中國工業(yè)級(jí)碳酸鋰的現(xiàn)貨價(jià)格維持在，與一周前持平。另一位生產(chǎn)商表示：“電池級(jí)氫氧化鋰的購買活動(dòng)依然緩慢，購買者寥寥無幾。市場(chǎng)低迷，我們很難以更高的價(jià)格水平銷售。 新能源碳酸鋰應(yīng)用電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迅猛上漲。

    2015-2019年動(dòng)力電池系統(tǒng)成本***下降主要來自三因素共振。1）原材料成本下降：需求增長刺激上游材料產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致價(jià)格***下降；上游鋰鈷資源價(jià)格下降、材料企業(yè)本身規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致成本下降。2）技術(shù)進(jìn)步：材料研發(fā)方面，單晶逐漸替代多晶，高鎳材料、濕法隔膜滲透率提升，電池能量密度不斷提升；設(shè)備研發(fā)方面，設(shè)備自動(dòng)化程度、設(shè)備國產(chǎn)化率提升，單GWh產(chǎn)線的固定資產(chǎn)投資***下降。3）規(guī)模效應(yīng)：參考動(dòng)力電池**寧德時(shí)代招股說明書，2016-2017年公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量分別為、，單位Wh的人工費(fèi)用分別下降、，單位Wh的制造費(fèi)用分別同比下降、。未來原材料成本下降空間有限。材料環(huán)節(jié)中，正極材料成本占比較高，根據(jù)上述測(cè)算，三元材料、磷酸鐵鋰分別占其動(dòng)力電池系統(tǒng)成本比例為、；從其原料端看，目前碳酸鋰、鈷的價(jià)格均處于歷史底部，未來供需格局改善，價(jià)格有望上行，反而可能會(huì)抬升正極材料成本；從盈利水平來看，當(dāng)前正極材料處于新建產(chǎn)能快速釋放期，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致對(duì)下游的議價(jià)權(quán)相對(duì)較弱，加工費(fèi)及利潤率處于歷史較低水平，下探空間相對(duì)較小，整體來看正極材料降本空間相對(duì)有限。

    鋰電池近期鋰電池市場(chǎng)表現(xiàn)不好，主要是下游需求一般。小動(dòng)力方面，電動(dòng)自行車新國標(biāo)的影響還在持續(xù)，Pack企業(yè)表示訂單跟之前比差不多減少了一半，特別是一二線城市影響較大。新能源車方面，部分車廠表示目前的訂單完成量不及預(yù)期，年度指標(biāo)有所下調(diào)；同時(shí)，受國六即將實(shí)施影響，燃油車市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，間接影響了新能源車的銷量，或?qū)⒊掷m(xù)至6月底。現(xiàn)2500mAh三元容量電芯，2500mAh三元小動(dòng)力電芯，三元車用電芯。正極材料本周國內(nèi)三元材料市場(chǎng)延續(xù)不溫不火格局，材料價(jià)格整體表現(xiàn)偏穩(wěn)，部分型號(hào)有小幅回落行情。周內(nèi)NCM單晶523型三元材料報(bào)，NCM單晶622型三元材料報(bào)，NCM811報(bào)20-21萬/噸。就目前來看，國內(nèi)三元材料的單晶化越來越明顯，受下游需求變化所致。電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目一季度正式投產(chǎn)。

據(jù)監(jiān)測(cè)，5月國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格高位回調(diào)。截至目前，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)成交低端商談在130000-140000元/噸，**成交價(jià)格在140000-150000元/噸；電池級(jí)碳酸鋰主流成交價(jià)格穩(wěn)定在150000-165000元/噸，**成交價(jià)格在170000-180000元/噸左右，市場(chǎng)主流成交偏低端。碳酸鋰價(jià)格是否已到頂峰，未來走向如何，還需要看碳酸鋰產(chǎn)能具體釋放情況。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，碳酸鋰需求將不斷擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，2016年全球碳酸鋰需求將達(dá)21萬噸，同時(shí)測(cè)算得到總供應(yīng)量為20.98萬噸，供需基本平衡，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格未來將維持平穩(wěn)或小幅上漲。年生產(chǎn)2000噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線。廣西生意社碳酸鋰危害

巨頭紛紛涉足，鋰資源全球爭(zhēng)奪戰(zhàn)升溫！新能源碳酸鋰應(yīng)用

    模組與PACK環(huán)節(jié)降本大有可為從動(dòng)力電池系統(tǒng)拆分來看，主要由電芯-模組-PACK三個(gè)層面的結(jié)構(gòu)組成。在PACK工序，主要由模組、冷卻液、外殼、BMS及連接件等組成。在模組層面，主要由單體電芯、固定框架、電連接裝置、溫度傳感器、電壓控制器等部件構(gòu)成。在單體電芯層面，主要由正極活性物質(zhì)、負(fù)極活性物質(zhì)、電解液、隔膜、正極集流體（鋁箔）、負(fù)極集流體（銅箔）、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、電芯殼體及正負(fù)極端子等構(gòu)成。模組與PACK材料在動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本占比超過20%。我們以2019年的材料價(jià)格為基準(zhǔn)，對(duì)NCM532三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行成本拆分。測(cè)算結(jié)果顯示，NCM532三元?jiǎng)恿﹄娦静牧铣杀菊急群嫌?jì)為，PACK與模組材料成本合計(jì)占比為；磷酸鐵鋰動(dòng)力電芯材料成本占比合計(jì)為59%，PACK及模組材料成本合計(jì)占比為27%。 新能源碳酸鋰應(yīng)用