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與大排量、大引擎漸行漸遠的時代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺高功率2.0 TSI渦輪增壓發動機也來得正合時宜。370牛米的扭力讓整臺車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點點。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時四輪驅動系統梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗。就像所有其它以MLB Evo架構為基礎的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉向信心，感謝在同價位車型中獨有的5級高...

這里能看出，作為一臺汽車，途銳的內部顯示部分已經全部數字化了，用兩塊大屏幕分識天下事。這里要單獨說一下途銳帶的這個夜視系統，這個系統從照片中看，能識別出移動的人物，其實還可以識別的移動物有很多。當夜視系統發現人以后都會做一個特殊的標識提示。你看圖中是不是覺得那人挺近的？其實這個人離我很遠，途銳只會在較遠的距離進行識別提示，因為車輛并不希望你盯著夜視儀看，這樣會有危險，并且夜視儀必須要在打開燈光的前提下才能使用，從這一點來看，想的比較周到。四樣東西加上一個雙閃按鈕算是這臺車為人類情懷所保留的物理按鍵了。價格方面相比老款車型來說，第三代途銳也達到了歷史新低。2021款新款進口大眾途銳報價新款途銳的...

車內空間也很大，第二排的座椅依然可以放下。據官方稱，躺倆人睡覺是完全沒問題的。這么大的空間完全贏過了前代途銳啊！新車配備了空氣懸架系統和四輪轉向系統，能讓駕駛者感受到賊舒服的駕駛體驗感。懸掛系統非常的好，采用了主動式補償系統，大幅度的減少了車身的晃動。完美的空氣懸掛確保即使在惡劣的路況也能平穩行駛。除了這些，大眾還推出了全新一代途銳的插電動力混合版，內燃機和電機的組合帶來了270千瓦的系統功率，以及58公里的純電動零排放續航里程。途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。南京途銳汽車全部車型途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，較搶眼的是15.3英寸的中...

新途銳全系標配『 4MOTION恒時四驅系統 』帶有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，較高可將70%的驅動力傳遞至前軸，后軸則可獲得較高80%的驅動力。 遇到極端路況，可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上，而且還可以在儀表盤上監控前輪的轉向角度。在監控了前輪轉動角度的同時，途銳還有一個全輪轉向的功能，在一個這么大的車身上，這個功能重要程度可想而知—— 減小轉彎半徑。在走過一些狹窄的急彎和在高速并線時，能有一個更加靈活的轉向角度以及更好的車身穩定性，實在難得。新途銳當你打方向盤時，低速狀態下，后輪會主動轉向前輪的反方向。2021新款進口（大眾）途銳哪款好外觀方面，大眾...

配置。雖然售價高達60萬，但是如果我們看看這60萬我們能買到什么，或許就不會覺得這個售價離譜了。以2021款 2.0TSI 銳翼版為例，它配有全時四驅系統、胎壓顯示、主動剎車、空氣懸架、感應電尾門、全景天窗、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱通風、手勢識別、220v電源輸出等，同價位豪華品牌的SUV車型，在配置上很難和途銳相提并論。手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。新途銳可以分別調節各個區域氛圍燈的亮度，無論是激情紅...

與大排量、大引擎漸行漸遠的時代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺高功率2.0 TSI渦輪增壓發動機也來得正合時宜。370牛米的扭力讓整臺車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點點。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時四輪驅動系統梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗。就像所有其它以MLB Evo架構為基礎的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉向信心，感謝在同價位車型中獨有的5級高...

來到途銳車內，變化可以用“翻天覆地”形容，曾經大眾汽車家族化的內飾，被未來感十足的數字化駕駛艙Innovision Cockpit取代——兩塊巨大的屏幕被拼接在一起，順著微微偏向駕駛員的中控臺，形成了一組頗為震撼的環繞屏幕。因為盡可能地去掉了實體按鍵，車內的整個環境很容易呈現出了一種令人愉悅放松的極簡風格，與車外堅實硬朗的線條形成了美妙的呼應。通過屏幕，你可以訪問并控制全車所有的功能，從開啟空氣凈化器到挑選30色氛圍燈，從調節空氣懸架高度、駕駛模式到開啟Vienna真皮電動座椅的加熱和通風功能，全部被整合到了觸手可及的地方。途銳電池補能方面，車輛使用普通家用電源約8小時充滿。2021新款大眾途...

第三代途銳的設計語言，已經取締了大家印象中的厚重感，全新設計后的途銳看起來更加時尚現代，不斷迎合著當下審美風潮。大眾途銳eHybrid的外觀設計，與燃油車的變化只在于細節。 車頭橫向條幅式中網與兩側帶12種動態照明模式的智能矩陣式LED大燈相連，下方包圍采用了貫穿式設計，視覺寬度進一步延伸。而前格柵上的eHybrid標識則進一步凸顯其新能源的先鋒身份。車側線條的飽滿與力量感在途銳eHybrid上得以延續，車身尺寸分別為4878/1984/1711mm，軸距達到2894mm，整車更顯威猛氣勢。大眾途銳是一款產品力比較強的重大型城市，商務SUV車型。2021新款進口途銳預售途銳中間托森差速器+電子...

從尺寸上看，這臺途銳的長/寬/高達到了4878/1984/1686mm，軸距2899mm，相比上代車型有了周到性的增長，為車內空間的提升也同樣做出了貢獻。在外觀配置上，我們這臺2.0T車型使用了LED大燈及轉向輔助燈，能滿足夜間照明，當然相比較3.0T高配版的矩陣式大燈還是差些意思。外觀上，這臺2.0T途銳與高配車型差別更明顯的地方在輪圈，這臺車配備的是19英寸輪圈，配255/55 R19的輪胎，與高配的21寸輪圈及285/40 R21的輪胎還是有不小差別的。除此之外，進口大眾途銳性能還有其他非常棒的地方，有需要可以留言咨詢。駕駛起來，途銳eHybrid沒有了燃油版車型的厚重感與蓄力感。南京進...

途銳2.0TSI 銳翼版前后多連桿懸架的運用可以為我們帶來舒適的駕駛體驗。全系標配了自適應空氣懸掛，非鋪裝路面的顛簸以及鋪裝路面所需要的激情駕駛它都能輕松調節到較懂你的狀態。新車依舊配備了4Motion全時四驅系統，中心差速器為限滑差速器。值得一提的是它還配備了全輪轉向功能。2.0TSI銳翼版途銳較大252馬力，峰值扭矩370牛·米。賬面數據也完全符合一輛豪華旗艦SUV車型的定位。官方百公里加速時間為6.8S。作為大眾家族旗下歷史較悠久的SUV，有著較高定位的它也是大眾品牌的旗艦車型。對配置，性能要求有比較周到的要求才會考慮途銳。南京2021款新款大眾途銳這套四驅系統可根據路況的實時變化及時調...

與大排量、大引擎漸行漸遠的時代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺高功率2.0 TSI渦輪增壓發動機也來得正合時宜。370牛米的扭力讓整臺車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點點。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時四輪驅動系統梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗。就像所有其它以MLB Evo架構為基礎的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉向信心，感謝在同價位車型中獨有的5級高...

巨大的直瀑式進氣格柵很有氣勢，使用銀色的鍍鉻飾條和logo搭配，辨識度很高。 ? 燈組方面，途銳大燈看起來更一體化，大燈組標配了LED光源；沃爾沃XC90的“雷神之錘”大燈看上去更犀利，遠近光燈標配了LED光源。兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。沃爾沃XC90多了LED前霧燈、大燈清洗功能。 尺寸方面，途銳的尺寸為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm；沃爾沃XC90的尺寸為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm。途銳的2.0T版本可以輸出245馬力，370牛·米，匹配ZF的8AT變速箱。全新途銳3.0t銳尊版預訂當初...

當然，前面說得動力不好掌握跟變速箱也有關系，也許是為了掩蓋四缸發動機底氣不足的缺點，它是很樂意降擋的，以此來調動起發動機的積極性，從8擋降到3擋的動作也是瞬間的事兒。在齒比方面，8AT變速箱足夠寬泛，80km/h巡航，轉速只有1250，對油耗有所幫助。雖然途銳提供了多種駕駛模式，包括經濟、舒適、普通、運動等等，實際體驗有區別，經濟模式很慵懶，運動模式相比舒適和普通較直觀的變化只是變速箱的巡航擋位低了一些，但此時的油門響應依舊不如直接切到S擋來得直接，轉向力度基本也不會讓你感覺到變化，保持著中大型SUV特有的溫柔和慵懶，此時的空氣懸架也是很舒服，讓人緊張不起來，即便它已經偷偷降下了15mm。新款...

總之，買途銳的人真的是非常追求低調和內涵，其經濟實力也可想而知，凡爾賽人的座駕名副其實。價格不菲的途銳，不懂車的人多半會把它當作途觀。 外觀方面，新款途銳采用了家族式的設計語言，中網尺寸更大，搭配鍍鉻飾條，更符合消費者的審美。碩大的多橫幅式進氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉的沖擊力更強。 沃爾沃XC90采用了新的家族式設計，充滿鍍鉻飾條裝飾的前臉，符合大眾對豪華中大型SUV的期待。巨大的直瀑式進氣格柵很有氣勢，使用銀色的鍍鉻飾條和logo搭配，辨識度很高。途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統。南京途銳全部車型什么是“有度就有...

這款“途銳”真的找不到任何的槽點，無論是在精致度上還是在大氣上甚至在氣場的展現上，完全不遜色于BBA，只不過“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉價一些！內飾方面，新途銳采用了夢幻座艙的設計，新車標配了視覺感更強的液晶儀表盤，而中控屏方面也略微的向駕駛者傾斜，便于駕駛者對于中控屏的操控！后排空間的表現出色，乘坐者在后座完全不會覺得擁擠，但由于地板中間存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。此外，該車配備后排側氣囊、后排頭部氣囊、出風口。途銳30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。2021款新款途銳3.0t銳享版有哪些什么是“有度就有路”？對史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行...

全新一代大眾途銳內飾的設計布局依舊散發著濃郁的大眾特色，經典的分區設計毫無上手難度，并與外觀的低調相得益彰。 不過與上一代車型相比，全新一代大眾途銳的科技感有了質的飛躍。15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統會成為你進入車內的視覺焦點，碩大的屏幕將所有功能排列整齊，操作起來十分順暢。此外，還可以通過手勢控制對系統進行操作，可以避免在行駛過程中誤操作的概率，同時提升行駛安全性。全新一代大眾途銳誕生于大名鼎鼎的MLB Evo平臺，該平臺的姊妹車型還包括有蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne等車型。途銳到了第三代已經很偏公路駕駛和舒適型了（大概80%公路，20%越野）...

途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏，其中30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進后排抬起頭我們首先看到的是一個大號天窗，低頭可以看到后排空調出風口，在下方有一個隱藏式的充電及電源接口。動力方面新途銳分為兩個版本，其中2.0TFSI較大馬力252匹，較大扭矩370牛·米；3.0TFSI較大馬力為340匹，較大扭矩450牛·米，兩個版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅系統、后輪主動轉向系統、氣動懸掛。官方給出的0-100加速時間分別為6.8秒和5.9秒。途銳配備了全速...

真正的文武體驗要來了，先文后武好像干什么事都是這么個套路順序。駛上公路，從標準模式入手，這部途銳從起步開始，不會讓你感覺到任何一次的渦輪增壓介入，發動機動力輸出的平順性很好。 而在此時，變速箱的表現慵懶而愜意，總會默默地讓你察覺不到地向上加擋，保證了燃油的經濟性。當速度在80km/h時，變速箱只將發動機轉速控制在1200rpm。一腳油門下去，變速箱毫不猶豫的迅速降擋，如果油門開度足夠大的話，會迅速降兩擋來保證強大的扭力來驅動前進。就在這時，這部2.0T發動機則暴露出增壓遲滯的問題，好在這個遲滯不會耽誤事，也不會讓你著急。全新設計后的途銳看起來更加時尚現代，不斷迎合著當下審美風潮。2021款新款...

途銳主要性能有哪些？有幾個特色，1、車內十分安靜，只隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；然后，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。雖說第三代途銳相比二代的變化確實不小，但不得不說，這就是順應時代的改變。2021新款途銳有哪幾款途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，...

途銳2.0TSI 銳翼版前后多連桿懸架的運用可以為我們帶來舒適的駕駛體驗。全系標配了自適應空氣懸掛，非鋪裝路面的顛簸以及鋪裝路面所需要的激情駕駛它都能輕松調節到較懂你的狀態。新車依舊配備了4Motion全時四驅系統，中心差速器為限滑差速器。值得一提的是它還配備了全輪轉向功能。2.0TSI銳翼版途銳較大252馬力，峰值扭矩370牛·米。賬面數據也完全符合一輛豪華旗艦SUV車型的定位。官方百公里加速時間為6.8S。作為大眾家族旗下歷史較悠久的SUV，有著較高定位的它也是大眾品牌的旗艦車型。新途銳每側前大燈組均配備128個LED點光源，相比起上一代的氙氣大燈，照明范圍增加了100多米。途銳3.0t銳...

被鋼筋水泥包圍的大城市，不是途銳施展較佳魅力的舞臺，越是環境惡劣的大自然才是途銳彰顯不凡實力的場所。往年6月和9月，途銳兩次遠征，穿行西部經濟帶，縱貫非歐兩大洲，用兩段傳奇旅程向消費者傳遞了這樣一個訊號：縱橫踐行之路。 6月，途銳車隊從九朝古都洛陽出發，歷時15天、全程超過5000公里，較終抵達邊境口岸霍爾果斯。沿著西部經濟帶前進，途銳來了一次“穿越”之旅。蘭州是中原文化的發源地之一，西安有十六朝古都的歷史內涵加身，甘肅有巧奪天工的壁畫，每一站都與當地文化進行了一次精神交流。這和途銳的消費階層很相似，他們銳意創新，敢于挑戰，同時腹有詩書氣自華，懂得欣賞文化層面的高雅。途銳30色的氛圍燈為全系標...

新途銳，穿著扁平比超高的公路胎，還未褪去帥氣西裝，就要面對老掌溝那張牙舞爪的越野山路，就好像穿著西裝跑鐵人三項一樣，所面對的困難不言而喻。雖然視頻里看著上山很輕松，但是坐在車內，我被那種看不到道路的恐懼深深支配著，就好像那種坐過山車看不到頭的感覺。面對著老掌溝的土路和水坑，新途銳還是非常從容的，甚至只用普通的越野模式就足以應對，而年輕的我還未體驗到老掌溝真正的面目，那個時候我還沒有對敬畏大自然有足夠深刻的理解，后來我發現我真的錯了。途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。2021款新款途銳汽車服務電話在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TD...

手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。 途銳在不懂車的人眼里，就是一款平淡無奇的車型。但是，懂車的人都知道，途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，實力完全不輸BBA，算是“低調有內涵”的車型。在國內，途銳一直以進口車的形式銷售，售價區間為59.18-82.18萬元。外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。試駕過程中，新途銳的底盤表現一體性很強，很扎實。南京進口途銳報價大眾途銳長度和寬度相比老款分...

當然，前面說得動力不好掌握跟變速箱也有關系，也許是為了掩蓋四缸發動機底氣不足的缺點，它是很樂意降擋的，以此來調動起發動機的積極性，從8擋降到3擋的動作也是瞬間的事兒。在齒比方面，8AT變速箱足夠寬泛，80km/h巡航，轉速只有1250，對油耗有所幫助。雖然途銳提供了多種駕駛模式，包括經濟、舒適、普通、運動等等，實際體驗有區別，經濟模式很慵懶，運動模式相比舒適和普通較直觀的變化只是變速箱的巡航擋位低了一些，但此時的油門響應依舊不如直接切到S擋來得直接，轉向力度基本也不會讓你感覺到變化，保持著中大型SUV特有的溫柔和慵懶，此時的空氣懸架也是很舒服，讓人緊張不起來，即便它已經偷偷降下了15mm。目前...

巨大的直瀑式進氣格柵很有氣勢，使用銀色的鍍鉻飾條和logo搭配，辨識度很高。 ? 燈組方面，途銳大燈看起來更一體化，大燈組標配了LED光源；沃爾沃XC90的“雷神之錘”大燈看上去更犀利，遠近光燈標配了LED光源。兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。沃爾沃XC90多了LED前霧燈、大燈清洗功能。 尺寸方面，途銳的尺寸為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm；沃爾沃XC90的尺寸為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm。比途銳越野強的，不夠途銳舒適。全新途銳v8哪款好途銳車輛側面，一條從前面延伸至尾部的腰線，使得車輛視覺上整...

全新一代途銳還配備了大眾汽車的創新型數字駕駛艙“Innovision cockpit”，搭配周到數字化的整合儀表盤。而由于兩塊屏幕加在一起過大的原因，全新的途銳將空調調節器，還有音樂、手機藍牙等控制系統添加整合到車載系統當中了。而在中控屏下方的控制臺上單單保留了擋位、手剎和自動泊車按鈕，使整體中控簡介明了。新車頭一次采用了集成的輔助系統和舒適系統，包括交通擁堵輔助系統，車道保持系統。幾乎實現了半自動駕駛。自動緊急制動系統，交叉路口輔助系統均能極大的提高行駛安全性，并且能夠通過兩個雷達感應器感應前方或側方出現的車輛。途銳到了第三代已經很偏公路駕駛和舒適型了（大概80%公路，20%越野）。南京途銳...

途銳的亮點：氣動懸掛。試駕過程中，新途銳的底盤表現一體性很強，很扎實。經濟、舒適、普通模式下氣動懸掛的舒適性表現很好，大震動、小顛簸都能有很好的過濾。當你調節到運動模式，氣動懸掛會將車身降低15mm，并且可以明顯的感受到底盤的韌性變強，甚至有些小顛簸，堪比一些性能車。當你調節到越野模式時底盤會升高25mm，特殊越野模式下會升高70mm。這時新途銳就會展現出另外一面，一臺越野能手。途銳的亮點：后輪主動轉向。新途銳由MLB Evo平臺所打造，也就是說它的發動機是縱置的，提到縱置發動機小伙伴們該說了這車四驅是“真的”，新途銳不只有“真四驅”，它還有后輪主動轉向。途銳2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂，...

途銳Car Play功能及4G WIFI的應用更加符合年輕用戶的使用習慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統，“眾行家”車聯網服務將現代信息技術和大眾造車理念相結合，為使用者提供7天24小時不間斷在線服務。更加智能的娛樂系統以及全天候的在線服務，讓途銳搖身一變，成為一名無所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發動機以及3.0L渦輪增壓發動機兩種動力配置，與發動機匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發動機較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們試駕的2.0L渦輪增壓發動機車型較大功率180kW，峰值扭矩370...

不得不說，新途銳的尾部要更有肌肉感了些，而且在夜晚尾燈亮起來之后，帥氣十足。作為頂配車型，3.0TSI V6發動機自然是看家法寶，可以將340匹馬力和450N.m的扭矩傾瀉而出，百公里加速只需5.9秒，這個數據放在鋼炮界也是拿得出手的，并且極速可至250km/h。如果覺得動力有點過剩，那么『 2.0TSI 』可以稍微收斂一些，雖然百公里加速依舊是6.8秒的水平，而無論哪一種動力總成搭配，配合8速手自一體Tiptronic變速箱，都可以有著平順的輸出和溫和的燃油經濟性。 作為曾經的大眾車主，我對大眾的S擋向來是抱有敬畏之心的，只需輕輕向后一撥，新途銳就能脫下西裝，變成猛獸。新途銳在公路駕駛的時候...

一眼望去全是大屏，新途銳頭次搭載Innovision Cockpit數字化駕駛艙。 這套系統由一塊12英寸的可自定義式全液晶儀表、15英寸的Discover Premium信息娛樂系統和一套217mm*88mm的HUD抬頭顯示所組成。 信息的豐富程度到是次要的，主要是這種自豪感真的太爽了，滿足了對于尺寸的要求。此外，新途銳也是頭次搭載『 Night Vision夜視系統 』 系統中的熱成像攝像頭可以在黑夜中分辨前方出現的移動的人或物，并會通過矩陣式LED大燈和數字儀表上的熱成像來提醒駕駛員規避風險。途銳eHybrid不只具備兩全其美的硬實力，又保留了途銳的經典質感。新款途銳3.0t銳鋒版預售途...