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調門活動試驗，為確保調門活動靈活，可以對調門進行活動試驗，以防止卡澀，試驗條件：同時滿足：1）“調門活動試驗開始”按鈕按下；2）調門已全開；3）選擇活動實驗閥門按鈕按下。試驗步驟：在活動實驗畫面點擊需要實驗的按鈕，點擊“實驗開始”按鈕，調門減小后即可點擊“實驗取消”按鈕。實驗結束后，點擊“試驗復位”按鈕，退出調門活動試驗。超速保護試驗，在汽輪機初次安裝或大修時，必須驗證超速保護的動作準確性，對每一種超速保護都應進行試驗驗證。DEH系統采用環保設計，降低運行過程中的噪音和振動，改善工作環境。浙江自主DEH控制系統怎么樣自動ATS 程序根據轉子熱應力、機組振動、脹差等參數，自動設定目標值、速率(負...

升速控制，在汽輪發電機組并網前，DEH為轉速閉環無差調節系統。其設定點為給定轉速。給定轉速與實際之差。經PID調節運算后，通過伺服系統控制油動機開度，使實際轉速跟隨給定轉速變化。在給定目標轉速后，給定轉速自動以設定的升速率向目標轉速逼近。當進入臨界轉速區時，自動將升速率改為600RPM（可設定）快速通過臨界區。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應力。目標轉速，除操作員可通過面板設置目標轉速外，在下列情況下，DEH自動設置目標轉速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉速：油開關斷開時，目標為主為3000RPM汽機已跳閘，目標為零。DEH控制系統的冗余設計確保了在關鍵時刻系統的可靠性，...

主油箱的容積為800L,其外側裝有浮子式液位計,具有低油位報警功能2.5.2 高壓伺服系統，從DEH來的控制信號通過伺服閥去操作各自的油動機,按運行需要開大或關小主汽閥或調節閥,裝在油動機上的線性差動傳感器LVDT給出閥位反饋信號,在DEH中取得平衡后維持閥門靜止。油動機由油缸、同服閥、液壓集成塊、LVDT、快卸閥和電磁閥等組成。伺服閥為雙閥落下,放掉通往隔膜閥上方的低壓遮斷油,隔膜閥向上動作,使下部的高壓抗燃油釋放,從而關閉所有的閥門切斷汽源,停止汽機轉動。另外裝在機頭的手動停機滑閥及可遠方操作的電磁閥均可使低壓遮斷系統動作。低壓遮斷系統工作性能情況可通過平時的在線試驗了解。高壓遮斷系統和低...

DEH系統運行基本知識：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機數字式電液控制系統，由計算機控制部分和EH液壓執行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，為實現CS協調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統有哪些主要功能?汽輪機轉數控制;自動同期控制;負荷控制;參與一次調頻;機、爐協調控制:快速減負荷:主汽壓控制:單閥、多閥控制;閥門試驗;輪機程控啟動:0PC控制;甩負荷及失磁工況控制;雙機容錯;與DCS系統實現數據共享;手動控制。系統具備遠程監控功能，便于管理人員實時了解汽輪機運行情況，提高管理效率。黑龍江...

數字化電液調節系統，即DEH控制系統，可以對汽輪機進行更加精確的控制和調節，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統運行原理：DEH控制系統的主要目的是控制汽輪發電機組的轉速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統設有轉速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護等基本控制回路以及同期、調頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達到控制機組轉速，功率的目的。結構上，DEH控制系統主要由控制器、執行器、傳感器、人機界面等組成，協同工作，實現高效控制。湖北可控DEH控制系統廠家直銷從知識層面...

調門活動試驗，為確保調門活動靈活，可以對調門進行活動試驗，以防止卡澀，試驗條件：同時滿足：1）“調門活動試驗開始”按鈕按下；2）調門已全開；3）選擇活動實驗閥門按鈕按下。試驗步驟：在活動實驗畫面點擊需要實驗的按鈕，點擊“實驗開始”按鈕，調門減小后即可點擊“實驗取消”按鈕。實驗結束后，點擊“試驗復位”按鈕，退出調門活動試驗。超速保護試驗，在汽輪機初次安裝或大修時，必須驗證超速保護的動作準確性，對每一種超速保護都應進行試驗驗證。DEH系統集成了數字控制技術與液壓技術，以優化液壓設備的性能，減少人為干預。天津新型DEH控制系統電路圖DEH系統主要組成部分：信號處理，DEH系統的主要信號包括轉速、主汽...

超速保護，若汽輪機的轉速太高，由于離心應力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統中配上了超速限制功能，轉速超過預定轉速（3300RPM）則立即打閘，迅速關閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統中設置了多重超速保護：1）DEH超速保護103%；2）DEH電氣超速保護110%；3）危急遮斷飛環機械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機功能：1）操作員界面手打停機；2）操作員手動停機。在線試驗，主汽門嚴密性試驗：1）在汽輪機初次安裝或大修時，應對主汽門進行嚴密性試驗。2）主汽門嚴密性試驗投入條件：需同時滿足：1）主汽門嚴密實驗投入按鈕按下且在自動模式下：2）無掛閘脈沖；3）未...

故障：OPC動作調門關閉后未開啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動作電磁閥打開后未關閉，處理方法：這種情況很少，許更換OPC電磁閥；②邏輯設計不合理，OPC動作后將伺服閥指令強制為0而未恢復，處理方法：根據廠家建議對邏輯進行修改；③嚴密性試驗出發OPC，邏輯要求調門不再開啟，處理方法：部分機組有這類設計，廠家解釋為保證機組的安全，嚴密性試驗觸發OPC后調門不再開啟。注釋：OPC動作講調門關系，待轉速降到3000rpm以下后重新打開，轉速不至于甩至0。但是，也出現過OPC動作后，調門未再度開啟的問題。DEH控制系統具備自診斷功能，可以實時監測設備狀態，提前預警故障。天津火力發電廠DEH控制系統方案汽...

機組并網后，DEH控制系統便切到功率控制回路，汽機轉速作為一次調頻信號參與控制。在此回路下有兩種調節方式：（1）閥位控制方式，在這種情況下負荷設定是由操作員設定進行控制。設定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號到伺服卡，與閥位反饋信號進行比較后輸出控制信號到電液伺服閥從而控制閥門開度，以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率是以閥門開度作為內部反饋的，在實際運行時可能有誤差，但這種方式對閥門特性沒有高的要求。(2)功率控制方式，這種情況下，負荷回路調節器起作用。DEH接收現場功率信號與給定功率進行比較后送到負荷回路調節器進行差值放大，綜合運算，PID調節輸出閥門開度信號到伺服卡，與閥位反饋...

AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關閉，EH油泵出口經過一個節流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關閉位，堵住快速泄負荷閥的安全油排油通道，使高中壓執行機構投入工作。當機組轉速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉速在3300r/min，系統發信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負荷閥的安全油機組閥門快速關閉停機，保證汽輪機的安全。DEH控制系統的高效性和靈活性使其在現代工業中具有普遍的應用前景。浙江核電站DEH控制系統結構DEH控制系統工...

負荷控制，并網，升負荷及負荷正常調節，并網帶初負荷，當同期條件均滿足時，同期裝置發出油開關閉合，DEH立即增加給定值，使發電機帶上初負荷避免出現逆功率。有下例情況之一，會自動退出同期方式（1）轉速小于是乎2950RPM；（2）已并網；（3） 汽機已跳閘。升負荷，在汽輪發電機組并網后，在試驗或帶基本負荷時，也可投入負荷反饋。在負荷反饋投入時，目標和給定值均以MW形式表示。在負荷反饋未投入時，目標和給定值以額定壓力下額定負荷的百分比形式表示。在設定目標后，給定值自動以設定的負荷率向目標值逼近，隨之發電機負荷逐漸增大。通過DEH控制系統，企業可以降低能耗，實現可持續發展和生態環保的目標。安徽國產DE...

2005年3月16日凌晨1點10分，#1機組負荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開，因汽包水位低保護動作鍋爐滅火，此時DEH操作員站與過程控制單元通訊中斷，發電機逆功率保護動作。故障原因：DEH系統電源兩路均取自UPS電源，對電源檢查，發現供電電壓215VAC,DEH系統總線電壓4.84VDC。經和ABB公司專業人士研究，認為電氣供電電壓和系統總線電壓偏低。故障原因初步認定是交流電壓波動，引起總線電壓低于4.76VDC，導致DEH系統所有模件瞬時故障，造成高中壓進汽閥關閉。DEH系統具備自適應功能，根據汽輪機特性自動調整控制參數。上海火力發電廠DEH控制系統方案DEH危急遮斷的功能：危...

隔膜閥的作用及其工作原理是什么?隔膜閥聯接著潤滑油的低壓安全油系統與E油的高壓安全油系統，其作用是潤滑油系統的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過E油系統當汽輪機正常工作時,潤滑系統的透平油通入閥內活塞上的油室中,克服彈簧力使閥在關閉位置,堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道,使EH系統投入工作當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。就凝汽式汽輪機而言，從鍋爐產生的新蒸汽經由主閥門進入高壓缸，再進入中壓缸，再進入低壓缸，較終進入凝汽器。蒸汽的熱能在汽輪機內消耗，變為蒸汽的動能，推動裝有葉片的汽輪機轉子，較終轉化為機械能...

主汽壓力保護切除條件：只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態”；4）已并網；5）主汽壓力通道故障；6）在“遙控模式”；7）負荷小于額定功率10%；8）“主汽壓保護切除”按鈕按下。主汽壓力高保護動作，需同時滿足：1）“主汽壓力保護”已經投入；2）主蒸汽壓力高于“主蒸汽壓力高限設定值”；主汽壓力高保護動作后，將閉鎖負荷增減，即無法改變負荷目標值。“主汽壓力低保護”動作：需同時滿足：1）“主汽壓力保護”已經投入；2）主蒸汽壓力低于“主蒸氣壓力限定值”，主汽壓力低保護動作后，將強制切換為閥位控制方式，同時負荷指令按照0.5%/S的速率減小；當實際負荷低于額定負荷的10%時主...

控制策略和功能：1、任務：DEH控制系統可以實現汽輪機從掛閘、沖轉、定速暖機、同期并網、帶初負荷以及滿負荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉子熱應力計算與ATR部分。轉子熱應力計算與ATR部分在我們公司沒有實現，只起到監視作用，不做講解。超速保護部分的主要功能主要完成轉速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負荷不平衡、甩負荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統具有節能降耗效果，助力實現綠色發電。天津火電廠DEH控制系統供應商DEH的邏輯組態錯綜復雜，即...

DEH控制系統工作原理300MW 汽輪機是雙缸、雙排汽中間再熱式機組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調節閥,兩只中壓主汽、調節聯合閥分別控制高、中壓進汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統,采集機組的轉速、功率和有關參數后，經過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機使四只高壓調節閥和兩只中壓調節閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質,工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準備，為了減少啟動時有關部件的熱應力,縮短啟動時間,啟動前要先預暖高壓缸和高壓主汽閥。DEH控制系統采用冗余設計，確保關鍵部件故障時，系統仍能穩定運行。上海電液轉換DEH控制...

DEH控制系統工作原理300MW 汽輪機是雙缸、雙排汽中間再熱式機組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調節閥,兩只中壓主汽、調節聯合閥分別控制高、中壓進汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統,采集機組的轉速、功率和有關參數后，經過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機使四只高壓調節閥和兩只中壓調節閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質,工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準備，為了減少啟動時有關部件的熱應力,縮短啟動時間,啟動前要先預暖高壓缸和高壓主汽閥。通過DEH系統，企業可以更好地進行生產調度，提高產能利用率。江蘇電液轉換DEH控制系統價...

DEH危急遮斷的功能：危急遮斷的原理，危急遮斷保護是當機組超速至設定值或者機組因某些參數超標可能導致重大事故時，快速卸去油動機中的油，快速關閉全部汽輪機進汽閥門使機組緊急停機，以保護汽輪機的安全。危急遮斷系統的主要部件:危急遮斷系統的幾個主要部件是四個串并聯布置的AST閥、快速泄負荷閥、OPC閥、機械超速及手動停機裝置,AST閥:AST閥的作用及原理:AST閥帶電“關閉”、失電“打開”。四個AST閥采用串并聯方式布置(見圖)這樣做的目的是為了保重動作的可靠性和安全性，只要每組組閥門中只要有一個閥門動作，就可以將AST母管中的壓力油卸去，而保證汽輪機安全，在復位時,兩組電磁閥只要有一組關閉就可以...

抗燃油系統有關問題：1、由于抗燃油質差，導致伺服閥卡澀，閥門無法正常動作，DEH控制系統液壓部分的工作介質是抗燃油，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質污染，造成電液轉換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損，總之，抗燃油質不合格，往往造成伺服閥無法正常工作，較終導致由伺服閥控制的閥門無法動作，調節失靈。2、抗燃油系統壓力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系統常見問題，更換模件或通道，一定做好安全措施。操作員站故障，操作員站故障主要表現在：主機不能啟動（硬盤損壞，主板燒壞）；顯示器故障（黑屏）；通訊中斷（通訊模件故障，網線松動，網卡損壞）。DEH控制系統的...

0PC、AST都表示什么意思?0PC表示機組超速保護系統;AST表示自動停機危急遮斷控制系統。TV、GV、RV、IV 各表示什么?TV表示高壓主汽門控制回路;GV表示高壓調門控制回路;RV 表示中壓主汽門控制回路;IV表示中壓調門控制回路HP、DP、DV都表示什么意思?HP表示EH系統壓力油管路;DP表示EH系統有壓回油管路;DV表示EH系統無壓回油管路。什么是TPC控制?TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件TPC控制主汽壓力大于某一給定值。可分為“操作員TPC”、“固定 TPC”、遙控 TPC”三種。DEH系統的實施可改善工廠的整體環境，提高設備對環境變化的適應能力。廣東自主D...

超速保護，若汽輪機的轉速太高，由于離心應力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統中配上了超速限制功能，轉速超過預定轉速（3300RPM）則立即打閘，迅速關閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統中設置了多重超速保護：1）DEH超速保護103%；2）DEH電氣超速保護110%；3）危急遮斷飛環機械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機功能：1）操作員界面手打停機；2）操作員手動停機。在線試驗，主汽門嚴密性試驗：1）在汽輪機初次安裝或大修時，應對主汽門進行嚴密性試驗。2）主汽門嚴密性試驗投入條件：需同時滿足：1）主汽門嚴密實驗投入按鈕按下且在自動模式下：2）無掛閘脈沖；3）未...

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗調門不動作：①汽輪機未掛閘，處理方法：聯系運行人員掛閘；②轉速大于100rpm，處理方法：等戰速降至100rpm一下進行拉閘，切忌在高轉速時進行拉閘試驗；③EH油泵未啟動，處理方法：啟動100rpm，建立油壓；④EH油泵已經啟動，但油壓過低，處理方法：汽輪機專業檢查EH油系統問題；⑤系統存在DEH打閘開出或者快關調門條件，處理方法：檢查條件發出的原因，消除DEH打閘或者快關調門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復位，處理方法：復位OPC或者AST動作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進行解體清理，更換伺服閥，加強EH油系統濾油；⑧伺服模塊死機，處理方...

主汽壓控制切除只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態”；4）未并網；5）主汽壓保護動作；6）主汽壓力通道故障；7）在“遙控模式”；8）“主汽壓控制切除”按鈕按下；9）主汽壓力PID設定值與測量值偏差大。主汽壓保護，當主汽壓力達到設定上限值，負荷閉鎖增。當主汽壓力低于設定下限值時，將逐漸關小調門，直到主汽壓力回正常范圍。主汽壓力保護允許投入條件：需同時滿足：1）已經掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態”；4）已并網；5）無“主汽壓保護動作”；6）主汽壓力通道無故障；7）不在“遙控模式”；8）負荷大于額定功率10%；9）主汽壓力在設定的上下限范圍內；10）“主...

自動ATS 程序根據轉子熱應力、機組振動、脹差等參數，自動設定目標值、速率(負荷率),實現自動升速和升降負荷。熱應力計算這樣來進行EH 按當時的進汽溫度和壓力,轉速及缸溫等參數,算出當時高、中壓轉子危險截面處的溫差,表面及中心孔的熱應力,然后按許用應力算出當前的相對應力比率,從而確定機組的升降速率(負荷率),并累計壽命消耗。操作員自動這種運行方式下,根據機組的熱狀態,DEH自動按經驗曲線啟動、過臨界轉速、升速、并網、初負荷和升負荷。司機可通過操作盤進行干預,按實際需要改變啟動曲線。手動，當DEH自動部份故障時,切到手動應急操作方式,用閥位升、降按鈕調正負荷。并網前 DEH發生故障,應立即打閘停...

升速控制，在汽輪發電機組并網前，DEH為轉速閉環無差調節系統。其設定點為給定轉速。給定轉速與實際之差。經PID調節運算后，通過伺服系統控制油動機開度，使實際轉速跟隨給定轉速變化。在給定目標轉速后，給定轉速自動以設定的升速率向目標轉速逼近。當進入臨界轉速區時，自動將升速率改為600RPM（可設定）快速通過臨界區。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應力。目標轉速，除操作員可通過面板設置目標轉速外，在下列情況下，DEH自動設置目標轉速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉速：油開關斷開時，目標為主為3000RPM汽機已跳閘，目標為零。DEH系統可運用自適應控制算法，依據實時數據進行調整，...

汽輪機狀態監視，這一部分主要是對汽輪機當前狀況的一種體現，監視內容包括打閘、掛閘、轉速進行、轉速保持、暖機、冷熱態判斷等。這一部分是對頭一部分一個補充，或者是前面三部分一個反饋和閉環。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結果都會在這一階段體現，包括我們對單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態，筆者遇到個別機組安全油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態。DEH系統采用閉環控制原理，通過反饋機制實時調整液壓參數，保持系統的穩定性。上海核電站DEH控制系統哪家好啟動方式，中壓缸啟...

故障：汽輪機調門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強濾油，停機后對伺服閥檢查；②DEH調門指令受到一次調頻和鍋爐側負荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數進行整定等；③DEH伺服模塊PID參數設置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(如果波動較負荷影響不大，盡量停機后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調門實際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機后對LVDT進行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機后對LVDT進行處理；⑥調門指令與反饋存在偏差，造成調門一直處在調整過程，處理...

汽輪機轉速控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統實現數據共享；手動控制。DEH就是一個將電信號轉變為現實閥位信號的東西，使用EH油為介質，當需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進入油動機的EH油，油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當需要關小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關小。通過優化液壓系統中的各個環節，DEH控制系統大幅提升了設備的響應速度與可靠性。廣東核電站DEH控制系統結構數字化電液調...

高壓缸預暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進行預暖。司機發出預暖指令后,打開RFV反流閥,關閉通風閥VV,關閉高排逆止閥待高壓缸溫度達到規定值后,保持一小時,關閉 RFV 閥,高壓缸預暖完成。高壓主汽閥預暖司機發出預暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進入高壓主汽閥進行預暖。閥殼溫度達到規定值后,保持一小時,關閉主汽閥,準備沖轉。運行方式，CCS 協調控制，啟動結束后,DEH接到CCS的請求,司機可按下協調控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時發出CCS投入信號。此時，DEH自動切除負荷反 饋和調節級壓力反饋,按CCS主控器來的目標設定信號控制...

數字化電液調節系統，即DEH控制系統，可以對汽輪機進行更加精確的控制和調節，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統運行原理：DEH控制系統的主要目的是控制汽輪發電機組的轉速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統設有轉速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護等基本控制回路以及同期、調頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達到控制機組轉速，功率的目的。DEH控制系統具有易于維護和檢修的特點，降低運行成本。天津新型DEH控制系統廠家精選調門活動試驗，為確保調門活動靈活，可以對調門進行...