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傳統燃油貨車的驅動總成系統基本上是由發動機、變速器、傳動軸和驅動橋組成，傳動效率低且重量大。在純電動貨車發展之初，純電動貨車是“油改電”模式，電驅動總成系統與傳統燃油貨車的驅動總成系統型式基本一樣，是由驅動電機、減速器、傳動軸和驅動橋組成，不僅成本高而且傳動效率也低。而隨著行業內對純電動貨車的理解越來越深刻，以及在降成本、降能耗和降重等的多重因素驅動下，電驅動總成逐步發展出同軸橋、集成橋等多樣的驅動總成型式，隨著技術慢慢成熟，貨車相對使用頻繁，成本也高，所以很多車主都選擇油換電，五菱新能源主營純電動物流車。五菱新能源，續航高，動力大！陽山五菱新能源平板電卡五菱新能源五菱新能源，全系標配ABS、...

城市物流配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。城市物流配送使用的車輛主要以微、輕型卡車和VAN類貨車（微面、輕客）為主，主要應用特點是日均運營里程基本在200km以內，環衛車是用于城市市容整理、清潔的**車輛。分為運輸類和作業類兩大類別，運輸類主要為垃圾轉運車，車輛種類有掛桶式自裝卸垃圾車、勾壁式車廂可卸垃圾車、壓縮式垃圾車和密封自卸式垃圾車等，平均車速在50~60km/h，日均運營里程在150km以內；作業類主要以清潔功能為主的車輛，車輛種類有清洗車、掃路車、洗掃車、灑水車、吸污車和吸...

在中國治超治限的大力整治下，中國貨車市場將逐步變得合規化，由于微、輕型純電動貨車主要服務于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋將廣泛應用在微、輕型純電動貨車上。由于目前集成橋在技術上未完全成熟及成本相對較高，加之中、重型貨車的工況復雜及新能源中、重型貨車推廣緩慢等眾多原因，集成橋短期內還無法實現規模化的應用，仍會以電機直驅方案為主。五菱新能源商用車，使用的就是江蘇匯川的電機。五菱新能源，充電迅速，接單更快！惠城區五菱新能源銷售五菱新能源三電精修所謂“三電精修”就是把“電池、電機、電控”這大3電，以及“DC/DC交換器、車載充電機、高壓配電盒”這3小電的維修，精確到...

隨著三電技術的不斷成熟，越來越多的使用場景逐步在嘗試著應用新能源貨車，五菱新能源電機采用大品牌江蘇匯川電機，動力媲美2.0汽油機，從開始的城市物流領域微、輕型貨車的新能源化應用，到逐步擴展到更多的使用場景，如環衛領域、城建物流領域、港口運輸領域以及礦山運輸領域等重型貨車的新能源化，新能源貨車發展前景正在被認可，尤其是換電模式的興起，給重型貨車新能源化帶來了更加廣闊的使用場景，新能源貨車產品也越來越豐富和成熟，五菱新能源（千百渡）4S店，店內所營車型齊全，切合市場需求。五菱新能源，高質量玲瓏輪胎，扛重力強！高明新款五菱新能源代理商五菱新能源貨車是指用于公路貨運運輸的運載工具，是中國貨運運輸的主要...

021年8月開始，途虎先后與零跑、小鵬、威馬、極狐多家造車新勢力達成合作，售后雙門頭店等類型門店已陸續落地。今年1月，新康眾與特來電正式簽署了戰略合作協議，車主可以在天貓養車門店可享受電池“***體檢”。5月，京東汽車與奇瑞新能源iCar生態簽署戰略合作協議，雙方推出“京瑞計劃”。連鎖企業在新能源售后展開了“搶位”大戰，不惜投入重金，布局動作之快，合作程度也更深。大家似乎都有個相同的認知：先搶占了市場的，未來的機會就更多、更大。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱。五菱新能源倉柵，耐用透氣，防腐耐造！連南新款五菱新能源哪里有五菱新能源使用成本用過...

在中國治超治限的大力整治下，中國貨車市場將逐步變得合規化，由于微、輕型純電動貨車主要服務于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋將廣泛應用在微、輕型純電動貨車上。由于目前集成橋在技術上未完全成熟及成本相對較高，加之中、重型貨車的工況復雜及新能源中、重型貨車推廣緩慢等眾多原因，集成橋短期內還無法實現規模化的應用，仍會以電機直驅方案為主。五菱新能源商用車，使用的就是江蘇匯川的電機。五菱新能源EV50面包，城區送貨暢行無阻，高效送達，穩掙穩贏！廣州五菱新能源純電動五菱新能源中國新能源汽車歷經了十幾年的發展，新能源汽車的技術和產品已較為成熟，尤其是關鍵的三電技術（動力電池、...

純電動城市物流車和純電動環衛車已可基本符合城市物流配送和城市清潔的場景使用特點。不過，產品技術不夠成熟且價格過高仍阻礙了新能源城市物流車和環衛車的大規模推廣。以4.5噸純電動輕卡為例，動力電池包電量80多度，*能達到200公里左右的續駛里程，能耗相對較高；而到冬季電池性能將會大幅下降，續駛里程減少，充電時間延長，進一步影響車輛的使用效率；售價上，從2015年至2020年，平均37萬降至17萬，但仍然相比燃油車售價高出50%以上。因此，未來純電動城市物流車和環衛車必定是會往高安全性、低能耗、輕量化和低成本發展，這也就對三電系統提出了更高的要求，如制造工藝、電池能量密度、集成化等等，五菱新能源，續...

繼北京宣布，十四五期間，新增藍牌輕卡必須全部為新能源車之后，四川成都也宣布，自2022年8月15日起，除客車、小型新能源貨車外，其他機動車24小時無法在三環路主道通行，受限機動車只能在輔道行駛。從官方的措施中可以明顯看出，強推新能源車已是大勢所趨。這不僅事關制造業的“超車”，更事關國家能源安全。同時，新能源車還有出行成本低等各類優點，如果買新能源車，該如何選擇呢？東莞五菱新能源（千百渡）4S店，主營：純電動倉柵，平板，箱式貨車，面包，冷藏，各款車型選用的是大品牌，寧德時代電池，續航300，質保高，好車配好電，五菱新能源！五菱新能源，成功靠理念，幸福我相伴！光明新款五菱新能源上市五菱新能源國家頂...

在當今城配物流當中，冷藏車屬于比較冷門的車型，但冷藏車又是很重要的一個細分市場車型。在城配物流新能源冷藏車的選擇當中，純電微面冷藏車在社區配送當中有著舉足輕重的地位，我們一起來看看，五菱雪寶冷藏車能給出一份怎樣的答案。制冷保溫，性能穩定，2KW大功率制冷機組，快速降溫，性能***。安全先進，穩定可靠,高壓防反，高壓互鎖，內部應急呼救裝。高配置，適應各類極端工況。更高續航,制冷機組外接電源，保障更高續航。更多的可咨詢東莞五菱4S（千百渡）店！ 五菱新能源，環保又節能，世界任我行！英德迷你五菱新能源哪里有五菱新能源 值得一提的是，五菱新能源系列物流車秉承五菱一貫經典品質，大品牌，保障多，售后...

作為五菱匠心打造的強大新能源物流車系列，外觀方面，采用簡約大氣的設計思路，前臉使用了高亮聚光的LED日間行車家族燈組，硬朗的造型彰顯“艱苦創業，自強不息”的五菱精神風貌。 在續航上，五菱新能源系列物流車配備快充、慢充兩種充電口，多口充電不受限，晚上慢充白天快補，1.5-2h滿電超長跑，充電半小時，續航百公里，滿足更長運營里程使用需求；此外，五菱新能源系列物流車綠色出行，購車免購置稅，不限行不限號，家用充電更低至0.1元/km，運營成本更低回報更高。 空間上，五菱新能源系列物流車進行了升級，貨廂空間利用率優化，貨物擺放不局促，裝貨更強賺更多。承載上，車架高達85%**度鋼比例，后...

使用成本用過五菱汽車的用戶都知道,五菱比較大的特點是省錢省心。EV50系列車型提供3年6萬公里整車質保,5年20萬公里三電質保。單次保養費用*需150元,再加上電動物流車極低的能耗成本,能夠幫助用戶節省出一大筆開支。7月4日~7月5日,“第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會”將在成都召開,五菱將在現場展出四款EV50系列車型。這四款車型推出不久,五菱又是城配領域**受關注的品牌。作為國民品牌,五菱會給我們帶來怎樣的國民新能源物流車,一起拭目以待。千百渡為五菱新能源物流車東莞一級經銷商五菱新能源，防水等級高，雨天照常出行！韶關新款五菱新能源代理商五菱新能源021年8月開始，途虎先后與零跑、小鵬、...

國家頂層設計層面，自2018年***發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》以來，國家相關部門針對新能源貨車的政策是頻頻發布。更是在2020年10月***發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》又再次明確提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。種種政策表明，中國為新能源貨車的大力發展和推廣，相關部門都正在積極的提供強有力的頂層設計支持，在眾多乘用車，商用車的車企中，五菱作為國內**車企，也投入大量的研發人員及成本，正式成立...

在美國總統拜登上臺后，其對于新能源汽車的扶持，也令部分中國電池廠商有了赴北美建廠的想法。遠景動力在美國的布局較早，除了2012年投產的田納西州工廠之外，遠景動力于今年4月宣布，將在肯塔基州新建一座電池工廠，規劃產能30GWh，并具備擴容至40GWh的潛力。至于寧德時代，此前外媒報道稱，寧德時代有意在墨西哥建設電池工廠，以此為特斯拉和福特等供貨。不過，近日美國《2022年通脹削減法案》的公布，令寧德時代的北美建廠計劃打上了一個問號，但在國內，寧德時代的電池使用時候各大車企的優先，五菱新能源所有車型，均可以選配寧德時代電池。五菱行世界，品質贏天下！花都迷你五菱新能源電動汽車五菱新能源中國新能源汽車...

火熱六月天，創富正當時。東莞五菱新能源總經銷推出“冰點價日夏不為利”活動，即日起至7月15日，凡購買五菱新能源系列物流車即享神秘試駕禮、3000元置換購車金、預付9.9元膨脹定金可抵扣999元購車款、金融分期優惠2000元、老帶新共富大禮包、平民英雄暖心關懷禮、活動分享驚喜禮包等購車優惠，多重鉅惠豪禮帶你快速解鎖五菱新能源綠色城配新生活，給你綠色、快速、安全、實惠的物流運輸新體驗。五菱新能源系列物流車擁有EV50兩座版、EV50五座版、電卡、單層貨柜、雙層貨柜、倉柵車、冰寶、雪寶、EV80客廂式物流車等多種車型選擇，無論是配送快遞、家電、快消品、農副產品、餐飲店，還是商超店老板批發...

歐洲孕育了眾多大型車企，且汽車組裝廠林立，中國電池企業的海外工廠，其實也是配合主機廠客戶需求而建。寧德時代的歐洲工廠放在德國圖林根州，主要就是為了給寶馬配套。第二家電池工廠放在匈牙利德布勒森，是因為其靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的汽車組裝廠。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責研發和采購的首席技術官薛夫銘稱，奔馳將是寧德時代匈牙利工廠比較大的客戶，國內五菱新能源旗下商用車使用的也是寧德時代電池，安全性能高，防水等級高，電池穩定。五菱行世界，品質贏天下！湛江新款五菱新能源經銷商五菱新能源伴隨著換電模式的興起和換電技術的進度，純電動換電重卡開始嘗試在城建物流、港口物流和礦...

所謂并聯，指的是發動機既可以發電，也能通過機械硬鏈接驅動車輪，輸出動力。優點是：相較傳統燃油車，增加一套質量的電驅系統，油耗低、動力強勁。缺點是：2套系統復雜，笨重，調校不好的車型，有電沒電的動力、油耗完全不一樣。而串并聯擁有上面2種方式的優點，兼顧油耗、動力及平順性，技術好，但結構和調校也較為復雜。五菱新能源，續航長，空間大，江蘇匯川電機，動力媲美2.0汽油發動機，寧德時代電池，電池續航長，穩定性能好，在東莞的朋友可以到寮步五菱新能源（千百渡）4S店詳細了解。五菱新能源，多拉快跑，致富有道！三水新款五菱新能源上市五菱新能源五菱新能源EV50是一款大容積城市物流車,它的貨箱容積達到5.2m,超...

新能源主機廠特別重視合作伙伴的服務能力，毫不夸張的說，行業中許多汽修廠連拿到新能源主機廠授權的門檻都達不到。授權拿不到，又有連鎖企業在砸錢搶市場、搶客戶。在夾縫中的汽修廠，又該如何生存？不用恐慌、更不要悲觀，小編收集、梳理了幾個新能源汽車相關的轉型路線和賺錢項目，普通汽修廠也能做，供大家參考。01底盤和鈑噴這兩個板塊燃油車和新能源汽車沒有明顯的差異，可以說是門店轉型成本比較低的項目。但是單純的延續這兩個板塊，也是沒有出路的！想用底盤與鈑噴創造更高的產值，必須要改變模式。比較好的方法就是擴大流量入口，在客單價不變的情況下，提升效率、增加銷量。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純...

在美國總統拜登上臺后，其對于新能源汽車的扶持，也令部分中國電池廠商有了赴北美建廠的想法。遠景動力在美國的布局較早，除了2012年投產的田納西州工廠之外，遠景動力于今年4月宣布，將在肯塔基州新建一座電池工廠，規劃產能30GWh，并具備擴容至40GWh的潛力。至于寧德時代，此前外媒報道稱，寧德時代有意在墨西哥建設電池工廠，以此為特斯拉和福特等供貨。不過，近日美國《2022年通脹削減法案》的公布，令寧德時代的北美建廠計劃打上了一個問號，但在國內，寧德時代的電池使用時候各大車企的優先，五菱新能源所有車型，均可以選配寧德時代電池。五菱新能源，電子助力方向，開車不累！越秀迷你五菱新能源4s店五菱新能源五菱...

隨著汽車“新四化”的快速發展，全球汽車業進入一個新的競爭階段。如何在快速變化的市場中站穩腳跟，把握住新能源汽車競爭“下半場”的主動權，成為眾多中外車企關注的焦點和未來發力的方向。例如，經過多年發展，在電池技術不斷突破和充電基礎設施日益完善的背景下，續航能力等指標已不再是各電動車品牌競爭的關鍵維度。智能化、數字化逐漸成為消費者關注的重點，也成為企業競爭力的體現。在電動智能技術的沖擊下，汽車產業鏈正在發生深刻變化，從新能源汽車的電池、電機、電控、功率半導體，到網聯化、智能化涉及的芯片、系統軟件、計算平臺、視頻傳感器、激光雷達、控制器、執行器件，到車載控制系統、高清地圖、互聯網通信、云控平臺、AI算...

城市物流配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。城市物流配送使用的車輛主要以微、輕型卡車和VAN類貨車（微面、輕客）為主，主要應用特點是日均運營里程基本在200km以內，環衛車是用于城市市容整理、清潔的**車輛。分為運輸類和作業類兩大類別，運輸類主要為垃圾轉運車，車輛種類有掛桶式自裝卸垃圾車、勾壁式車廂可卸垃圾車、壓縮式垃圾車和密封自卸式垃圾車等，平均車速在50~60km/h，日均運營里程在150km以內；作業類主要以清潔功能為主的車輛，車輛種類有清洗車、掃路車、洗掃車、灑水車、吸污車和吸...

能量密度，三元鋰更高循環壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好！當然，這樣的性能取向只是相對來言，如果把三元鋰電進行更細的分類，還有諸如5系電池、6系電池、8系電池，不同配比的電池，其性能特性也都還有區別，大家參考即可，由于商用的目的，并出于產品的安全性可靠性、以及生命周期的考慮，目前商用車幾乎都是搭載磷酸鐵鋰電池。五菱新能源，東莞一級經銷商，千百渡4S店，旗下8款車型，搭配的都是寧德時代，酸鐵鋰電池。五菱行世界，品質贏天下！鶴山迷你五菱新能源哪里有五菱新能源與此同時，中國汽車出口也連續創下歷史新高。今年前7個月，中國汽車企業出口...

加裝改裝新能源車主大多數是90后，更加重視對愛車進行個性化、舒適化的升級。市面上大多數新能源車型改裝升級的空間非常大，目前流行的氛圍燈、電吸門、電動尾門等項目都深受車主的喜愛。產品也好找，技術難度也不高，普通維保店都能做。03二手車銷售收購二手車，經過專業的技術和設備修復之后，再賣出去，在中間賺取差價。但是這個業務對汽修廠的新能源維修技術要求較高，同時對二手車的估價也需要摸索方法，修理廠老板們可以酌情考慮。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，裝載空間大，創富無障礙！花都新款五菱新能源價格五菱新能源新能源主機廠特別重視合作伙伴的服務...

歐洲孕育了眾多大型車企，且汽車組裝廠林立，中國電池企業的海外工廠，其實也是配合主機廠客戶需求而建。寧德時代的歐洲工廠放在德國圖林根州，主要就是為了給寶馬配套。第二家電池工廠放在匈牙利德布勒森，是因為其靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的汽車組裝廠。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責研發和采購的首席技術官薛夫銘稱，奔馳將是寧德時代匈牙利工廠比較大的客戶，國內五菱新能源旗下商用車使用的也是寧德時代電池，安全性能高，防水等級高，電池穩定。五菱新能源，節能減排，全力以富！江海迷你五菱新能源經銷商五菱新能源隨著汽車新能源化進展的不斷深化，汽車的智能化也在快速發展跟進，可以說，新能源...

近日，廣州市人民**印發了《廣州市生態環境保護“十四五”規劃》，《規劃》指出：優化能源結構。發展氫能產業，加快氫能基礎設施建設，探索氫能作為化石燃料替代，推進廣州開發區氫燃料電池產業園建設。推動各領域碳減排工作。推動能源清潔低碳安全高效利用，構建低碳能源體系，推動綠色電力發展，大力發展氫能等低碳能源。加速交通領域清潔燃料替代，加快推進出租車、網約車、泥頭車、港區物流運輸車等電動化或改用氫燃料電池。加強車油路聯合防控。加大老舊柴油貨車淘汰力度。加快推廣使用新能源汽車，持續推進巡游出租車、物流配送車、泥頭車電動化，推進完善公交車電動化，同步推進充換電設施建設，推廣氫燃料電池物流車和泥頭車。買新能源...

三電精修所謂“三電精修”就是把“電池、電機、電控”這大3電，以及“DC/DC交換器、車載充電機、高壓配電盒”這3小電的維修，精確到具體的零部件單元。其中的3小電板塊，維修技術難度較低，更換零部件成本也低，但是利潤非常可觀。在部分面包車、出租車、中小型貨車上，維修廠還有發力的機會。05動力電池回收顧名思義，就是維修企業從車主手中低價收購，再高價賣給上游廠家。這塊市場目前比較混亂，價格比較無序，需要老板向上能看準行情、賣出高價，向下要講究技巧、壓低收購價格。但隨著國家政策的相繼出臺，未來市場會更加科學有序，有資源的老板們不妨提前布局。新能源汽車的普及是不可逆的趨勢，面對主機廠、連鎖企業的混戰，普通...

南寧市舉行新能源電池產業鏈招商推介活動，圍繞新能源電池等新能源汽車上下游產業鏈、供應鏈企業開展招商，精細延鏈補鏈強鏈，加快建設面向東盟的新能源汽車生產集聚區。據介紹，此次活動現場簽約新能源產業鏈合作項目4個，涉及總投資超195億元。當前，南寧正緊緊抓住國家大力支持該市推動中國—東盟跨境產業融合發展、自治區開工建設平陸運河和搶占新能源汽車賽道先機的三個重大發展機遇，高標準高水平建設東部新城，大力發展新能源汽車及零配件等產業，加快建設面向東盟的新能源汽車生產集聚區，推動工業振興，作為廣西出色的車企，柳州五菱，早已在2011年，進入新能源賽道，成立五菱新能源。五菱新能源，強勁動力，長穩續航！順德迷你...

對于新能源汽車行業面臨的機遇和挑戰，華登國際VC合伙人金偉華表示，目前在新能源技術路徑的選擇和行業標準的制定上還存在一定挑戰。光速中國合伙人蔡偉認為，新能源汽車發展包括存量優化和增量革新，需要不斷提高新能源汽車比例，加強發展新能源商用車，提高電池效率優化能量密度，注重更加輕量化的復合材料的應用。“下半場智能化會是一個重要方向，在軟件和硬件兩方面會有新的機遇，汽車從原本機械零部件的組合慢慢加入云計算、通訊技術、汽車電子、大數據等技術，未來可能結合智能手機和元宇宙產生新的業態。”元禾厚望合伙人佘立斌表示。東莞五菱新能源。五菱新能源，創品質前列！越秀新款五菱新能源純電動貨車五菱新能源在中國治超治限的...

發展新能源汽車是交通運輸行業減碳減排的重要途徑之一，而對于不同類型的車輛，關鍵環節各有側重。純電動汽車的減碳減排，需重點抓動力電池生產。經測算，現階段1kWh三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池生產所需能耗分別為82.91kWh和85.78kWh，折算碳排放量分別為5.06萬噸/GWh和5.23萬噸/GWh，主要集中在正極材料、負極材料和電池生產環節，三者合計占比接近90％。因此，動力電池產業會是碳中和的先鋒，同時也將首先直面變革。“動力電池產業鏈‘零碳’的興起，源于全球碳中和趨勢下，歐盟要實施的《歐盟電池法規》以及碳邊境調節機制（CBAM，碳關稅）等政策法規，五菱新能源。五菱新能源，電子助力方向，開車不...

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）信息部主任仝宗旗認為，過去10年，我國充換電基礎設施經歷了兩個發展階段。2015~2020年，主要靠政策支持，行業整體處于“跑馬圈地”的過程。依靠政策支持，各方紛紛搶占優勢資源，構建基礎設施網絡。面向B端的充換電基礎設施在這一階段得到快速發展；2020年后，充換電基礎設施行業進入市場化發展新階段。仝宗旗表示，早期，大多充換電基礎設施是專門為公交車、環衛車、出租車等公共交通工具提供服務的，多建設在比較封閉的場站內，市場化運營的程度非常低。比如在北京，一些公交車的充換電站都實施嚴格的封閉管理，禁止外部車輛進入。當時，私家車主找不到充電樁成為普...

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）信息部主任仝宗旗認為，過去10年，我國充換電基礎設施經歷了兩個發展階段。2015~2020年，主要靠政策支持，行業整體處于“跑馬圈地”的過程。依靠政策支持，各方紛紛搶占優勢資源，構建基礎設施網絡。面向B端的充換電基礎設施在這一階段得到快速發展；2020年后，充換電基礎設施行業進入市場化發展新階段。仝宗旗表示，早期，大多充換電基礎設施是專門為公交車、環衛車、出租車等公共交通工具提供服務的，多建設在比較封閉的場站內，市場化運營的程度非常低。比如在北京，一些公交車的充換電站都實施嚴格的封閉管理，禁止外部車輛進入。當時，私家車主找不到充電樁成為普...