控制策略和功能:1、任務(wù):DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過程的控制。2、控制方式:手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能:DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn),只起到監(jiān)視作用,不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如:負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)確保了在關(guān)鍵時(shí)刻系統(tǒng)的可靠性,保障了作業(yè)安全。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng),即DEH控制系統(tǒng),可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié),提高汽輪機(jī)的工作效率和性能,保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理:DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率,從而滿足電廠供電的要求。對(duì)于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路,功率控制回路,主汽壓控制回路,超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號(hào)選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門,從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速,功率的目的。浙江DEH控制系統(tǒng)制造商DEH控制系統(tǒng)具有節(jié)能降耗效果,助力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)電。
一次調(diào)頻功能(一次調(diào)頻和二次調(diào)頻詳解),一次調(diào)頻是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化,自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率,二次調(diào)頻是人為(比如AGC)根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不能維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。在負(fù)荷控制方式,機(jī)組為了維護(hù)電網(wǎng)供電質(zhì)量,需要具備一次調(diào)頻的能力,以保證電網(wǎng)頻率較低時(shí)機(jī)組能利用調(diào)頻能力提高其發(fā)電量,電網(wǎng)頻率較高時(shí),機(jī)組利用調(diào)頻能力減少發(fā)電量。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí),頻率調(diào)整指令為零,一次調(diào)頻不動(dòng)作,當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí),一次調(diào)頻動(dòng)作,頻率調(diào)整指令根據(jù)不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。
汽輪機(jī)調(diào)門,注釋:圖1所示為DDV閥控制的調(diào)門,DDV閥的特點(diǎn)是調(diào)節(jié)靈敏但是容易卡塞,日常工作中需要加強(qiáng)濾油注釋:圖2所示雙支LVDT的設(shè)計(jì)很好的做到了冗余,兩支LVDT好選擇后再DEH內(nèi)參與調(diào)節(jié)。LVDT出廠都標(biāo)記好了較好的線性區(qū)間和中間位置。安裝時(shí)要盡量將油動(dòng)機(jī)的行程落在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)。另外,未防止震動(dòng)對(duì)LVDT的影響,LVDT要增加螺帽固定注釋:圖3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動(dòng)機(jī)的行程就不匹配,此時(shí)油動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部頂出,但是實(shí)際行程不在較佳區(qū)間內(nèi)。這樣,在油動(dòng)機(jī)開動(dòng)時(shí),LVDT反饋增減的多少將于油動(dòng)機(jī)實(shí)際行程的變化有出入DEH控制系統(tǒng)原理基于閉環(huán)控制,通過比較實(shí)際輸出與設(shè)定值,調(diào)整汽輪機(jī)入口蒸汽量,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制。
DEH即汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(Digital Electric Hydraulic Control System),簡稱數(shù)字電調(diào),是DCS的重要組成部分,包括:汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制、自動(dòng)同期控制、負(fù)荷控制、參與一次調(diào)頻、機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制、快速減負(fù)荷、主汽壓控制、單閥控制、多閥解耦控制、閥門試驗(yàn)、汽輪機(jī)程控啟動(dòng)、OPC控制、手動(dòng)控制、等等,與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。505系統(tǒng)光是汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)而言,因此它是DEH系統(tǒng)的一部分,因其采用美國WOODWORD公司較先開發(fā)的產(chǎn)品,因其型號(hào)為WOODWORD 505及閥位控制器而得名,它集現(xiàn)場(chǎng)組態(tài)控制和操作盤于一體,通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實(shí)際值和設(shè)定值可以用來實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、定速并網(wǎng)和帶負(fù)荷以及各種試驗(yàn) 的控制系統(tǒng)。DEH控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以顯著提高液壓設(shè)備的使用壽命,降低設(shè)備維護(hù)成本。甘肅DEH控制系統(tǒng)工作原理
DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài),提前預(yù)警故障。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中,DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增減指令,采集汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào),進(jìn)行分析處理,綜合運(yùn)算,輸出控制信號(hào)到電液伺服閥,改變調(diào)節(jié)閥的開度,以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中(即機(jī)組沒有并網(wǎng)),DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速,功率控制回路不起作用。在此回路下,DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào),經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后,作為轉(zhuǎn)速的反饋信號(hào)。此信號(hào)與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后,送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算,后經(jīng)PID調(diào)節(jié),然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號(hào)到伺服卡。此給定信號(hào)在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較后,輸出控制信號(hào)到電液伺服閥控制油動(dòng)機(jī)的開度,即控制調(diào)節(jié)閥的開度,從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)操作人員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家