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這使得掃雪機100的重量分布更加均勻，同時使得拋雪槳152拋雪更加均勻。掃雪機100還包括在***電機131和行走輪組16之間進行動力傳動的行走傳動組件141。行走輪組16連接至行走傳動組件141的輸出軸，通過緊固件進行軸向的定位，本實施例中緊固件具體為軸鎖銷結(jié)構(gòu)。行走輪組16還包括用于兩個行走輪162以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的差速器。行走傳動組件141包括齒輪組件， 電機131的轉(zhuǎn)動通過齒輪組件以及曲軸等傳遞至行走輪組16。該齒輪組件包括三級齒輪減速。本實施例中， 電機131具體為無刷電機。 電機131包括用于輸出動力的 電機軸131a，第二電機132包括用于輸出動力的第二電機軸132a；在掃...

至少部分供電導(dǎo)線伸入電路板殼體182中。本實施例中，供電導(dǎo)線沿著殼體112的外表面排布，供電導(dǎo)線沿著殼體112的表面具有一個延伸軌跡，延伸軌跡經(jīng)過掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e，且延伸軌跡在放置掃雪機100的平面上的投影為一連續(xù)直線段，且平行或者重合于 平面11’。推薦的， 照明組件193關(guān)于 平面11’基本對稱。掃雪機100還包括導(dǎo)線罩184，導(dǎo)線罩184至少部分貼合至殼體112的外表面；在導(dǎo)線罩184安裝至殼體112的外表面時，導(dǎo)線罩184與外表面之間形成供導(dǎo)線穿過的通道。導(dǎo)線罩184通過螺釘?shù)染o固件與殼體112構(gòu)成固定連接。導(dǎo)線罩184與殼體112的外表面圍繞形成容納供電...

在 調(diào)速開關(guān)位于后退擋時，打開 扳機，掃雪機后退。進一步地，掃雪機還包括：控制電路，與 扳機、 調(diào)速開關(guān)以及 電機電連接；在 扳機被觸發(fā)后 調(diào)速開關(guān)由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機停止轉(zhuǎn)動。進一步地，掃雪機還包括：拋雪部，圍繞形成有半封閉的通道且定義有開口，拋雪部的一端轉(zhuǎn)動連接至出雪口以連通第二容納空間和外界；出雪部，轉(zhuǎn)動連接至拋雪部的另一端；操作組件還包括： 轉(zhuǎn)向把手，連接至拋雪部以調(diào)節(jié)開口的朝向；第二轉(zhuǎn)向把手，連接至拋雪部以調(diào)節(jié)出雪部相對于拋雪部的位置。進一步地，拋雪部相對于殼體構(gòu)成以第三軸線為軸的轉(zhuǎn)動連接；出雪部相對于拋雪部構(gòu)成以第四軸線為軸的轉(zhuǎn)動連接；第三軸線垂直于第...

解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種前置掛載的組合式掃雪刷，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，旨在解決人工除雪費時費力，需要集結(jié)大量的勞力；大量使用撒融雪劑也會造成土地污染；傳統(tǒng)清雪車類似推土機的結(jié)構(gòu)，清雪和除冰效果有限的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種前置掛載的組合式掃雪刷，包括掛載在車體前端的機身外殼，機身外殼由翻轉(zhuǎn)殼和前殼固定焊接組成，所述翻轉(zhuǎn)殼的內(nèi)腔下部設(shè)有清雪刷，且車體靠近清雪刷的一側(cè)傾斜設(shè)有收雪通道，收雪通道的另一端與車體的中空車廂相連通，且收雪通道內(nèi)設(shè)有收雪裝置，前殼的內(nèi)腔設(shè)有組合聚雪刷，機身外殼的頂壁上方安裝...

附圖說明下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明推薦實施方式，對一種前置掛載的組合式掃雪刷的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。圖1為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的外觀示意圖；圖2為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的正視圖；圖3為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的后視圖；圖4為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷側(cè)面剖視圖；圖7為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的組合聚雪刷結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的剖視圖；圖9為本發(fā)明一種前置掛...

在 扳機241被觸發(fā)后 調(diào)速開關(guān)261由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機131停止轉(zhuǎn)動。本實施例中，關(guān)于控制行走輪組16前進與后退的操作方案如下： 調(diào)速開關(guān)261包括滑動變阻器，采用無級調(diào)速， 調(diào)速開關(guān)261具有前進擋、后退擋與空擋。操作邏輯：主板接受來自 調(diào)速開關(guān)261的電壓值信號，判斷操作者的意圖，匹配預(yù)先設(shè)置的電壓值范圍對應(yīng)的行走速度，比如0~2500mv與前進擋0~；2501~4000mv為空擋（速度為零）；4001~5000mv與后退擋0~。具體操作步驟如下：1.選擇所需要的檔位，按下 扳機241，機器前進或后退或處于空擋；2. 扳機241已按下，松開 扳機241，機...

所述圓形刷盤的上端面和下端面分別開設(shè)有與定位盤、下固定盤相匹配的上定位槽、下定位槽。進一步的，所述前殼的前端還安裝有熱風(fēng)融雪機構(gòu)，熱風(fēng)融雪機構(gòu)包括掛載在前殼前端的融雪劑箱，且融雪劑箱的頂壁上設(shè)有用于添加融雪劑的補料口，且補料口的底端貫通安裝有出料管，出料管上安裝有出料閥，且出料管的另一端貫通有出風(fēng)管，出風(fēng)管的輸出端向車體運動方向延伸并設(shè)有條形噴灑口，且出風(fēng)管的輸入端與輸風(fēng)管貫通連接，輸風(fēng)管上安裝有熱風(fēng)閥。更進一步的，所述出料管與出風(fēng)管的連接處一體成型有圓形的下料倉，且下料倉內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有下料撥輪，下料撥輪的輪葉撥料方向與輸風(fēng)管的出風(fēng)方向一致。進一步的，每組所述聚雪刷體的數(shù)量均多于等于2個...

扳機241和第二扳機242關(guān)于 平面11’基本對稱。 扳機241與第二扳機242均至少具有釋放狀態(tài)和觸發(fā)狀態(tài)兩個狀態(tài)，觸發(fā) 扳機241控制 電機131啟動，觸發(fā)第二扳機242則控制第二電機132啟動。圖20至圖22中的 扳機241處于釋放狀態(tài)，第二扳機242處于觸發(fā)狀態(tài)。當(dāng) 扳機241與第二扳機242處于觸發(fā)狀態(tài)時，其至少部分貼合于操作把手21，事實上，用戶可以用一只手在握持操作把手21的同時保持 扳機241或第二扳機242至觸發(fā)狀態(tài)。通過 扳機241和第二扳機242之間的電連接或者機械連接使得 扳機241與第二扳機242之間具有構(gòu)成一定的控制邏輯。本實施例中 扳機241與第二扳機24...

圖中：機身外殼1、翻轉(zhuǎn)殼101、前殼102、清雪刷2、刷輥21、彎折型清雪刷毛22、熱風(fēng)孔23、驅(qū)動軸24、空心軸25、雙軌鏈輪26、驅(qū)動鏈輪27、弧形擋雪板28、收雪通道3、組合聚雪刷4、聚雪刷體41、刷毛411、圓形刷盤412、定位盤413、下固定盤414、上定位槽415、下定位槽416、六角螺扣417、安裝軸42、防護殼43、傳動帶輪44、皮帶45、從動錐齒輪46、齒輪箱47、驅(qū)動錐齒輪48、轉(zhuǎn)動軸49、從動鏈輪410、鏈輪殼420、熱風(fēng)支管5、行走輪6、熱風(fēng)融雪機構(gòu)7、融雪劑箱71、補料口72、出料管73、下料撥輪74、出風(fēng)管75、條形噴灑口76、出料閥77、熱風(fēng)機8、旋轉(zhuǎn)支臂...

操作把手21的握持中心到行走輪軸161中心的距離為l1。在前后方向上，重心g到行走輪軸161中心的距離為l2。沿前后方向上，重心g到 軸線101的距離為l3。在前后方向上，行走輪軸161中心到 軸線101的距離為l，有l(wèi)=l3+l2，且重心g的位置在前后方向上位于 軸線101和行走輪軸161之間。另外，重心g設(shè)置在以上范圍某推薦位置，使得l1、l2、l3三者之間滿足函數(shù)關(guān)系：y=f(l1,l2,l3)。在上下方向，重心g到第二軸線102的距離為h，其中，0≤h≤200毫米。電池包121至少部分位于行走輪組16的上方、第二電機132的后方以平衡重心g。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理...

電池倉蓋111a可相對于電池倉體111b轉(zhuǎn)動的角度大于等于0度小于等于180度。另外，電池倉蓋111a處于關(guān)閉狀態(tài)時，通過鎖扣等元件與電池倉體111b構(gòu)成固定連接。電池包121包括顯示電池包121電量的電量顯示燈121a，電量顯示燈121a設(shè)置于電池包121上。如圖6至圖11所示，掃雪系統(tǒng)15包括掃雪槳151，掃雪槳151為掃雪機100的功能元件，用于攪動地面的雪，掃雪槳151能夠以 軸線101為軸轉(zhuǎn)動。掃雪槳151包括掃雪槳葉151a，掃雪槳葉151a上距離 軸線101的 遠點到 軸線101的距離為掃雪槳151的半徑r1，掃雪槳151的半徑r1大于等于120mm且小于等于150mm，...

將車體前方的積雪卷入并送入收雪通道3內(nèi)，實現(xiàn)積雪的清理；同時可以理解的是，熱風(fēng)機8為柴油機14所驅(qū)動，并可結(jié)合柴油機14的水管路進行余熱的利用，此技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車的空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中，可為本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解，在此不再詳細說明，在熱風(fēng)機8啟動時，熱風(fēng)通過輸風(fēng)管11、熱風(fēng)支管5和空心軸25的傳輸通道進入中空的刷輥21內(nèi)，并通過中空的刷輥21側(cè)壁上的多個熱風(fēng)孔23，對積雪進行熱風(fēng)融雪，防止積雪堆積結(jié)晶化后不能為清雪刷2所卷起，提高積雪的清理效率。本實施例中，如圖4-10所示，所述組合聚雪刷4包括分布在前殼102內(nèi)前后側(cè)并逐步向翻轉(zhuǎn)殼101側(cè)收縮的兩組聚雪刷體41，兩組聚雪刷體41反向轉(zhuǎn)動并向...

附圖說明下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明推薦實施方式，對一種前置掛載的組合式掃雪刷的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。圖1為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的外觀示意圖；圖2為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的正視圖；圖3為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的后視圖；圖4為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷側(cè)面剖視圖；圖7為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的組合聚雪刷結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明一種前置掛載的組合式掃雪刷的剖視圖；圖9為本發(fā)明一種前置掛...

液壓馬達通過橡膠聯(lián)軸器與掃雪輥傳動連接。作為推薦，連接架上設(shè)置有擺動油缸，擺動油缸的活塞桿與主梁的左端或右端通過豎直銷軸樞接。作為推薦，主梁上設(shè)置有位于掃雪輥上方的擋雪罩。作為推薦，所述擋雪罩呈c形。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)越性：1、對應(yīng)側(cè)的支撐板、兩根掃雪輥支撐臂和軸筒形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，使得掃雪輥兩邊可單獨上下活動自由調(diào)整與地面的貼合，實現(xiàn)更好的仿形能力，能夠更加徹底的掃除地面上的積雪；路遇障礙物時，掃雪輥兩邊可一起或單獨升降，滑過障礙物后自動下降恢復(fù)原來的除雪高度，更好的發(fā)揮避障功能。2、通過設(shè)置擺動油缸，可以使得掃雪輥左右擺動，能夠有效提高掃雪范圍。附圖說明圖...

上連接桿和下連接桿通過螺釘螺母等緊固件連接從而實現(xiàn)主機10和操作組件20的連接，上連接桿和下連接桿構(gòu)成可伸縮連接以調(diào)節(jié)操作組件20相對于地面的高度。本實施例中，上連接桿和下連接桿通過u形槽構(gòu)成滑動連接。如圖4和圖5所示，能源系統(tǒng)12包括電池包121，電池包121可以是單電池包121也可以是多個電池包121，本實施例中能源系統(tǒng)12包括雙電池包且推薦直流鋰電池。主機殼體11包括用于容納電池包121的電池包殼體111，電池包殼體111包括電池倉蓋111a和電池倉體111b，電池倉蓋111a和電池倉體111b圍繞形成用于容納電池包121的電池倉，電池倉包括兩個被電池倉體111b分割的 腔體11...

掃雪機100還包括 減速組件143和第二減速組件142，其中， 減速組件143用于將第二電機132輸出的動力傳遞至第二驅(qū)動軸143a，本實施例中， 減速組件143包括多個用于實現(xiàn)動力傳遞的齒輪。第二減速組件142用于在第二驅(qū)動軸143a和 驅(qū)動軸142a之間實現(xiàn)動力傳遞。也即是說，第二電機132的動力經(jīng)過 減速組件143和第二減速組件142這兩級動力傳遞之后傳遞到 驅(qū)動軸142a。 減速組件143包括用于在第二電機132和第二驅(qū)動軸143a之間實現(xiàn)動力傳遞的 類齒輪143b；第二減速組件142包括用于在第二驅(qū)動軸143a和 驅(qū)動軸142a之間實現(xiàn)動力傳遞的第二類齒輪142b。本實施例中...

將車體前方的積雪卷入并送入收雪通道3內(nèi)，實現(xiàn)積雪的清理；同時可以理解的是，熱風(fēng)機8為柴油機14所驅(qū)動，并可結(jié)合柴油機14的水管路進行余熱的利用，此技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車的空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中，可為本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解，在此不再詳細說明，在熱風(fēng)機8啟動時，熱風(fēng)通過輸風(fēng)管11、熱風(fēng)支管5和空心軸25的傳輸通道進入中空的刷輥21內(nèi)，并通過中空的刷輥21側(cè)壁上的多個熱風(fēng)孔23，對積雪進行熱風(fēng)融雪，防止積雪堆積結(jié)晶化后不能為清雪刷2所卷起，提高積雪的清理效率。本實施例中，如圖4-10所示，所述組合聚雪刷4包括分布在前殼102內(nèi)前后側(cè)并逐步向翻轉(zhuǎn)殼101側(cè)收縮的兩組聚雪刷體41，兩組聚雪刷體41反向轉(zhuǎn)動并向...

收雪裝置可以為電機控制的傳輸機構(gòu)或風(fēng)機控制的抽吸機構(gòu)來完成上述的任務(wù)，至于上述的電機控制的傳輸機構(gòu)或風(fēng)機控制的抽吸機構(gòu)應(yīng)當(dāng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所習(xí)知的技術(shù)，在此不再詳細說明，前殼102的內(nèi)腔設(shè)有組合聚雪刷4，用于道路、機場或公共場所地面的積雪聚集，機身外殼1的頂壁上方安裝有油箱13和柴油機14，油箱13用于裝載柴油，供給柴油機14作為燃料輸出動力；本實施例中，如圖3-6所示，所述清雪刷2包括中空的刷輥21，刷輥21的環(huán)形外壁上設(shè)有彎折型清雪刷毛22，刷輥21環(huán)形側(cè)壁上對應(yīng)相鄰彎折型清雪刷毛22之間的空隙處開設(shè)有熱風(fēng)孔23，彎折型清雪刷毛22有效的保證積雪的卷起和掃除，刷輥21的兩端中部分別...

若未開啟掃雪槳151，操作指示燈195恢復(fù)五秒前狀態(tài)。綠燈閃爍表示：安全開關(guān)25已觸發(fā)，當(dāng)前狀態(tài)可以開啟掃雪槳151。如圖2和圖7所示，掃雪系統(tǒng)15還包括用于刮起地面積雪的刮雪元件192，刮雪元件192設(shè)置于掃雪槳殼體112a底部，與掃雪槳殼體112a構(gòu)成固定或者可拆卸連接，本實施例中刮雪元件為金屬件。刮雪元件192距離地面的距離大于0mm小于等于15mm，且刮雪元件192相對于地面的距離可調(diào)以防止在某些工況下刮雪元件192刮傷地面。掃雪系統(tǒng)15還包括設(shè)置于掃雪槳殼體112a的兩個側(cè)壁112c底部的滑雪鞋191，滑雪鞋191與掃雪槳殼體112a構(gòu)成固定或可拆卸連接，滑雪鞋191的材質(zhì)不...

扳機241和第二扳機242通過機械結(jié)構(gòu)相連。操作組件20還包括安全開關(guān)25，第二扳機242連接至安全開關(guān)25，安全開關(guān)25安裝至操作臺23。安全開關(guān)25電連接或通信連接至電路板組件181（如圖26）。掃雪機100設(shè)置有雙開關(guān)啟動以提高掃雪機100的操作安全性：要啟動掃雪機100，須先觸發(fā)安全開關(guān)25，接著在預(yù)設(shè)時間內(nèi)觸發(fā)第二扳機242，預(yù)設(shè)時間一般為3至10秒；在關(guān)閉掃雪機100時則只需釋放第二扳機242即可。操作組件20還包括 調(diào)速開關(guān)261和第二調(diào)速開關(guān)262。 調(diào)速開關(guān)261調(diào)節(jié) 電機131的轉(zhuǎn)速；第二調(diào)速開關(guān)262調(diào)節(jié)第二電機132的轉(zhuǎn)速；其中， 調(diào)速開關(guān)261和第二調(diào)速開關(guān)...

扳機241和第二扳機242關(guān)于 平面11’基本對稱。 扳機241與第二扳機242均至少具有釋放狀態(tài)和觸發(fā)狀態(tài)兩個狀態(tài)，觸發(fā) 扳機241控制 電機131啟動，觸發(fā)第二扳機242則控制第二電機132啟動。圖20至圖22中的 扳機241處于釋放狀態(tài)，第二扳機242處于觸發(fā)狀態(tài)。當(dāng) 扳機241與第二扳機242處于觸發(fā)狀態(tài)時，其至少部分貼合于操作把手21，事實上，用戶可以用一只手在握持操作把手21的同時保持 扳機241或第二扳機242至觸發(fā)狀態(tài)。通過 扳機241和第二扳機242之間的電連接或者機械連接使得 扳機241與第二扳機242之間具有構(gòu)成一定的控制邏輯。本實施例中 扳機241與第二扳機24...

***桿部175a和第二桿部175b通過鎖緊組件174鎖定并構(gòu)成可拆卸連接，從而使得拋雪系統(tǒng)17能夠從掃雪機100上拆卸下來，方便運輸、節(jié)省存儲空間。操作組件20還包括***轉(zhuǎn)向把手271和第二轉(zhuǎn)向把手272，其中，***轉(zhuǎn)向把手271連接至拋雪部172以調(diào)節(jié)開口的朝向，第二轉(zhuǎn)向把手272連接至拋雪部172以調(diào)節(jié)出雪部171相對于拋雪部172的位置。***轉(zhuǎn)向把手271相對于操作臺23構(gòu)成以第五軸線105為軸的轉(zhuǎn)動連接；第二轉(zhuǎn)向把手272相對于操作臺23構(gòu)成以第六軸線106為軸的轉(zhuǎn)動連接。第五軸線105垂直于第三軸線103，這使得用戶操作***轉(zhuǎn)向把手271時，***轉(zhuǎn)向把手271的轉(zhuǎn)...

這使得掃雪機100的重量分布更加均勻，同時使得拋雪槳152拋雪更加均勻。掃雪機100還包括在***電機131和行走輪組16之間進行動力傳動的行走傳動組件141。行走輪組16連接至行走傳動組件141的輸出軸，通過緊固件進行軸向的定位，本實施例中緊固件具體為軸鎖銷結(jié)構(gòu)。行走輪組16還包括用于兩個行走輪162以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的差速器。行走傳動組件141包括齒輪組件， 電機131的轉(zhuǎn)動通過齒輪組件以及曲軸等傳遞至行走輪組16。該齒輪組件包括三級齒輪減速。本實施例中， 電機131具體為無刷電機。 電機131包括用于輸出動力的 電機軸131a，第二電機132包括用于輸出動力的第二電機軸132a；在掃...

容納空間112b設(shè)置于第二容納空間112f的前側(cè)。第二容納空間112f呈圓柱形。本實施例中，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e為分別 成型的兩個殼體112，通過機械連接在一起實現(xiàn) 容納空間112b和第二容納空間112f的連通；作為一種可選擇的實施方式，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e也可以為一體成型的一個殼體112；作為另一種可選擇的實施方式，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e也可以由分別成型的多部分殼體112連接而成。本實施例中，殼體112還包括突出于第二容納空間112f的出雪筒112k，出雪筒112k基本沿圓柱形的切向延伸，出雪筒112k連接至出雪口112g，出雪筒...

雪經(jīng)過拋雪槳152處理并從出雪口112g被拋出后經(jīng)過拋雪部172和出雪部171被投入空中。本實施例中，拋雪部172和出雪部171構(gòu)成的整體能夠在平行于地面的平面內(nèi)以第三軸線103為軸轉(zhuǎn)動，可轉(zhuǎn)動角度范圍約為度，拋雪部172向左右兩側(cè)的可轉(zhuǎn)動范圍均為度。出雪部171能夠在垂直于地面的平面內(nèi)相對于拋雪部172以第四軸線104為軸轉(zhuǎn)動，可轉(zhuǎn)動角度范圍約為度。需要說明的是，本實施例中的地面指的是掃雪機100被放置的任意平面。拋雪部172沿弧線延伸，沿其延伸方向形成有槽狀結(jié)構(gòu)，一端與出雪口112g連通，另一端與出雪部171連通。拋雪部172材料沖壓材料制成。出雪部171也為槽狀結(jié)構(gòu)，一端與拋雪部...

液壓馬達通過橡膠聯(lián)軸器與掃雪輥傳動連接。作為推薦，連接架上設(shè)置有擺動油缸，擺動油缸的活塞桿與主梁的左端或右端通過豎直銷軸樞接。作為推薦，主梁上設(shè)置有位于掃雪輥上方的擋雪罩。作為推薦，所述擋雪罩呈c形。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)越性：1、對應(yīng)側(cè)的支撐板、兩根掃雪輥支撐臂和軸筒形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，使得掃雪輥兩邊可單獨上下活動自由調(diào)整與地面的貼合，實現(xiàn)更好的仿形能力，能夠更加徹底的掃除地面上的積雪；路遇障礙物時，掃雪輥兩邊可一起或單獨升降，滑過障礙物后自動下降恢復(fù)原來的除雪高度，更好的發(fā)揮避障功能。2、通過設(shè)置擺動油缸，可以使得掃雪輥左右擺動，能夠有效提高掃雪范圍。附圖說明圖...

操作把手21的握持中心到行走輪軸161中心的距離為l1。在前后方向上，重心g到行走輪軸161中心的距離為l2。沿前后方向上，重心g到 軸線101的距離為l3。在前后方向上，行走輪軸161中心到 軸線101的距離為l，有l(wèi)=l3+l2，且重心g的位置在前后方向上位于 軸線101和行走輪軸161之間。另外，重心g設(shè)置在以上范圍某推薦位置，使得l1、l2、l3三者之間滿足函數(shù)關(guān)系：y=f(l1,l2,l3)。在上下方向，重心g到第二軸線102的距離為h，其中，0≤h≤200毫米。電池包121至少部分位于行走輪組16的上方、第二電機132的后方以平衡重心g。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理...

電機殼體131b上設(shè)置有供氣流流入的第三進風(fēng)口102c和流出的第二出風(fēng)口102d，氣流從第三進風(fēng)口102c進入流經(jīng) 電機131后從第二出風(fēng)口102d流出，從而達到為 電機131散熱的目的。作為另一種可選的實施方式， 電機131設(shè)置于 電機殼體131b內(nèi)部 電機131連接有 風(fēng)扇， 電機殼體131b上設(shè)置有供氣流流出的第二出風(fēng)口102d，氣流從各個殼體的裝配間隙中流入，從第二出風(fēng)口102d流出。作為另一種可選的實施方式， 電機131設(shè)置于 電機殼體131b內(nèi)部， 電機131連接有 風(fēng)扇，經(jīng)過 風(fēng)扇的攪動， 電機殼體131b內(nèi)部的氣體形成內(nèi)循環(huán)，通過 電機殼體131b與外界的熱交換實現(xiàn)散...

在 扳機241被觸發(fā)后 調(diào)速開關(guān)261由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機131停止轉(zhuǎn)動。本實施例中，關(guān)于控制行走輪組16前進與后退的操作方案如下： 調(diào)速開關(guān)261包括滑動變阻器，采用無級調(diào)速， 調(diào)速開關(guān)261具有前進擋、后退擋與空擋。操作邏輯：主板接受來自 調(diào)速開關(guān)261的電壓值信號，判斷操作者的意圖，匹配預(yù)先設(shè)置的電壓值范圍對應(yīng)的行走速度，比如0~2500mv與前進擋0~；2501~4000mv為空擋（速度為零）；4001~5000mv與后退擋0~。具體操作步驟如下：1.選擇所需要的檔位，按下 扳機241，機器前進或后退或處于空擋；2. 扳機241已按下，松開 扳機241，機...

第二電機殼體132b形成有用于容納第二電機132的第二收容腔；其中，第二電機殼體132b設(shè)置于 電機殼體131b和殼體112之間。本實施例中，電路板殼體182通過螺釘?shù)染o固件與***電機殼體131b構(gòu)成固定連接或者可拆卸連接。電池包殼體111位于第二電機殼體132b的后側(cè)。電池包殼體111形成有向后敞開的 進風(fēng)口102a；第二電機132尾部安裝有風(fēng)扇以及導(dǎo)風(fēng)罩，第二電機殼體132b形成有允許流經(jīng)第二電機132的氣流向下排出的出風(fēng)口102b。也即是說， 進風(fēng)口102a和出風(fēng)口102b分別設(shè)置于電池包殼體111和第二電機殼體132b。電路板殼體182還形成有用于允許流經(jīng)電池包121的氣流進...