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這使得掃雪機100的重量分布更加均勻，同時使得拋雪槳152拋雪更加均勻。掃雪機100還包括在***電機131和行走輪組16之間進行動力傳動的行走傳動組件141。行走輪組16連接至行走傳動組件141的輸出軸，通過緊固件進行軸向的定位，本實施例中緊固件具體為軸鎖銷結構。行走輪組16還包括用于兩個行走輪162以不同轉速轉動的差速器。行走傳動組件141包括齒輪組件， 電機131的轉動通過齒輪組件以及曲軸等傳遞至行走輪組16。該齒輪組件包括三級齒輪減速。本實施例中， 電機131具體為無刷電機。 電機131包括用于輸出動力的 電機軸131a，第二電機132包括用于輸出動力的第二電機軸132a；在掃...

至少部分供電導線伸入電路板殼體182中。本實施例中，供電導線沿著殼體112的外表面排布，供電導線沿著殼體112的表面具有一個延伸軌跡，延伸軌跡經過掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e，且延伸軌跡在放置掃雪機100的平面上的投影為一連續直線段，且平行或者重合于 平面11’。推薦的， 照明組件193關于 平面11’基本對稱。掃雪機100還包括導線罩184，導線罩184至少部分貼合至殼體112的外表面；在導線罩184安裝至殼體112的外表面時，導線罩184與外表面之間形成供導線穿過的通道。導線罩184通過螺釘等緊固件與殼體112構成固定連接。導線罩184與殼體112的外表面圍繞形成容納供電...

在 調速開關位于后退擋時，打開 扳機，掃雪機后退。進一步地，掃雪機還包括：控制電路，與 扳機、 調速開關以及 電機電連接；在 扳機被觸發后 調速開關由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機停止轉動。進一步地，掃雪機還包括：拋雪部，圍繞形成有半封閉的通道且定義有開口，拋雪部的一端轉動連接至出雪口以連通第二容納空間和外界；出雪部，轉動連接至拋雪部的另一端；操作組件還包括： 轉向把手，連接至拋雪部以調節開口的朝向；第二轉向把手，連接至拋雪部以調節出雪部相對于拋雪部的位置。進一步地，拋雪部相對于殼體構成以第三軸線為軸的轉動連接；出雪部相對于拋雪部構成以第四軸線為軸的轉動連接；第三軸線垂直于第...

解決的技術問題針對現有技術的不足，本發明提供了一種前置掛載的組合式掃雪刷，克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，旨在解決人工除雪費時費力，需要集結大量的勞力；大量使用撒融雪劑也會造成土地污染；傳統清雪車類似推土機的結構，清雪和除冰效果有限的問題。(二)技術方案為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種前置掛載的組合式掃雪刷，包括掛載在車體前端的機身外殼，機身外殼由翻轉殼和前殼固定焊接組成，所述翻轉殼的內腔下部設有清雪刷，且車體靠近清雪刷的一側傾斜設有收雪通道，收雪通道的另一端與車體的中空車廂相連通，且收雪通道內設有收雪裝置，前殼的內腔設有組合聚雪刷，機身外殼的頂壁上方安裝...

附圖說明下面將以明確易懂的方式，結合附圖說明推薦實施方式，對一種前置掛載的組合式掃雪刷的上述特性、技術特征、優點及其實現方式予以進一步說明。圖1為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的外觀示意圖；圖2為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的正視圖；圖3為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的后視圖；圖4為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的內部結構示意圖；圖5為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷結構示意圖；圖6為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷側面剖視圖；圖7為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的組合聚雪刷結構示意圖；圖8為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的剖視圖；圖9為本發明一種前置掛...

在 扳機241被觸發后 調速開關261由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機131停止轉動。本實施例中，關于控制行走輪組16前進與后退的操作方案如下： 調速開關261包括滑動變阻器，采用無級調速， 調速開關261具有前進擋、后退擋與空擋。操作邏輯：主板接受來自 調速開關261的電壓值信號，判斷操作者的意圖，匹配預先設置的電壓值范圍對應的行走速度，比如0~2500mv與前進擋0~；2501~4000mv為空擋（速度為零）；4001~5000mv與后退擋0~。具體操作步驟如下：1.選擇所需要的檔位，按下 扳機241，機器前進或后退或處于空擋；2. 扳機241已按下，松開 扳機241，機...

所述圓形刷盤的上端面和下端面分別開設有與定位盤、下固定盤相匹配的上定位槽、下定位槽。進一步的，所述前殼的前端還安裝有熱風融雪機構，熱風融雪機構包括掛載在前殼前端的融雪劑箱，且融雪劑箱的頂壁上設有用于添加融雪劑的補料口，且補料口的底端貫通安裝有出料管，出料管上安裝有出料閥，且出料管的另一端貫通有出風管，出風管的輸出端向車體運動方向延伸并設有條形噴灑口，且出風管的輸入端與輸風管貫通連接，輸風管上安裝有熱風閥。更進一步的，所述出料管與出風管的連接處一體成型有圓形的下料倉，且下料倉內轉動安裝有下料撥輪，下料撥輪的輪葉撥料方向與輸風管的出風方向一致。進一步的，每組所述聚雪刷體的數量均多于等于2個...

扳機241和第二扳機242關于 平面11’基本對稱。 扳機241與第二扳機242均至少具有釋放狀態和觸發狀態兩個狀態，觸發 扳機241控制 電機131啟動，觸發第二扳機242則控制第二電機132啟動。圖20至圖22中的 扳機241處于釋放狀態，第二扳機242處于觸發狀態。當 扳機241與第二扳機242處于觸發狀態時，其至少部分貼合于操作把手21，事實上，用戶可以用一只手在握持操作把手21的同時保持 扳機241或第二扳機242至觸發狀態。通過 扳機241和第二扳機242之間的電連接或者機械連接使得 扳機241與第二扳機242之間具有構成一定的控制邏輯。本實施例中 扳機241與第二扳機24...

圖中：機身外殼1、翻轉殼101、前殼102、清雪刷2、刷輥21、彎折型清雪刷毛22、熱風孔23、驅動軸24、空心軸25、雙軌鏈輪26、驅動鏈輪27、弧形擋雪板28、收雪通道3、組合聚雪刷4、聚雪刷體41、刷毛411、圓形刷盤412、定位盤413、下固定盤414、上定位槽415、下定位槽416、六角螺扣417、安裝軸42、防護殼43、傳動帶輪44、皮帶45、從動錐齒輪46、齒輪箱47、驅動錐齒輪48、轉動軸49、從動鏈輪410、鏈輪殼420、熱風支管5、行走輪6、熱風融雪機構7、融雪劑箱71、補料口72、出料管73、下料撥輪74、出風管75、條形噴灑口76、出料閥77、熱風機8、旋轉支臂...

操作把手21的握持中心到行走輪軸161中心的距離為l1。在前后方向上，重心g到行走輪軸161中心的距離為l2。沿前后方向上，重心g到 軸線101的距離為l3。在前后方向上，行走輪軸161中心到 軸線101的距離為l，有l=l3+l2，且重心g的位置在前后方向上位于 軸線101和行走輪軸161之間。另外，重心g設置在以上范圍某推薦位置，使得l1、l2、l3三者之間滿足函數關系：y=f(l1,l2,l3)。在上下方向，重心g到第二軸線102的距離為h，其中，0≤h≤200毫米。電池包121至少部分位于行走輪組16的上方、第二電機132的后方以平衡重心g。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理...

電池倉蓋111a可相對于電池倉體111b轉動的角度大于等于0度小于等于180度。另外，電池倉蓋111a處于關閉狀態時，通過鎖扣等元件與電池倉體111b構成固定連接。電池包121包括顯示電池包121電量的電量顯示燈121a，電量顯示燈121a設置于電池包121上。如圖6至圖11所示，掃雪系統15包括掃雪槳151，掃雪槳151為掃雪機100的功能元件，用于攪動地面的雪，掃雪槳151能夠以 軸線101為軸轉動。掃雪槳151包括掃雪槳葉151a，掃雪槳葉151a上距離 軸線101的 遠點到 軸線101的距離為掃雪槳151的半徑r1，掃雪槳151的半徑r1大于等于120mm且小于等于150mm，...

將車體前方的積雪卷入并送入收雪通道3內，實現積雪的清理；同時可以理解的是，熱風機8為柴油機14所驅動，并可結合柴油機14的水管路進行余熱的利用，此技術廣泛應用于汽車的空調循環系統中，可為本領域技術人員所理解，在此不再詳細說明，在熱風機8啟動時，熱風通過輸風管11、熱風支管5和空心軸25的傳輸通道進入中空的刷輥21內，并通過中空的刷輥21側壁上的多個熱風孔23，對積雪進行熱風融雪，防止積雪堆積結晶化后不能為清雪刷2所卷起，提高積雪的清理效率。本實施例中，如圖4-10所示，所述組合聚雪刷4包括分布在前殼102內前后側并逐步向翻轉殼101側收縮的兩組聚雪刷體41，兩組聚雪刷體41反向轉動并向...

附圖說明下面將以明確易懂的方式，結合附圖說明推薦實施方式，對一種前置掛載的組合式掃雪刷的上述特性、技術特征、優點及其實現方式予以進一步說明。圖1為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的外觀示意圖；圖2為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的正視圖；圖3為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的后視圖；圖4為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的內部結構示意圖；圖5為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷結構示意圖；圖6為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的清雪刷側面剖視圖；圖7為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的組合聚雪刷結構示意圖；圖8為本發明一種前置掛載的組合式掃雪刷的剖視圖；圖9為本發明一種前置掛...

液壓馬達通過橡膠聯軸器與掃雪輥傳動連接。作為推薦，連接架上設置有擺動油缸，擺動油缸的活塞桿與主梁的左端或右端通過豎直銷軸樞接。作為推薦，主梁上設置有位于掃雪輥上方的擋雪罩。作為推薦，所述擋雪罩呈c形。由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性：1、對應側的支撐板、兩根掃雪輥支撐臂和軸筒形成平行四邊形結構，使得掃雪輥兩邊可單獨上下活動自由調整與地面的貼合，實現更好的仿形能力，能夠更加徹底的掃除地面上的積雪；路遇障礙物時，掃雪輥兩邊可一起或單獨升降，滑過障礙物后自動下降恢復原來的除雪高度，更好的發揮避障功能。2、通過設置擺動油缸，可以使得掃雪輥左右擺動，能夠有效提高掃雪范圍。附圖說明圖...

上連接桿和下連接桿通過螺釘螺母等緊固件連接從而實現主機10和操作組件20的連接，上連接桿和下連接桿構成可伸縮連接以調節操作組件20相對于地面的高度。本實施例中，上連接桿和下連接桿通過u形槽構成滑動連接。如圖4和圖5所示，能源系統12包括電池包121，電池包121可以是單電池包121也可以是多個電池包121，本實施例中能源系統12包括雙電池包且推薦直流鋰電池。主機殼體11包括用于容納電池包121的電池包殼體111，電池包殼體111包括電池倉蓋111a和電池倉體111b，電池倉蓋111a和電池倉體111b圍繞形成用于容納電池包121的電池倉，電池倉包括兩個被電池倉體111b分割的 腔體11...

掃雪機100還包括 減速組件143和第二減速組件142，其中， 減速組件143用于將第二電機132輸出的動力傳遞至第二驅動軸143a，本實施例中， 減速組件143包括多個用于實現動力傳遞的齒輪。第二減速組件142用于在第二驅動軸143a和 驅動軸142a之間實現動力傳遞。也即是說，第二電機132的動力經過 減速組件143和第二減速組件142這兩級動力傳遞之后傳遞到 驅動軸142a。 減速組件143包括用于在第二電機132和第二驅動軸143a之間實現動力傳遞的 類齒輪143b；第二減速組件142包括用于在第二驅動軸143a和 驅動軸142a之間實現動力傳遞的第二類齒輪142b。本實施例中...

將車體前方的積雪卷入并送入收雪通道3內，實現積雪的清理；同時可以理解的是，熱風機8為柴油機14所驅動，并可結合柴油機14的水管路進行余熱的利用，此技術廣泛應用于汽車的空調循環系統中，可為本領域技術人員所理解，在此不再詳細說明，在熱風機8啟動時，熱風通過輸風管11、熱風支管5和空心軸25的傳輸通道進入中空的刷輥21內，并通過中空的刷輥21側壁上的多個熱風孔23，對積雪進行熱風融雪，防止積雪堆積結晶化后不能為清雪刷2所卷起，提高積雪的清理效率。本實施例中，如圖4-10所示，所述組合聚雪刷4包括分布在前殼102內前后側并逐步向翻轉殼101側收縮的兩組聚雪刷體41，兩組聚雪刷體41反向轉動并向...

收雪裝置可以為電機控制的傳輸機構或風機控制的抽吸機構來完成上述的任務，至于上述的電機控制的傳輸機構或風機控制的抽吸機構應當為本領域技術人員所習知的技術，在此不再詳細說明，前殼102的內腔設有組合聚雪刷4，用于道路、機場或公共場所地面的積雪聚集，機身外殼1的頂壁上方安裝有油箱13和柴油機14，油箱13用于裝載柴油，供給柴油機14作為燃料輸出動力；本實施例中，如圖3-6所示，所述清雪刷2包括中空的刷輥21，刷輥21的環形外壁上設有彎折型清雪刷毛22，刷輥21環形側壁上對應相鄰彎折型清雪刷毛22之間的空隙處開設有熱風孔23，彎折型清雪刷毛22有效的保證積雪的卷起和掃除，刷輥21的兩端中部分別...

若未開啟掃雪槳151，操作指示燈195恢復五秒前狀態。綠燈閃爍表示：安全開關25已觸發，當前狀態可以開啟掃雪槳151。如圖2和圖7所示，掃雪系統15還包括用于刮起地面積雪的刮雪元件192，刮雪元件192設置于掃雪槳殼體112a底部，與掃雪槳殼體112a構成固定或者可拆卸連接，本實施例中刮雪元件為金屬件。刮雪元件192距離地面的距離大于0mm小于等于15mm，且刮雪元件192相對于地面的距離可調以防止在某些工況下刮雪元件192刮傷地面。掃雪系統15還包括設置于掃雪槳殼體112a的兩個側壁112c底部的滑雪鞋191，滑雪鞋191與掃雪槳殼體112a構成固定或可拆卸連接，滑雪鞋191的材質不...

扳機241和第二扳機242通過機械結構相連。操作組件20還包括安全開關25，第二扳機242連接至安全開關25，安全開關25安裝至操作臺23。安全開關25電連接或通信連接至電路板組件181（如圖26）。掃雪機100設置有雙開關啟動以提高掃雪機100的操作安全性：要啟動掃雪機100，須先觸發安全開關25，接著在預設時間內觸發第二扳機242，預設時間一般為3至10秒；在關閉掃雪機100時則只需釋放第二扳機242即可。操作組件20還包括 調速開關261和第二調速開關262。 調速開關261調節 電機131的轉速；第二調速開關262調節第二電機132的轉速；其中， 調速開關261和第二調速開關...

扳機241和第二扳機242關于 平面11’基本對稱。 扳機241與第二扳機242均至少具有釋放狀態和觸發狀態兩個狀態，觸發 扳機241控制 電機131啟動，觸發第二扳機242則控制第二電機132啟動。圖20至圖22中的 扳機241處于釋放狀態，第二扳機242處于觸發狀態。當 扳機241與第二扳機242處于觸發狀態時，其至少部分貼合于操作把手21，事實上，用戶可以用一只手在握持操作把手21的同時保持 扳機241或第二扳機242至觸發狀態。通過 扳機241和第二扳機242之間的電連接或者機械連接使得 扳機241與第二扳機242之間具有構成一定的控制邏輯。本實施例中 扳機241與第二扳機24...

***桿部175a和第二桿部175b通過鎖緊組件174鎖定并構成可拆卸連接，從而使得拋雪系統17能夠從掃雪機100上拆卸下來，方便運輸、節省存儲空間。操作組件20還包括***轉向把手271和第二轉向把手272，其中，***轉向把手271連接至拋雪部172以調節開口的朝向，第二轉向把手272連接至拋雪部172以調節出雪部171相對于拋雪部172的位置。***轉向把手271相對于操作臺23構成以第五軸線105為軸的轉動連接；第二轉向把手272相對于操作臺23構成以第六軸線106為軸的轉動連接。第五軸線105垂直于第三軸線103，這使得用戶操作***轉向把手271時，***轉向把手271的轉...

這使得掃雪機100的重量分布更加均勻，同時使得拋雪槳152拋雪更加均勻。掃雪機100還包括在***電機131和行走輪組16之間進行動力傳動的行走傳動組件141。行走輪組16連接至行走傳動組件141的輸出軸，通過緊固件進行軸向的定位，本實施例中緊固件具體為軸鎖銷結構。行走輪組16還包括用于兩個行走輪162以不同轉速轉動的差速器。行走傳動組件141包括齒輪組件， 電機131的轉動通過齒輪組件以及曲軸等傳遞至行走輪組16。該齒輪組件包括三級齒輪減速。本實施例中， 電機131具體為無刷電機。 電機131包括用于輸出動力的 電機軸131a，第二電機132包括用于輸出動力的第二電機軸132a；在掃...

容納空間112b設置于第二容納空間112f的前側。第二容納空間112f呈圓柱形。本實施例中，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e為分別 成型的兩個殼體112，通過機械連接在一起實現 容納空間112b和第二容納空間112f的連通；作為一種可選擇的實施方式，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e也可以為一體成型的一個殼體112；作為另一種可選擇的實施方式，掃雪槳殼體112a和拋雪槳殼體112e也可以由分別成型的多部分殼體112連接而成。本實施例中，殼體112還包括突出于第二容納空間112f的出雪筒112k，出雪筒112k基本沿圓柱形的切向延伸，出雪筒112k連接至出雪口112g，出雪筒...

雪經過拋雪槳152處理并從出雪口112g被拋出后經過拋雪部172和出雪部171被投入空中。本實施例中，拋雪部172和出雪部171構成的整體能夠在平行于地面的平面內以第三軸線103為軸轉動，可轉動角度范圍約為度，拋雪部172向左右兩側的可轉動范圍均為度。出雪部171能夠在垂直于地面的平面內相對于拋雪部172以第四軸線104為軸轉動，可轉動角度范圍約為度。需要說明的是，本實施例中的地面指的是掃雪機100被放置的任意平面。拋雪部172沿弧線延伸，沿其延伸方向形成有槽狀結構，一端與出雪口112g連通，另一端與出雪部171連通。拋雪部172材料沖壓材料制成。出雪部171也為槽狀結構，一端與拋雪部...

液壓馬達通過橡膠聯軸器與掃雪輥傳動連接。作為推薦，連接架上設置有擺動油缸，擺動油缸的活塞桿與主梁的左端或右端通過豎直銷軸樞接。作為推薦，主梁上設置有位于掃雪輥上方的擋雪罩。作為推薦，所述擋雪罩呈c形。由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性：1、對應側的支撐板、兩根掃雪輥支撐臂和軸筒形成平行四邊形結構，使得掃雪輥兩邊可單獨上下活動自由調整與地面的貼合，實現更好的仿形能力，能夠更加徹底的掃除地面上的積雪；路遇障礙物時，掃雪輥兩邊可一起或單獨升降，滑過障礙物后自動下降恢復原來的除雪高度，更好的發揮避障功能。2、通過設置擺動油缸，可以使得掃雪輥左右擺動，能夠有效提高掃雪范圍。附圖說明圖...

操作把手21的握持中心到行走輪軸161中心的距離為l1。在前后方向上，重心g到行走輪軸161中心的距離為l2。沿前后方向上，重心g到 軸線101的距離為l3。在前后方向上，行走輪軸161中心到 軸線101的距離為l，有l=l3+l2，且重心g的位置在前后方向上位于 軸線101和行走輪軸161之間。另外，重心g設置在以上范圍某推薦位置，使得l1、l2、l3三者之間滿足函數關系：y=f(l1,l2,l3)。在上下方向，重心g到第二軸線102的距離為h，其中，0≤h≤200毫米。電池包121至少部分位于行走輪組16的上方、第二電機132的后方以平衡重心g。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理...

電機殼體131b上設置有供氣流流入的第三進風口102c和流出的第二出風口102d，氣流從第三進風口102c進入流經 電機131后從第二出風口102d流出，從而達到為 電機131散熱的目的。作為另一種可選的實施方式， 電機131設置于 電機殼體131b內部 電機131連接有 風扇， 電機殼體131b上設置有供氣流流出的第二出風口102d，氣流從各個殼體的裝配間隙中流入，從第二出風口102d流出。作為另一種可選的實施方式， 電機131設置于 電機殼體131b內部， 電機131連接有 風扇，經過 風扇的攪動， 電機殼體131b內部的氣體形成內循環，通過 電機殼體131b與外界的熱交換實現散...

在 扳機241被觸發后 調速開關261由前進擋切換至后退擋時，控制電路控制 電機131停止轉動。本實施例中，關于控制行走輪組16前進與后退的操作方案如下： 調速開關261包括滑動變阻器，采用無級調速， 調速開關261具有前進擋、后退擋與空擋。操作邏輯：主板接受來自 調速開關261的電壓值信號，判斷操作者的意圖，匹配預先設置的電壓值范圍對應的行走速度，比如0~2500mv與前進擋0~；2501~4000mv為空擋（速度為零）；4001~5000mv與后退擋0~。具體操作步驟如下：1.選擇所需要的檔位，按下 扳機241，機器前進或后退或處于空擋；2. 扳機241已按下，松開 扳機241，機...

第二電機殼體132b形成有用于容納第二電機132的第二收容腔；其中，第二電機殼體132b設置于 電機殼體131b和殼體112之間。本實施例中，電路板殼體182通過螺釘等緊固件與***電機殼體131b構成固定連接或者可拆卸連接。電池包殼體111位于第二電機殼體132b的后側。電池包殼體111形成有向后敞開的 進風口102a；第二電機132尾部安裝有風扇以及導風罩，第二電機殼體132b形成有允許流經第二電機132的氣流向下排出的出風口102b。也即是說， 進風口102a和出風口102b分別設置于電池包殼體111和第二電機殼體132b。電路板殼體182還形成有用于允許流經電池包121的氣流進...