機油添加劑缺點1、機油添加劑中的化學元素與機油中的化學成份會有不相容的現象,發生化學反應,生成酸性物質并會析出新的沉積物,從而改變機油的性質。2、使用機油添加劑會暫時緩解因發動機磨損而造成的動力下降、油耗增加和燒機油等狀況,但不能**發動機所產生的磨損,使用不當甚至會加劇發動機的磨損;3、在磨損的金屬層上形成新的保護層外,還通過提高機油的粘度指標來改善發動機的密封性,所以燒機油的癥狀被減輕了。但機油粘度的增加帶來的直接后果是潤滑性能下降和曲軸箱各轉動部件運行阻力的增加,這是機油添加劑帶來的一個副作用。4、附著在磨損表面的金屬層一旦脫落,就會增加機油中沉積物,這些沉積物會堵塞機油濾清器,當機油濾...
什么是合成機油?機油可按照使用壽命分為三個等級,也就是耳熟能詳的以下標準。礦物機油合成機油半合成機油很多人認為機油的等級區分的是“潤滑能力”,實際這是錯誤的理解;假設三類機油都是0W-40,那在同一臺發動機上就都可以滿足正常潤滑、清潔、密封、防蝕等等功能,那么為什么還要區分等級呢?原因在于以不同方式制造的機油,其性能在高溫高壓環境中的下降速度有很大差異。合成概念機油由兩個部分組成:基礎油,添加劑。基礎油只有潤滑的能力,而內燃機在運行中產生油泥,特殊物質需要被乳化,高頻率剪切控制磨損,大扭矩做功時的嚴重磨損,這些都需要以各類添加劑對機油性能進行升級,否則使用發動機的使用壽命是會非常短的。不過機油...
汽車潤滑油的知識:汽車潤滑油分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。那么潤滑油也可以稱為機油,它對汽車發動機起著非常重要的作用,比如潤滑、冷卻、密封、防腐等等。就給大家講講汽車潤滑油的知識。對于潤滑油的更換周期,如果用合成潤滑油,在一般駕駛情況下,可以每行駛1萬公里更換一次潤滑油。一般駕駛指的是經常在高速公路上行駛,很少停停走走。如果是城市路況下的“耗損性駕駛”,經常塞車,而且每次的路程很少超過十幾公里,就需要適當縮短換油周期。在“耗損性駕駛”情況下,發動機磨損比較大,對潤滑油的要求也比較高。建議蕞好縮短更換潤滑油的間隔時間,才能有效保護發動機。我們很難通過肉眼或者觸覺來判斷潤滑油是不...
在高溫下更好地保護汽車發動機工作時,內部環境溫度很高,會導致機油分解和蒸發,長時間甚至會變質,使發動機磨損。全合成機油可以有效抵抗這些高溫,更好的保護發動機。所以,如果您在炎熱的氣候中駕駛,或者汽車需要重負荷工作,全合成機油是你***的選擇。5、保護關鍵的渦輪增壓器零件為了提高燃油效率和增強動力,汽車制造商現在流行建造具有較小發動機和渦輪增壓器的汽車。渦輪增壓發動機比非渦輪發動機內部工作溫度更高,渦輪增壓器中的機油可能會超過200度,渦輪增壓器中的軸每分鐘可以達到200,000轉。因此,機油必須迅速流到這些關鍵部件以進行適當的潤滑。傳統機油在極端渦輪條件下會更快分解,并在渦輪增壓器部件上留下...
高溫穩定性發動機工作時的溫度很高,高溫會使潤滑油氧化,導致粘度增加(機油變稠)。所以,普通礦物油在發動機長時間工作時,發動機的響聲會變化,有時會產生“當當”的噪聲,這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現,磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高溫下,也有更好的抗氧化性能。油泥、積碳的生成發動機長時間使用后,會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥,會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油,放出來是很黑的。馳臣機油開創新的業...
用了全合成機油后,還能換成半合成機油嗎?首先我們要給出答案,用了全合成機油后還是能夠換回半合成機油的。只是要注意以下幾點。1、盡量使用同一品牌、同一型號的機油由于不同品牌或不同型號的機油,其黏度和質量等級都不相同,一旦混用,就會影響機油整體黏度,造成機油變質,加速發動機磨損,縮短使用壽命。所以,盡量使用同一品牌、同一型號的機油。當然,如果要更換品牌,一定要將殘留機油放干凈,避免混合。2、保養公里數適當調整由于全合成機油和半合成機油存在區別,更換半合成機油之后,要根據駕駛習慣和實際路況,適當調整機油保養的公里數。一般情況下,全合成機油更換周期為10000公里左右,半合成機油更換周期在7000公里...
汽車發動機機油是否可以混加?混加會造成機油化學反應而影響潤滑能力混加會造成機油品質降低但性能有足夠冗余這兩種說法理論上都沒有錯誤,因為發動機機油的性能確實有足夠大的冗余,即使是普通的礦物質機油在性能有一定衰減后仍可以滿足普通NA發動機使用數千公里。然而到底能用幾千公里則無法獲得準確數據,因為用機油試紙只能測試出個大概結果,其次也沒有機構會對這種混用方式作機油品質鑒定,所以混用機油存在風險。在汽車維修市場中存在機油混合加注的情況,不過一般都只在后市場維修服務網點中(缺乏正規性)。汽車常規保養基本沒有技術難度所以也并沒有暗操作的空間,能混用機油多為用戶要求使用其他車輛保養時剩余的機油。小范圍統計:...
油品類別:乘用車發動機油按照基礎油的不同,按照性能高低分為全合成發動機油、半合成發動機油(也有叫做合成型或合成技術等)和礦物型發動機油。不同的基礎油類型,主要關系到油品的使用壽命,對經濟性和高低溫性也有相當影響,從綜合性能講全合成比較好、半合成次之、礦物型比較低,當然價格也較優惠;拓普蘭“智云”系列就是質量優異的全合成產品。二、堿值酸值總堿值是汽油機油中堿性成分含量的表征,油品中和酸性物質的能力。內燃機在運行過程中,燃料(柴油、汽油和生物質燃料)在不完全燃燒過程中會產生酸性物質,極性較強會以油泥、漆膜和積碳的形式積聚和粘附在發動機部件上。發動機油中堿性物質將會中和這些酸性物質,防止其積聚和粘附...
機油5W30和5W40區別:機油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是機油的粘度等級,即SAE等級。SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱,它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪切粘度等數值,然后根據測出的數據,把機油分成了若干等級,這就是機油的SAE粘度指標。例如機油型號5W-30,“W”著冬天的意思,W前面的數字耐寒能力,數字越小,耐寒能力越好,在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機油。“W”后面的數字著100攝氏度下機油的黏度,數字越大就著機油黏度就越大。而后面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標,數值越大就機油在高溫下的保護性能好。5w30和5...
那么在機油參數相同的前提下,三種機油的潤滑能力有區別嗎?機油的參數與變速箱油的注意事項假設三種機油都是「5W-30」的標準,那么在各自的使用里程周期內,潤滑能力其實是相同的。礦物機油≤5000km高效潤滑半合成油≤7500km高效潤滑合成機油≤10000km高效潤滑礦物機油用于中等性能發動機≤3000km高效潤滑礦物機油用于超高性能發動機≤1000km高效潤滑這樣描述應該能理解了吧。三種機油區別的只是使用里程的標準,或者同一種機油用于不同性能發動機上的里程標準,在性能的階段的潤滑效果、只要參數相同就基本沒有差異(區分品牌)。所以選擇機油只需要以發動機的性能綜合年均行駛里程來判斷,當然汽車說明書...
保養后剩余的機油到底能不能放?可以用。一般保養后剩余的機油,如果保存得當,可以保存1年左右,當然保險起見,建議車主朋友們比較好半年左右就用掉。有個建議:開封之后的機油,比較好在1年內用掉。主要原因是:瓶子缺少密封之后,機油會慢慢凝結,而且在空氣中發生氧化,機油添加劑也會慢慢降解,就會損害機油的性能和使用的壽命了。保養后剩余的機油應該怎樣保存?日常生活中用的類似于塑料膜這一類東西套在瓶子上面,把整個瓶口給覆蓋起來,然后再把原來的那個瓶蓋直接扣上去旋緊。注意保持瓶口密封性,選用較厚不易破損的塑料膜,這樣能很好的隔絕空氣。把密封好的機油放在陰涼干燥的地方,避免太陽直射,這樣可以避免機油發生氧化反...
礦物油的溫度適應值是沒有那么的,所以它的高溫粘稠度是一樣的話,低溫一定會更粘稠,全合成可以做到0W-40,而礦物油多可以做到10W-40或15W-40,在低溫情況下,礦物油會更粘稠,對于一些老車來說,它的活塞環和發動機氣缸上的配件,氣密性沒有那么好了,用粘稠點的機油,在低溫運行時,有可能不會造成燒機油的問題,因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀態下,因為熱長冷縮的原因,在低溫啟動時,活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸,就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱,或者機油留在缸壁上,造成了燒機油或機油增多的問題,這也是為什么機油增多都是發生在寒冷的地區,這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油,反而沒那么容易燒機...
兩物體在外力作用下產生微觀預位移,即彈性變形及塑性變形等,但尚未發生相對運動時的摩擦。在相對運動即將開始瞬間的靜摩擦,稱為極限靜摩擦或比較大靜摩擦,此時的摩擦系數稱為靜摩擦系數。24、動摩擦相對運動兩表面之間的摩擦。此時的摩擦系數稱為動摩擦系數。25、摩擦系數阻礙兩物體作相對運動的摩擦力對壓緊兩物體的法向力的比值。26、滑動摩擦兩接觸物體接觸點具有不同的速度和方向時的摩擦。27、滾動摩擦兩接觸物體接觸點,具有相同的和速度和方向的摩擦。28、自旋摩擦兩接觸物體環繞其接觸表面的法線作相對旋轉時的摩擦。29、干摩擦兩物體間名義上無任何形式的潤滑劑存在時的摩擦。嚴格地說,干摩擦時在接觸表面上無任何其他...
一臺汽車引擎,啟動時,內部燃燒溫度可達2000℃,其中的凸輪軸每分鐘要和其他部件接觸32000次,活塞在氣缸內每分鐘可上下10000個來回,并給曲軸施加相當于10噸重物產生的壓力。如果沒有潤滑油,這些金屬部件高速干摩擦產生的熱量,足以在十分鐘內讓引擎報廢。引擎內看似光滑的金屬部件,在微觀上依然十分粗糙。鋼與鋼之間的滑動摩擦系數可達0.1,也就是說,如果你想水平拉動一塊鋼,用的力必須大于鋼塊重力的10%。減少這個摩擦力的關鍵就是潤滑,適用于各種機械潤滑系統的潤滑油也應需而生。利用機油泵和油管,潤滑油可在發動機中循環流動,通過壓力潤滑和飛濺潤滑兩種方式在金屬部件表面形成油膜,使激烈的固體摩擦變為溫...
怎么知道自己的車選哪一種型號?、看車系首先,我們都知道美系的車子,發動機較為精密,部件之間間隙較小,使用5w-30的機油合適。而德系車呢,通常采用的是渦輪增壓技術,間隙會比較大,選擇5w-40會相對更好。日系、韓系車就會相對多使用20、30黏度的油品,如:SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30;而美系推薦使用30黏度的,如:SAE5W-30,歐系就使用40黏度,如:0W-40、5W-40。第二、看車齡每輛車都會標配一本保養手冊,參照車上的保養手冊,新車通常選擇黏度稍低的機油,那就加5w-30,日韓系的車子可以用0W20的。隨著車齡的增長,慢慢地選擇黏度稍大一點的機油,因為年齡大的...
合成機油對汽車有什么好處?全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優于礦物油,因為全合成機油本身添加了抗磨劑,清潔劑等。2.蒸發損失低。合成油一般是一種純化合物,沸點范圍較窄,其蒸發損失遠較礦物油低,可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命,此外,與傳統礦物油型機油相比,合成機油還具有優良的化學穩定性,抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點,因此,一般車都選擇合成機油。3.較好的黏溫性和低溫流動性。合成型機油比礦物油黏度指數高,黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時,大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低,低溫黏度小,同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可形成,達到保護發動機的目...
API是美國石油協會的簡稱,API等級發動機油質量的等級,它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。SN:汽油發動機使用CN:柴油發動機使用SN/CN:汽油、柴油發動機通用型根據不同的字母指標,還可以將機油等級進行排列。字母越靠后,說明機油的性能越好,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。根據提煉和合成技術,機油分為礦物油、半合成、合成油3種。和傳統上的天然產品不同,從等級上來說:全合成機油>半合成機油>礦物油。全合成機油的穩定性和能力是比較好的,因此常常會有一些汽車品牌指定使用某某品牌全合成機油。如何挑選靠譜的機油SAE參照汽車保養手冊汽車廠商在推出一款新車之前,是做足了各種試驗的,什么情...
合成機油就是全合成機油嗎?其實機油是否是全合成或半合成,與機油的粘度與級別是有一定的對應關系的。比如機油的質量等級API指數,API后邊的英文字母表示機油的質量級別,從“A”一直到“N”,每遞增一個字母,機油的質量等級越高。一般在“SL”之前級別的機油都是礦物質機油,“SL、SM”級別的機油一般都是半合成機油,只有“SN”級別的機油才是全合成機油。此外從機油的粘度等級上也可以大致分辨出機油是否是全合成的。比如我們常見的0W-20、0W-30、0W-40、5W-30等。凡是0W粘度等級的機油,一定是全合成機油;5W-30、5W-40等級的機油是復雜的,礦物質、半合成、全合成都有可能,以半合成的居...
【種類特性】按基礎油的類型不同來分類,可將機油分為礦物質油、半合成潤滑油和全合成潤滑油。由于礦物質油、半合成潤滑油和全合成潤滑油本身基礎油的組成成分和特性不同,相同工況下抗氧化性、粘度指數、高溫穩定性不同;總的來說礦物質油的組成成分較為復雜,抗氧化性、高溫穩定性、粘度指數較差,氧化分解后產生的氧化物、膠質成分也多種多樣,所以無法用很精確的添加劑來改善,導致其綜合性能較差。全合成潤滑油的基礎油為人工合成,組成成分單一、組成比例很好控制,且純度較高,其抗氧化性、粘度指數、高溫穩定性較好,氧化分解后的產物較為單一、可控,所以可通過各種添加劑來改善,以達到延長全合成機油使用壽命的目的;也延長了發動機的...
劣質機油濾清器會致發動機磨損嚴重,等于沒加浪費錢如果選擇了劣質的機油濾清器會使得機油中的雜質進入發動機倉,終導致發動機磨損嚴重而需要返廠大修。在高、低溫下,劣質機油粘度變化很大,要么粘度太稠,泵不到發動機各摩擦機件之間,導致實際上的干摩擦;要么粘度太稀,像水一樣,起不到潤滑作用。同時,劣質機油在高溫下極易氧化變質,失去其功能。從這個意義上講,劣質機油加了等于沒有加,實際上是在白白浪費。第二點:堵塞油道,造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內,影響活塞環向外的...
高溫穩定性發動機工作時的溫度很高,高溫會使潤滑油氧化,導致粘度增加(機油變稠)。所以,普通礦物油在發動機長時間工作時,發動機的響聲會變化,有時會產生“當當”的噪聲,這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現,磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高溫下,也有更好的抗氧化性能。油泥、積碳的生成發動機長時間使用后,會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥,會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油,放出來是很黑的。馳臣機油產品精選進...
像馳臣潤滑油的鈦合能7系潤滑油就是家用中高級車輛需要應對城市、高速、鄉村、山路等多種路況,發動機工作環境不同,需要的潤滑保護和抗磨性能,來保證車輛運行平穩,順暢。全新鈦合能7系,采用全三類+全合成油,達到的全合成油水平,滿足APISP等級要求。同時5W-30滿足ILSACGF-6A節能要求,并具備較好的燃油經濟性,5W-40具有較好的機油耐用性。本產品對于采用渦輪增壓、缸內直噴技術的發動機有的“低速早燃及爆震“的作用。同時適用于混合動力(HEV)車輛及使用乙醇燃料(E10)的車輛,是家用中高級車輛的推薦之選。馳臣,將緊貼中國高速發展的汽車市場與機械設備的脈搏,伴隨著中國經濟一路馳騁。防城港全合...
潤滑脂和潤滑油都是對機器設備起到潤滑保護作用的產品,名字有些類似但是具體使用情況卻有很大的不同,根據具體情況選擇適合的潤滑產品。小編就給大家分享下潤滑脂和潤滑油的區別,選擇很重要。組成成分潤滑脂和潤滑油區別潤滑油是由基礎油和添加劑混合調制而成,是一種起到作用的油性物質;潤滑脂是由基礎油,稠化劑,添加劑混合調制而成,是一種脂狀粘稠物。潤滑脂和潤滑油的區別就是在于潤滑脂多了一個稠化劑,使潤滑油變成了脂狀物。一般潤滑脂中稠化劑的占比在10%~20%,基礎油的占比不超過90%,添加劑的含量占比小,一般在5%以下。潤滑脂和潤滑油的組成中都有添加劑,可以賦予潤滑脂和潤滑油原本不具備的性能特點或者增強某一性...
為什么都說合成油更“養車”?一般來說,礦物油和合成油是我們將基礎油中按照占機油的90%比例劃分出來的。所以,合成油指通過化學合成方法制備成較高分子的化合物,再經過調配或進一步加工而成的潤滑油,通常與礦物精煉潤滑油相對。而合成油里又分為:半合成機油以及全合成機油,兩者的不同全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有,半合成多少有一點。合成機油主要分6大類別:有機酯、聚醚、合成烴、聚硅氧烷(硅油)、磷酸酯、含氟油。特點:對于礦物機油,合成油具有:潤滑性更高、摩擦阻力更小、也不容易氧化、同時清潔性更強的特點。同時,在相同的工作環境里,全合成油的優勢比半合成油更明顯。01面對高低溫,性能表現更優異。舉個例子...
以下幾種情況強烈建議車主們使用合成油:1、車子搭載了渦輪增壓發動機渦輪增壓器在工作時,既要接觸高溫的廢氣,還要渦輪軸以極高的速度運轉(一分鐘20多萬轉),這就要求機油必須具備出色的冷卻和潤滑功能。2、經常短距離行駛發動機90%的磨損都發生在發動機啟動階段,如果你經常短途行駛,比如上下班距離才5公里不到,那就需要使用合成油。全合成機油有更好的低溫流動性,而且附著能力更強,更能適應城市內的頻繁啟停的節奏。3、氣候嚴熱或者特別冷的地區在這兩個地區使用全合成油的原因是,礦物油的性能比較不穩定。如果遇到高溫時,礦物油就會蒸發甚至變質,這就很可能導致發動機報廢。而在特別寒冷的地區時,由于礦物油在低溫時的流...
很多司機車主對于機油那么那么多的型號都不甚了解,不同型號的潤滑油的稠度也是不同的,而機油的稀稠與粘度有關,粘度越高越稠,很多車主就會納悶潤滑油稀的好還是稠的好呢?吃撐潤滑油小課堂告訴您沒有好壞之分,需要根據車型和季節選用合適的潤滑油型號。那么不同粘稠度的潤滑油可以混合使用么,也是很多消費者心理想的事情。其實是不可以的。01粘度等級不同的液壓油不能混用;不同品牌的液壓油不宜混合;。02液壓油中有很多的添加劑,不同的品牌在生產的過程中使用添加劑的比例是不同的。不同的液壓油混合,抗泡劑的種類或者用量不同,發生混合后,反倒造成液壓油里泡沫增多。03在液壓油的調配過程中,哪怕是同一種類型的液壓油,不同的...
要求常見的認證有:高灰分:A3B3A3B4:德系法系,抗剪切值3.5以上,高粘度,一般為30-40粘度的認證;A5B5:美系歐系,抗剪切值3.1以上,低粘度,一般為20-30粘度的認證;A7B7:產品,高性能、燃油經濟性。A/B系列在A5/B5的基礎上升級成一個新標準A7/B7,A7/B7產品,而A3/B4則是中低端產品。中低灰分:C2/C3:一般為30粘度的認證;C5:一般為20粘度的認證。C6:燃油經濟性C3、C4是沒有燃油經濟性的,C2燃油經濟性比C3、C4要好,C3為首看重性能,粘度偏大,C5、C6看重燃油經濟型,粘度偏小。4、ILSAC:國際潤滑劑標準化及認證委員會國際潤滑劑標準化及...
如果說自然吸氣發動機用半合成機油好,還是全合成機油好的話,那么肯定是全合成機油要好一些,因為全合成機油穩定性更高,抗油泥能力更強,但是我們也要在選擇正確的機油標號的基礎下,選擇全合成機油才算好。單純從機油的基礎油等級上看,全合成無疑比半合成更高,但從目前的機油市場來看高的是很有限的!二類基礎油為礦物油、三類基礎油為半合成、而嚴謹的全合成基礎油本應該是用四類油PAO+添加劑(秘方)而成,但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到采用PAO為基礎油的產品,99%都是用三類基礎油+氫聚合反應形成的偽全合成,所以目前的全合成機油在基礎油的油品方面并不比半合成的純三類油強多少(三類油與加強型三類油的比拼)!所以...
這樣反而會降低發動機效率,變相地,它不是還是提高油耗嘛?而且車子還受損、折壽的嘛。有些車型甚至還有可能就會因為縫隙變大,機油就竄入燃燒室被燒掉了,土話叫什么?叫“燒機油”。不是好事情。所以說,5W-40的車子加了5W-30的機油,后果不光是用起來不爽、不省油,還會加劇發動機的磨損。所以說,照著標號來,你可以往高走,但是不能往低走。5W-30換5W-40,你只要權衡性能和油耗就可以了,但你車子本身就是要求5W-40的,是不能換成5W-30的。為何用過全合成,就不愿用礦物油了機油除了標號之外,其實還有很多類別的,比如說:我們經常聽到的礦物油、半合成機油、全合成機油。我們去4S店問人家,一般說:“礦...
作相對運動的兩固體表面被具有體積粘度特性的流體潤滑劑完全隔開時的潤滑狀態。39、混合潤滑在兩固體的摩擦表面之間同時存在著干摩擦、邊界潤滑或流體潤滑的混合狀態下的潤滑狀態。40、固體潤滑作相對運動的兩固體表面之間被粉未狀或薄膜狀固體潤滑劑隔開時的潤滑狀態。41、邊界潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于兩表面的特性和潤滑劑與表面間的相互作用及所生成邊界膜的性質的潤滑狀態。42、極壓潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于潤滑劑在重載下與摩擦表面產生化學反應的潤滑狀態。43、流體靜壓潤滑依靠外部的供油系統將具有一定壓力的潤滑劑供送到支承力,在支承油腔內形成具有足夠壓力的潤滑油...