除了是否為火燒、水泡車能作出客觀判斷外，「重大事故」、「結構性損傷」的界定并沒有相關客觀標準可作為依據。特斯拉公司作為專業汽車制造和銷售企業，在向消費者出售其官方認證二手車時，應當依據誠實信用原則，對交易車輛的狀況尤其是曾經的事故和維修情況在合理范圍內盡可能作出具體詳細的說明，否則在雙方對相關用語發生不同理解且缺乏客觀認定標準時，應作出對特斯拉公司不利的解釋。本案中，在雙方對涉案車輛是否因事故發生結構性損傷存在分歧的情況下，特斯拉公司提交的證據不足以證明其主張。另外，從特斯拉公司提交的涉案車輛維修照片看，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮「車輛不存在結構性損傷」，尚不足以達到應有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合的客觀要件。關于特斯拉公司是否具備故意的問題，綜合本案事實可知，特斯拉公司對涉案車輛所發生的事故以及維修情況是知曉或者應當知曉的，其具備的主觀條件。以上判決內容的三大要點可以總結為：對于「事故車」存在爭議的情況下，特斯拉未給車主作「盡可能詳細的說明」。車輛認偽應辨認證照的真偽，所納稅、繳費的憑證的真偽，發現有偽，要及時報告相關執法部門給予查處。崇明區正規二手車司法鑒定專業服務

韓潮開始有一點煩了，但也還在忍受。“真正讓我完全接受不了的，是出了一個事故，差一點就出了大問題，（讓我）喪生了（都）有可能。這是我接受不了的。”韓潮說。那是2019年8月24日晚，他開車走在高速公路下路，車速大概在120km/h，突然聽到砰的一聲響，ESP（車身電子穩定系統）閃亮了一下，車速瞬間從120km/h降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和電門當即失效，“卡死了，踩不動”。情急之下，他把車溜到路邊，讓車自己停下來。他說：“我買的是特斯拉認證的二手車，有兩年或者16萬公里質保，這個期間拖車是的。所以，我沒給保險公司打電話，就給他們打電話叫拖車。”輛拖車來了，但拖車司機找不到這輛車的牽引鉤在哪兒，而這輛拖車的后斗也不能平鋪下來，所以沒法拖。第二輛拖車來了，拖車師傅還是沒法打開牽引鉤，好在這輛拖車的后斗可以平鋪到地上。韓潮和拖車師傅合力把車推到后斗上，車才被拉走。韓潮說：“走這條路的，基本上都是一些大貨車。幸虧當時我后面沒車，僥幸逃過一劫。”02要求換“安全車輛”被拒，二手ModelS被鑒定為“事故車”韓潮的車被送到了特斯拉天津服務中心。他想搞清楚自己的車出了什么問題，直到第5天才得到答復：這車的電池保險壞了。普陀區品質二手車司法鑒定指導司法鑒定人，講的通俗一點就是司法鑒定的工作人員。

    中國的汽車消費產業快速發展，各種不誠信的消費行為層出不窮。作為一名從事涉司法訴訟類鑒定評估8年的高級二手車鑒定評估師，以及中國法律**資源庫（CLEB）入庫**的身份告訴你：二手車水深，我將帶你乘風破浪!向二手車、新車消費說不！借尸還魂暗度陳倉昨天，有網友咨詢我一臺二手本田凌派的疑難雜癥，請看長截圖由于昨天完全不知道具體情況，不好分析，所以要求該網友把維保記錄也發過來了。大家請注意紅圈處幾個關鍵詞：119236元，雙方事故，全損車大家可以從上面的維保記錄和保險記錄得知：該車于2018年5月1日因雙方事故，導致本車全損，保險賠付119236元。根據我多年的經驗，本車全損，下一年的保險是無法購買車損險的，于是叫網友核實一下2018年新的保單有沒有車損險。果然不出我所料，這輛車真是全損車，保險公司已經按車損險的保額進行了全損賠付，導致投保系統自動識別，所以以后可能無法進行車損險的投保。科普時間什么是全損車？我們來看看機動車保險條款上的定義：全損分為兩種：1.實際全損，2.推定全損。本文中的凌派，應該是推定全損。那么，問題來了。

據媒體報道，天津的韓先生在特斯拉官方網站購買了一輛二手ModelS，經第三方機構鑒定，該車有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，屬于事故車。韓先生表示，特斯拉方面并未在購買前如實告知車況。由于雙方在賠償問題上未達成一致，韓先生將特斯拉公司告上法院，要求特斯拉公司退一賠三。2019年6月5日，韓先生在特斯拉官網花了S。在交車之前，這輛ModelS的左后門無法打開，左后尾燈也不亮，交車后，韓先生把這輛車開到特斯拉天津維修中心進行維修。之所以在交車前發現故障仍然完成交車，韓先生表示由于買的是二手車，多多少少有一些故障也很正常，韓先生也沒有計較這件事。在交車后兩個月的時間內，這輛的問題越來越嚴重，韓先生把這些問題羅列出來，并發到貼吧和微博上：然而，一次事故讓韓先生再也忍受不了了。2019年8月24日晚，韓先生在行駛過程中突然聽見“砰”的一聲，車速瞬間從120km/h下降至56km/h，車內大屏跳出5個故障碼。據韓先生介紹，當時剎車和油門都失靈了，只能擺動方向盤讓這輛車在路邊慢慢停下。韓先生的車被拖到了特斯拉天津旺港服務中心進行檢修，工作人員表示由于是上一代的產品，老款車型的保險確實會這樣，現在已經更換了新款了，保證以后不會出現這樣的問題。大部分轎車采用“整體車身”結構，車架受到撞擊變形后在行駛中會出現一些不良反應，可以通過試車來判斷。

而是正常按照質保流程到店內維修。直到2019年8月24日，車輛在行駛途中發生失速情況，讓韓潮有了退車的念頭。記者從韓潮提供的關于此次車輛失速時的《委托修理合同》上發現，特斯拉對失速后的車輛更換了大電池保險和傘閥。不過，特斯拉方面對于韓潮車輛失速一事的結論是，韓潮把加速踏板踩到底引起失速，不屬于特斯拉車輛問題。圖片來源：每日經濟新聞資料圖此次失速事故也成為韓潮踏上路的導火索。“因為此次事故，心里產生了陰影，車輛就算維修好了，也不敢再開。”韓潮對記者說，開始是與特斯拉方面協商退車一事，不過特斯拉并不同意。“我只開了兩個多月，且是他們車輛出了問題，就要折損10萬元，說只能退回。”韓潮表示，這樣的處理方法他不能接受，不得已才開始路，對車輛進行鑒定。對于，特斯拉兩個月折損10萬元的說法，二手車商董顥（化名）認為，以當前二手車回收行情來說，韓潮這款車使用兩個月左右時間正常折損不超過1萬元。“特斯拉對這款車提出折損10萬元，相當于車主購車價7折，有點太狠了。不過，特斯拉折損價定價這么高，應該與韓潮十幾次維修記錄有關。特斯拉回收人員應該知道這輛車存在結構性損傷的問題，否則不會要求折損這么高。”董顥說。據董顥介紹。檢查發動機蓋和翼子板、車門與翼子板接逢處、車門與車門的間隙是否對稱。楊浦區公正二手車司法鑒定服務保證

每個車輪后側與輪罩的間隙應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象。崇明區正規二手車司法鑒定專業服務

一怒之下起訴特斯拉。在和特斯拉對簿公堂的過程中，是對車輛的鑒定，便做過三次鑒定。次是車主委托天津萬豐，鑒定結果為車輛有結構性操作，屬于事故車。但特斯拉不認可，要求做第三方的司法鑒定。第二次，特斯拉委托法院邀請了北京晶實做第二次鑒定。晶實結論為，特斯拉的維修對車輛的安全有一定影響，在殘值上由于切割會產生25%的額外損失。第三次，特斯拉委托浙江共安做鑒定。共安稱，憑借目測、特斯拉提供的照片和用戶手冊，結論是，維修無影響。然而在庭審時，法官對第三次鑒定不認可，認為不符合司法流程，宣判時也沒有提及任何與共安有關的內容。北京市大興區人民法院認為，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮“車輛不存在結構性損傷”，尚不足以達到應有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合的客觀要件。終，大興區人民法院判定，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協議》。合同撤銷后，特斯拉公司應向韓潮退還379700元購車款，并依照《消費者權益保護法》規定賠償1139100元。特斯拉為何如此霸道？敗訴后。崇明區正規二手車司法鑒定專業服務

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