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會(huì)以圖示箭頭方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并與原地面形成高度差▲h1，如圖由實(shí)線區(qū)域上升至虛線區(qū)域，從而避開地面障礙物16后拉伸彈簧收縮將鏟面手回原位置，完成一次避障作業(yè)；如圖5所示，擺動(dòng)舉升支架3包括上橫桿3-1、下橫桿3-2及前縱桿3-3、后縱桿3-4組成的平行四邊形結(jié)構(gòu)，上橫桿3-1、下橫桿3-2與前縱桿3-3、后縱桿3-4鉸接，后縱桿3-4的下段與上橫桿3-1的前段之間設(shè)有舉升油缸7；擺動(dòng)舉升支架3前縱桿3-3與推鏟支架2固定連接；后縱桿3-4的中段對(duì)稱設(shè)有一對(duì)擺動(dòng)油缸8，左右兩個(gè)擺動(dòng)油缸8分別與推鏟支架2的左右固定塊10鉸接，擺動(dòng)舉升支架為平行四邊形結(jié)構(gòu)，能通過控制舉升油缸伸縮實(shí)現(xiàn)推鏟支架及鏟...

在上述的一種除雪機(jī)中，所述傳動(dòng)底板與連接角鐵之間還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)底板下方的限位板，上述螺桿穿過傳動(dòng)底板后再穿過該限位板并螺紋連接有螺帽，限位板上開有卡口，連接角鐵上設(shè)有朝向限位板的卡塊，該卡塊卡入上述卡口內(nèi)，傳動(dòng)底板的下方設(shè)有兩個(gè)限位擋邊，上述限位板隨連接角鐵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)限位擋邊能擋于限位板的旋轉(zhuǎn)路徑上。在上述的一種除雪機(jī)中，螺桿上位于螺帽與限位板之間還套設(shè)有彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)且兩端分別作用在螺帽和限位板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本除雪機(jī)通過在后圓筒的安裝貼合面設(shè)有兩個(gè)相對(duì)垂直的安裝平面，安裝底座的下端與該安裝貼合面相匹配貼合的方式，使其后圓筒與安裝底座的連接更加...

方便拆裝。操作靈活方便，能適應(yīng)各種復(fù)雜路面進(jìn)行鏟雪作業(yè)，提高了工作效率，更加人性化。附圖說明圖1是本實(shí)用新型推雪鏟主視圖；圖2是本實(shí)用新型推雪鏟俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的鏟面組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的推鏟支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的擺動(dòng)舉升支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的底盤連接架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型鏟面組件遇障礙物鏟面避障示意圖；圖8是本實(shí)用新型鏟面組件左擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型鏟面組件右擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型快速拆裝示意圖；圖11是圖10中a處放大圖；圖12是圖10中b處放大圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：如...

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：1、本發(fā)明提出的帶緩沖功能的除雪鏟，裝置中安裝的彈性柱和緩沖固定裝置，在整體裝置遇到碰撞或沖擊時(shí)進(jìn)行裝置各部位的緩沖作用，使裝置的緩沖功能性得到提高，在裝置收到?jīng)_擊或碰撞時(shí)，報(bào)警器會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒操作人員避免發(fā)生二次碰撞。2、本發(fā)明提出的帶緩沖功能的除雪鏟，裝置中碾壓輪在安裝鏟進(jìn)行除雪工作后，在原有的路段上方進(jìn)行碾壓，從而使遺漏未經(jīng)處理的雪進(jìn)行二次處理，提高了工作效率的同時(shí)，增加了裝置的功能多樣性。3、本發(fā)明提出的帶緩沖功能的除雪鏟，可通過舉升架的升降，從而操控安裝鏟的高度，使裝置可適用于多種路段或情況，提高了裝置的可適應(yīng)性，提高工作效率，方便...

本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)除雪裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用不同推雪角度的裝載機(jī)推雪鏟。背景技術(shù)：隨著民航運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，大型機(jī)場(chǎng)的航班起降架次迅速增加。然而冰雪氣象條件給民航機(jī)場(chǎng)的清雪效率帶來了挑戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)除雪車在冬季保證飛機(jī)正常起飛和降落至關(guān)重要，目前，現(xiàn)有的除雪車推雪鏟一般具有高度調(diào)節(jié)和水平方向的角度調(diào)節(jié)功能，但是這種推雪鏟不能很好的適應(yīng)不同的清雪工況，導(dǎo)致工作效率不高，因此設(shè)計(jì)一種多角度調(diào)節(jié)的推雪鏟裝置有重要意義。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種適用不同推雪角度的推雪鏟，可以解決現(xiàn)有推雪鏟工作時(shí)不能很好的適應(yīng)不同的清雪工況，導(dǎo)致效率降低的問題。本實(shí)用新型采...

第二電機(jī)帶動(dòng)輸送裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送裝置在輸送帶和擋板的作用下對(duì)儲(chǔ)料倉內(nèi)積雪進(jìn)行輸送排出，將鐵路軌道中部積雪通過鏟雪裝置輸送到鐵路軌道兩端，有效消除鐵路軌道內(nèi)部積雪確保鐵路交通正常運(yùn)行，輸送到鐵路軌道兩端的積雪產(chǎn)生堆積，融雪料箱內(nèi)存儲(chǔ)有融雪劑，融雪劑通過融雪噴頭噴出對(duì)鐵路軌道兩端積雪進(jìn)行融化，提高積雪融化速度。本實(shí)用新型可以有效對(duì)鐵路軌道中部積雪進(jìn)行鏟除，將積雪鏟除到鐵路軌道兩端以確保鐵路交通正常運(yùn)行，同時(shí)通過噴灑融雪劑加速兩側(cè)積雪融化，提高積雪融化效率。附圖說明圖1為本實(shí)用新型提出的一種鐵路軌道鏟雪裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型提出的一種鐵路軌道鏟雪裝置中電機(jī)箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖...

兩者的對(duì)接處具有弧形過渡面，輪胎安裝槽的橫截面呈v形，密封導(dǎo)面具有外高內(nèi)低的斜度。在上述的一種除雪機(jī)中，所述的輪胎安裝槽的兩側(cè)壁為擋邊。在上述的一種除雪機(jī)中，所述輪體的內(nèi)、外側(cè)端面上均設(shè)有以軸孔為中心呈放射狀設(shè)置的加強(qiáng)隔條。在上述的一種除雪機(jī)中，所述的輪轂采用連接軸與連接板焊接，連接板與輪體之間多個(gè)緊固件固定連接的固定方式，提高了輪轂整體的穩(wěn)定性和可靠性，降低了安全隱患。在上述的一種除雪機(jī)中，所述的掃雪機(jī)還包括有調(diào)節(jié)拋雪筒朝向的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，上述拋雪筒轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在安裝底座上，該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括支撐桿、傳動(dòng)底板、連接角鐵、螺桿和調(diào)節(jié)桿，支撐桿的下端與機(jī)體固定連接，傳動(dòng)底板固定設(shè)置在支撐桿的...

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種裝載機(jī)推雪鏟。背景技術(shù)：推雪鏟是用于鏟除雨雪天氣集聚在汽車車窗上積雪的一種工具，現(xiàn)有的除雪鏟多為簡(jiǎn)單的鏟形結(jié)構(gòu)，可較為干凈地打掃車窗上的積雪，但當(dāng)積雪融化并在車窗上結(jié)冰時(shí)，目前的除雪鏟則很難將其清理，為此，我們提出一種新型的汽車用除雪鏟。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的汽車用除雪鏟，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車用除雪鏟，包括除雪鏟頭，所述除雪鏟頭固定安裝在手柄的一端，所述手柄遠(yuǎn)離除雪鏟頭的一端設(shè)有掛環(huán)，所述除雪鏟頭遠(yuǎn)離手柄的一端并排設(shè)有多個(gè)除雪凸起、且除雪鏟頭的正面面板上...

平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)10保證了前托架23前端的推雪鏟1始終為水平狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)榈谌簤焊?6的伸縮而改變，上連桿17與下連桿13為平行安裝，第三液壓缸16可以調(diào)節(jié)上連桿17、下連桿13與水平面的夾角，使推雪鏟工作空間更為靈活。使推雪鏟1提升或降低的高度取決于上連桿、下連桿的長(zhǎng)度，連桿與水平面的極限夾角在±30°，高度的變化量與連桿的長(zhǎng)度相同，設(shè)計(jì)連桿長(zhǎng)度280mm，本機(jī)構(gòu)運(yùn)用了平行四邊形的運(yùn)動(dòng)特性，保證了該機(jī)構(gòu)可以單一的控制推雪鏟1的高度；通過控制水平液壓缸7的伸縮長(zhǎng)度進(jìn)而控制推雪鏟1水平轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，工作時(shí)可以使推雪鏟1保持一定的水平傾角，方便積雪從推雪鏟1的一端推出，如圖4所示，當(dāng)水平...

緩沖機(jī)構(gòu)2與安裝鏟3活動(dòng)連接，安裝機(jī)構(gòu)1包括安裝底板11、安裝盒12、連接環(huán)塊13、安裝頂塊14、串聯(lián)軸15、支撐斜桿16、安裝塊17和彈性柱18，安裝底板11的上端安裝有安裝盒12，安裝盒12的右端安裝有連接環(huán)塊13。安裝盒12的頂端安裝有安裝頂塊14，安裝頂塊14的左端安裝有串聯(lián)軸15，安裝頂塊14的頂端安裝有支撐斜桿16，安裝盒12的左端安裝有安裝塊17，安裝塊17的左端安裝有彈性柱18，彈性柱18的后端安裝有緩沖機(jī)構(gòu)2，緩沖機(jī)構(gòu)2包括舉升架21、碾壓輪安裝殼22、緩沖連接塊23、碾壓輪24、支撐柱桿25、連接串聯(lián)塊26、邊緣塊27和警報(bào)器28，舉升架21的左端安裝有碾壓輪安裝殼...

會(huì)以圖示箭頭方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并與原地面形成高度差▲h1，如圖由實(shí)線區(qū)域上升至虛線區(qū)域，從而避開地面障礙物16后拉伸彈簧收縮將鏟面手回原位置，完成一次避障作業(yè)；如圖5所示，擺動(dòng)舉升支架3包括上橫桿3-1、下橫桿3-2及前縱桿3-3、后縱桿3-4組成的平行四邊形結(jié)構(gòu)，上橫桿3-1、下橫桿3-2與前縱桿3-3、后縱桿3-4鉸接，后縱桿3-4的下段與上橫桿3-1的前段之間設(shè)有舉升油缸7；擺動(dòng)舉升支架3前縱桿3-3與推鏟支架2固定連接；后縱桿3-4的中段對(duì)稱設(shè)有一對(duì)擺動(dòng)油缸8，左右兩個(gè)擺動(dòng)油缸8分別與推鏟支架2的左右固定塊10鉸接，擺動(dòng)舉升支架為平行四邊形結(jié)構(gòu)，能通過控制舉升油缸伸縮實(shí)現(xiàn)推鏟支架及鏟...

推雪鏟主體1的上端外表面設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)2，推雪鏟主體1的后端外表面設(shè)置有連接桿4，連接桿4的前端外表面設(shè)置有緊固軸5，連接桿4的下端外表面設(shè)置有便捷移動(dòng)機(jī)構(gòu)3，連接桿4的一側(cè)外表面設(shè)置有大號(hào)滾輪6，大號(hào)滾輪6的上端設(shè)置有固定管7，固定管7的上端外表面設(shè)置有活動(dòng)桿8。進(jìn)一步的，清理機(jī)構(gòu)2包括復(fù)位滾軸201、把手202與鏟刀203，清理機(jī)構(gòu)2的中部?jī)?nèi)表面設(shè)置有復(fù)位滾軸201，清理機(jī)構(gòu)2的一側(cè)外表面設(shè)置有把手202，把手202的一側(cè)外表面設(shè)置有鏟刀203，能夠?qū)咽?02從清理機(jī)構(gòu)2上拿下，然后通過把手202上的鏟刀203對(duì)推雪鏟主體1中部堆積的雪垢進(jìn)行清理，便于推雪的進(jìn)行，清理完后，可以通...

所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝底板、安裝盒、連接環(huán)塊、安裝頂塊、串聯(lián)軸、支撐斜桿、安裝塊和彈性柱，所述安裝底板的上端安裝有安裝盒，所述安裝盒的右端安裝有連接環(huán)塊，所述安裝盒的頂端安裝有安裝頂塊，所述安裝頂塊的左端安裝有串聯(lián)軸，所述安裝頂塊的頂端安裝有支撐斜桿，所述安裝盒的左端安裝有安裝塊，所述安裝塊的左端安裝有彈性柱，所述彈性柱的后端安裝有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括舉升架、碾壓輪安裝殼、緩沖連接塊、碾壓輪、支撐柱桿、連接串聯(lián)塊、邊緣塊和警報(bào)器，所述舉升架的左端安裝有碾壓輪安裝殼，所述碾壓輪安裝殼的左端底部安裝有緩沖連接塊，所述碾壓輪安裝殼的下端安裝有緩沖連接塊，碾壓輪安裝殼的下端內(nèi)腔底端安裝有碾...

并在圖示右上角處的出雪口11處向外鼓出，并在后圓筒7的外側(cè)面形成安裝貼合面12，出雪口11位于該安裝貼合面12上，安裝貼合面12上具有兩個(gè)相對(duì)垂直的安裝平面13，安裝底座10的下端與該安裝貼合面12相匹配貼合，并利用緊固件進(jìn)行固定。如圖3所示。排雪風(fēng)扇8包括風(fēng)扇座14和三片葉片15，風(fēng)扇座14呈圓臺(tái)狀，小端朝向來雪方向，中心穿設(shè)固定有一個(gè)軸套16，上述轉(zhuǎn)軸穿過該軸套16并與軸套16固定連接。各葉片15以軸套16為中心呈放射狀固定設(shè)置在風(fēng)扇座14上，所述的葉片15呈鏟形，兩側(cè)邊和連接端具有朝向風(fēng)扇座14旋轉(zhuǎn)方向彎折形成的折邊17，內(nèi)部形成鏟雪腔，另一端形成鏟口18。葉片15的內(nèi)端焊接固定...