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替代全液冷超充樁的解決方案來了：電王無主機自然散熱超級群充
新能源電動汽車技術發展可以說是一日千里，近月來，國內陸續發布50多款支持800V高壓快充的車型，甚至出現了支持更高電壓快充的車型，讓人目不暇接，明顯感覺到超充時代已經來臨。
以小鵬汽車為主的超級充電G9，G6，X9發布上市，跟隨者趨之若鶩，生怕掉隊落伍，在快速發展的社會背景下，時間就是金錢，效率就是生命，只有順應時代的大潮才能順勢而起。
隨著價格的逐步下探，可以預見高壓車型將加速普及，同樣充電設施技術也在快速的發展，液冷技術應運而生，滿足即將到來的新能源汽車補能需求，15分鐘充滿電媲美加油，超充體驗所帶來的，將是勢不可擋的高壓平臺發展趨勢。
但液冷超充真的會普及嗎？真的很先進嗎？
100年前拖拉機就是用的液冷技術，顯然是換湯不換藥，此技術并不算先進。即使液冷技術相比風冷技術散熱效果更好，但也伴隨著以下問題：
01成本高
一臺120KW風冷樁價格在3-5萬元不等，而600KW全液冷超充樁價格高達60萬元，連一根3.5M長的液冷充電線纜的價格都高達五位數，對于運營商來說，購置成本太高，回本周期長，風險投資大。
02可靠性低
一是有漏液風險，液冷部件不能被車輪擠壓，容易破損；二是水泵故障率高，水泵是整個液冷系統中關鍵部件，一旦損壞，就會引起樁體高溫，導致使用壽命短。
03能耗更高
需要壓縮機制冷兩次熱量轉換，把熱量釋放到空氣中去散熱，熱效率極低，電損更高！
04運維更難
液冷群充，是由主機和充電終端組成的，一旦主機損壞，充電終端全部趴窩，故障率高，同時，安裝復雜和日常保養困難，需要技術人員到場安裝和換液，使用維護成本高。
而電王快充，作為電動汽車充電基礎設施及綜合運營解決方案提供商，為了解決上述問題，我司已經研發出更為先進、科學的充電樁，可以完全替代液冷樁，TA就是電王無主機自然散熱超級群充：
01極低損耗
無風機和制冷壓縮機，創新的自然散熱技術，無需維護除塵。
02極簡風設計
安裝簡單，價格媲美風冷樁，價廉物美，維護成本更低，省錢增效。
03降本超充***
350-500A自然散熱超級充電槍任選，采用新型的低阻導電材料，線徑120mm以上，相比液冷***，電損更低，發熱更少，成本更低。
04高可靠性
全密封式結構，單樁可單獨運營，不受其他設備影響，運行安全可靠。
05無主機控制
群充、超充、快充靈活并機，最大電流達800A，最大功率超10MW，相比有主機的分布式充電堆，建站成本更低，故障率更低，客戶體驗更好。
06高回報
投資可接入電王極簡光儲充放設備，電王生態設備，電王超級物聯網平臺，效益更高。
目前，自然散熱超充產品已投入使用，并獲得客戶的一致好評，超充體驗佳，不僅涵蓋了液冷樁的所有優勢，還在能耗、安全、運維、成本方面略勝一籌。相信在不久的將來，電王無主機自然散熱超級群充會成為新能源充電主流。
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